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芯片问题难解决或因新能源车芯片用量太大
芯片问题在短时间内真的很难解决，因为新能源车对芯片的依赖程度太高了，估计后续芯片成本还会再创新高，停产减产风波至少还会持续一段时间。
仍有不确定因素 在疫情之下某个行业的未来发展很难进行准确地预测，在经历过芯片供应紧张的问题之后，肯定会有车企为了尽可能地规避风险而选择囤积芯片。这样一来就容易导致需求量出现较大幅度的波动。而且车用芯片对于国外的依赖性很大，国产芯片能够替代的份额相对有限。
现在芯片行业，和3年前芯片危机刚发生时情况差不多。行业内的资金，向先进制程上投的多，成熟制程投的少。 这意味着，即便芯片下行周期内，汽车芯片更严重的短缺，仍然有可能在18-24个月内发生。
另外从芯片供给侧来说，我国当前芯片缺口仍然较大，据了解我国在汽车芯片领域的缺口达到了70%以上，根据目前的趋势来看，我们要想在芯片领域站稳脚跟，还需要持续加大研发力度，只有不断优化产品技术研发方案，不断增加科技投入来解决芯片方面的问题，才能保证汽车芯片长期健康发展。
比亚迪汽车芯片都有哪些品种
1、比亚迪汽车芯片主要有车规级MCU芯片、IGBT芯片、碳化硅功率模块等几种。首先，车规级MCU芯片是比亚迪汽车芯片中的重要一类。MCU，即微控制器，是汽车控制系统的核心部件，负责处理和控制车辆的各种功能。
2、比亚迪汉ev创世芯片是骁龙665。比亚迪汉的车机芯片是芯片为高通的骁龙625，是8G内存+128G存储空间的硬件组合。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳。
3、上世纪80年代，富士电机和三菱电机就已开展IGBT技术研发，目前两家公司分别握有1731056个专利族；英飞凌虽然1994年才申请其首个IGBT专利，但数量增长很快，近几年的申请量排名第一，且已成车规级IGBT芯片霸主。
新能源汽车怎么选不妨看看这5款
第1款：长安深蓝SL03 经销商报价：199-699万外观方面，低趴的车头配合隐藏式门把手和鸭尾式的扰流板，给人十分时尚运动的感觉，车内轴距为2900mm，乘坐空间非常舒适良好，搭载一套高通8155芯片+16英寸旋转中控大屏的主流配置组合，营生出强烈的科技感，而且支持AR实景导航、道路救援以及OTA升级功能。
在我看来，小米SU7绝对是一台物有所值的纯电轿跑，也确实有媲美百万级豪华车的实力，不过定价超过30万也不太符合实际情况，毕竟愿意花30万买车的人，大概率不会用小米手机，不信你自己想想。
比亚迪海豚这款车型凭借比亚迪的刀片电池技术，展现出超长续航和强劲动力。其时尚外观设计，迎合了现代消费者的审美需求，是不容错过的选择。 比亚迪元PLUS作为实用家用的理想之选，元PLUS拥有卓越的性能和舒适的驾乘体验。其外观设计时尚，充满活力，适合年轻家庭。
特斯拉Model 3：尽管价格稍高，但凭借卓越的性能和续航表现，使其成为市场上备受欢迎的新能源车型之一。！--蔚来ES6：外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，510公里的续航里程提供了实用的选择。！--小鹏P7：简约大气的外观设计与精致舒适的内饰相结合，650公里的续航里程使其成为性价比极高的选项。
比亚迪汉！-- 价格区间：98-200万车型类别：中大型轿车比亚迪汉是比亚迪的旗舰轿车，提供纯电动EV和混动DM两种版本。EV车型采用未来感十足的封闭式进气格栅，动力强劲，混动车型搭载自主研发的0T发动机和稀土永磁/感应电机，百公里油耗低至4L，0-100km/h加速仅需不到4秒。
新能源汽车需要芯片吗
需要，电动汽车更要靠电脑来管理电池系统，这样就能有效合理的输出电能，增加续航里程，另外就是自动辅助驾驶系统。芯片短缺只要是配备了ESP（车身稳定）和ECU（电子控制单元）的车型，都将受到影响。而大众等中高端车企的产品中，绝大多数车型都会配置这两种功能。
一辆汽车需要用到多少芯片？传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片，而新能源汽车由于需要大量的DC-AC逆变器、变压器、转换器等元器件，对于IGBT、MOSFET、二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加，因此可能需要2000颗左右的芯片。芯片是汽车的“大脑”，可以分为功能芯片、功率半导体和传感器三大类。
【太平洋汽车网】新能源汽车需要半导体芯片，汽车芯片制造的技术要求并不高，相比手机芯片达到5nm这个精度，汽车芯片比较常用的却是28nm、45nm、65nm的12英寸晶圆体以及0.18um的晶圆体。
除了传统汽车以外，新能源汽车才是芯片“大户”，这种车需要大量的DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件，而这些对IGBT、MOSFET、 二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加，一台好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右，需求量十分惊人。
汽车高制程芯片需求抬头 与消费电子相比，新能源汽车演变到现在，对芯片的需求进入了相对复杂的阶段。汽车商品价值当中，增速最快的，是与算力相关的芯片价值。其实这和其他智能化产品的逻辑是相似的，算力越高价值越高。 IGBT、碳化硅从40nm到160nm，而各种ECU、MCU的需求，集中在28-60nm。
只有早期生产的纯机械汽车才不需要芯片。随着汽车技术的飞速发展，已经很少有厂家生产纯机械的汽车，汽车逐渐转向电动化、智能化发展。一辆智能化的电动或混动汽车除了要装载电机，音响系统 ，还要搭载驾驶辅助系统、智能座舱、传感器等智能设备，毫无疑问比传统燃油车需要更多的车用芯片。
到此，以上就是小编对于新能源汽车芯片供应商的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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