本篇目录：

• 1、新能源汽车为什么比同车型能耗高出百分之四十多?
• 2、比亚迪汉DM跑长途油耗有多高?车主晒出油耗,对得起这个价格
• 3、比亚迪唐dm实际油耗
• 4、都说新能源汽车跑高速特别费电,是这样吗?
• 5、增程式电动车真实油耗
• 6、混动车省油,为什么有些人说还是不能买?

新能源汽车为什么比同车型能耗高出百分之四十多?

车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。不良的驾驶习惯大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。

因为纯电车需要动能回收来保持续航和低能耗，所以非常适合单踏板模式，在开踏板开始刹车，车辆就会将汽车前行的惯量用于逆向充电，这样一趟大下坡甚至可能让电池电量增加，其动能回收可以实现提升15%-25%的NEDC续航里程。

因此CLTC对于纯电车型更加友好，电动车不仅在停车工况下能耗为0，并且在行驶中还可以进行动能回收，于是，CLTC续航里程将会比NEDC更长。

比亚迪汉DM跑长途油耗有多高?车主晒出油耗,对得起这个价格

1、实话实说，9个多的油耗真的不算低，这个油耗让车主也有点不太相信，毕竟很多车友们开DM跑出来的油耗都比他低很多，所以还是有点不太一样的。

2、夏季新能源车测试结果：测试发现，50°C的高温下新能源车型续航达成率保持在66%，虽然夏季对续航存在一定影响，但远低于寒冬的低温。其中Model Y、理想one、比亚迪汉 DM-i的紫外线隔绝率都达到了99%；高合HiPhi X和比亚迪汉 EV在红外隔绝率达到了90%，前些时候为车主免费升级芯片的极氪001，其红外隔绝率也达到了89%。

3、哪怕纯当油车开，比亚迪这套成熟的混动系统油耗也已经做的不错，毕竟想比混动凯美瑞、雅阁这种舒适取向完全不追求性能的车还低也不现实不是？综合看下来，比亚迪汉是一个挺万金油儿的中大型轿车，性能、舒适、配置都有着不错表现，目前的预售价也只要23万而已。

4、我个人实测，脚法略奔放纯馈电行驶，冬季市区油耗11-12L左右。 我个人从来不建议没有充电条件的用户购买新能源车，老款比亚迪唐尤其如此。这不仅仅是因为馈电行驶体验和油耗的问题，还包括电池寿命。如果长期把插电车当普通油车开，我认为可能导致电池在放电-充电的过程中反复循环，从而影响电池寿命。

比亚迪唐dm实际油耗

比亚迪唐dm的实际油耗如下：唐DM双擎四驱版的百公里综合油耗为8升，相比传统燃油车降低了8%的综合能耗。这得益于BSG电机的大功率以及与发动机更为合理的减速比，使得车辆在低效区间油耗得到有效降低。同时，DM 0技术的优化提升了整体系统的工况和能效，从而提高了整车的燃油经济性。

这辆车100公里的油耗是6升。比亚迪唐dm它是一款插电式混合动力汽车，使用0升涡轮增压发动机。比亚迪唐dm是一款中型suv，轴距为2820mm，长宽高分别为4870mm，1950mm，1725mm。比亚迪唐dm0升涡轮增压发动机具有192马力和320牛米的最大扭矩。该发动机配备了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体。

这款车的百公里油耗为6升。比亚迪唐dm是一款插电混动汽车，这款车使用了一款0升涡轮增压发动机。比亚迪唐dm是一款中型suv，这款车的轴距为2820毫米，长宽高分别是4870毫米，1950毫米，1725毫米。比亚迪唐dm使用的0升涡轮增压发动机拥有192马力和320牛米的最大扭矩。

比亚迪唐DM的实际油耗情况如下：比亚迪唐DM双擎四驱版的百公里综合油耗为8升，相较于之前降低了8%。这一成果主要得益于BSG电机的大功率和与发动机更为合理的减速比，使得车辆在低效区间油耗得到有效降低。此外，DM 0技术的优化也提升了整体系统的工况和能效，进而提高了整车的燃油经济性。

唐dm，一款搭载汽油发动机与电动机结合的插电式混合动力SUV，其在纯电模式下的油耗，根据工信部数据，仅为8L/100km。然而，据部分车主的实际体验，其在日常行驶中的油耗大约为8L/100km。唐dm的车身尺寸达到了4870mm x 1950mm x 1725mm，配备了强大的205匹马力发动机。

比亚迪唐DM是一款采用汽油发动机与电动机巧妙融合的插电式混合动力SUV，其独特的动力系统在油耗表现上展现出非凡实力。根据工业和信息化部！--发布的数据，唐DM在纯电模式下的油耗仅为8L/100km！--，在同级别车型中堪称高效能的典范。

都说新能源汽车跑高速特别费电,是这样吗?

1、都说新能源汽车跑高速特别费电，我认为不是这样的。跑相同的路程，跑高速的时候相对来说是省电的，汽车电瓶的输出功率保持稳定。

2、新能源汽车因为它是由电机直接驱动，车速越快，消耗的能量也就越大，所以给我们的感觉，新能源跑高速费电。

3、基本上新能源汽车是不用来跑高速的，偶尔一次两次没有关系，车子本身续航里程在600公里左右，打个6折起码也得350公里，这个没有任何问题，高速公路服务区也是有充电的这个服务的，所以新能源汽车一般不用来跑高速，但真有这方面的需求的话也没有问题。

4、当然是没有变速器了，而电动车开高速耗电量巨大也是因为没有变速器。

5、目前的新能源汽车大部分都能达到300公里以上的续航能力，相当一大部分450公里的车。第二：充电能力 充电分为快充与慢充。跑高速一般都是快充，半个小时就能充电量达到80%。第三：影响续航 ①：温度，温度越低，电池的存储电量越少，续航越低。

6、到5元，根据14到18度百公里耗电量来计算，就能知道新能源汽车百公里消耗的电量费用是18到27元。而如果选择跑长途高速，每百公里耗电量大概是18到22度，高速公路上的收费比市区内更高。在白天高峰时间段，每度电价格是6元到2元，这样计算下来百公里耗电费是28到44元。

增程式电动车真实油耗

1、根据车型的不同，增程式电动车的真实油耗也会存在着一定的差异。以广汽传祺GS4新能源为例，其搭载了97马力的5升发动机和177马力的电动机，工信部综合油耗为7L/100km，据部分车主实测，其真实油耗为每百公里4L左右。

2、有做过测试，四轮电动车增程器百公里油耗大概在4L油左右；一般增程式 电动车 的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低增程式电动 车实际上是一种 混合动力 汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转的，这样就可以给电池持续充电。

3、一般增程式电动车的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低。增程式电动车实际上是一种混合动力汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转的，这样就可以给电池持续充电。给电池充电后，马达可以驱动车轮。混合动力汽车是目前比较可靠的选择。

4、一般的增程式电动车百公里综合油耗都是低于5升的，甚至有些车型的油耗可以更低。增程式电动汽车实际上是一种混合动力汽车，它同样搭载了内燃机，但这个内燃机并不是用来驱动车轮的，而是用来带动发电机，为电池充电。通过充电，电动机就能驱动车轮了。

混动车省油,为什么有些人说还是不能买?

综上分析，我们可以得出这样一个结论：混合动力汽车不建议购买。虽然它的环保、省油等功能值得肯定，但是购车成本高、维护成本高、技术门槛高等问题也随之而来，且适用范围小，对于一些有特殊需求的人以及喜欢追求速度感的人士来说，并不适用。

虽然混合动力车型油耗确实要比一般的燃油车低，但车辆的售价也比燃油车更贵，一般来说混动版本会比燃油版车型高出3-5万元，想靠省油来挣回这笔差价是一件非常困难的事情，除非你买车是准备跑网约车的，否则混动车并不能替车主省钱。

但是混合动力 汽车 的价格非常昂贵，因为 汽车 厂商在研发混合动力 汽车 的时候需要投入资金，而且混合动力 汽车 不像新能源 汽车 一样补贴。 汽车 厂商为了赚钱，自然会把价格定高点，对于经济条件不好的家庭而言是不建议买的。

到此，以上就是小编对于新能源车百公里油耗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。