新能源汽车刷写失败（北汽新能源刷程序）-奥特汽车网

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直接在点火以后进行屏幕触控进行激活。北汽新能源EU5中控娱乐系统配备了9英寸的中控屏幕了，内置搭载了达尔文系统，屏幕的清晰度和流畅度都比较不错，系统可以实现语义识别与OTA(空中升级)功能，系统更新之后可使功能更加的完善。常规的音乐、导航、空调和收音机功能都有。

北京国际车展开幕当天，北汽新能源公布了整车人工智能系统——“达尔文系统（Darwin System）”，它具有解放人、愉悦人、自成长的特点。同时，诞生于达尔文系统的首款人工智能纯电动汽车——北汽新能源EU5，以补贴后全国统一售价199万元起的价格正式启动预售。

北汽电子屏不小心关了，如果出现了这样的情况，可以重新唤醒的，直接点中开，关键不松手就可以了。

北汽新能源的达尔文系统也是卖点之一，内部包含了DuerOS智能深度语音交互系统，以及ADAS智能驾驶辅助。像360°全景影像、车道偏离、盲区监测、自适应续航等等配置都有。外观方面，EU5定位于紧凑型纯电车，基于北汽绅宝全新D50打造而来，整体设计中规中矩，没有太多出彩的地方，但可接受度挺高。

北汽eu5网约版是没有运动模式和天窗，中控屏幕也没有，这款车的简介：北汽新能源EU5搭载了“达尔文系统”的首款落地车型，从智思、智观、智言、智行、智融五个维度诠释了“整车人工智能”化。

据了解，达尔文系统目前已经实现了包括ADAS智能辅助驾驶系统、L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能，旨在实现“解放人、愉悦人和自成长”三大需求。其中，EU7搭载的人机交互系统是基于百度DuerOS语音引擎打造而来的，能够实现通话、娱乐、空调等多项控制功能。

OTA升级无疑是一把双刃剑，它的出现有好有坏，但可以预知的是，只要当下的汽车按照新四化的路径发展下去，OTA总会被普及且广泛应用的。而且，我们不应该只看到OTA的缺点却忽略优点，就如同钱是万恶之源，但绝大部分人却都会朝钱看，事物的好坏不在其本身，而在于使用的方法。

关于OTA能提升续航里程这件事，其实它的提升幅度很有限，再搞激进的热管理策略，纯电续航里程也逃无法取得巨大的突破，这也只是给了消费者一些用车上的改善。

不过，难度在于，SOA很难切换到现有的开发架构，因为当前主流的以AUTOSAR为基础的汽车软件开发可变空间不够(限于篇幅，不赘述)。然而，即使SOA成为主流的今天，传统车企仍然因为需要对整车电子电气架构EEA进行重塑式改造投入巨大而犹豫。

根据腾讯车联总经理王万新的说法，起初大多数汽车不支持云端升级的模式，没有OTA功能，这就要求团队在汽车量产之前，自己内部做完大量的测试，交付一个完美的产品。

接下来说说OTA，空中在线升级，你可以简单粗暴地把汽车OTA理解成智能手机系统的升级。我们前面说到，包括特斯拉在内的新势力产品更倾向于是个电子产品，由于软件工程的占比可能更多，所以它们也就有了更多升级优化的潜力，尤其是在自动驾驶系统方面的算法，更是高度依赖于OTA升级来不断完善。

”英伟达表示，这种计算能力最终将用于实现4级自动驾驶。该公司表示，这将允许汽车在没有人类帮助的情况下行驶特定路线，并将实现自动停车。但是，四级仍然需要人工控制，在某些情况下需要人工干预。请注意，奔驰和宝马在过去一周暂停了在自动驾驶汽车开发方面的合作。

1、使用场景雨天行驶是汽车常见工况，新能源汽车是电气高度集成化的产物，绝缘故障检测是过热问题管控的重中之重。

2、电机过热的原因：冷却液不足：发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失导致水箱缺水要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加这样就容易导致发动机过热。水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水这时候会使水循环受阻严重的会引起发动机“开锅”。

3、【太平洋汽车网】一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的部分功能。和解决电脑死机，手机卡顿的方法一样，重启就能解决大部分问题。

4、如果新能源车长时间进行高速行驶、超载超载行驶或者是暴力驾驶等，便容易引起电机出现负荷过载的情况，进而导致电机过热。若是长时间高速行驶导致电机过热，则需要给予车辆一定的休整时间。若是超载行驶，则需要减轻车辆载重。同时，养成良好的驾驶习惯，减低车辆电机的工作负担，避免出现过热现象。

5、当新能源汽车电机温度过高时，我们应尽量将车子停靠在路边，让车子降温之后再开车；如果电机温度过高还继续开车的话，很有可能会导致内部的电气故障，从而会引发过热风险。

到此，以上就是小编对于北汽新能源刷程序的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。