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周报|新能源车面临电池脱保等挑战
【CAPAS 2024全面启动】第十届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）已全面启动，展会以“智联世界，慧聚成都”为主题，将于2024年5月23日至25日在成都世纪城新国际会展中心举行。
在新能源汽车产业链中，电池企业的核心地位无可替代，然而，由于下游电池制造商普遍倾向于自给自足的正极产能，以及上游矿产企业试图通过扩展业务触及下游的策略，独立正极材料企业的生存空间正面临严峻挑战。
广东奥克莱集团携旗下新能源锂离子系列电池、工业阀控密封式铅酸蓄电池、汽车电池、特种车辆用电池以及储能领域解决新方案亮相展会现场。奥克莱集团旨在运用自身丰富的电池相关技术储备及专业经验，共同助力“双碳”目标达成，促进中国新能源电池技术发展与产业升级，确保集团可持续健康发展。
本周新势力周报关键词：电池、融资 造车新势力赛道的竞争依旧紧张而激烈，但值得市场欣慰的是，曾经的“吞金兽们”都在逐渐走出疯狂烧钱的阶段，销量数字漂亮的同时拥有了一定的自我造血能力。电池作为新能源汽车重要的组成部分之一，成为各新势力车企突围的必修课。
周报｜32家电池新能源产业链企业IPO动态更新；知名连锁汽服被收购，旗下有595家店；5月经销商库存预警指数下降至54 马斯克访华有望加速推动新能源汽车、人形机器人等业务。 电池新能源产业链企业IPO动态更新，32家企业中，已有5家成功上市，27家在途。
特斯拉在欧洲跌下神坛!连续两月不敌纯电高尔夫,雷诺神车霸榜
1、年开年以来，由于新冠肺炎疫情的影响，全球车企都陷入了困境，国内连续两个月汽车销量下滑严重，而欧洲地区目前大部分汽车工厂已经停工，车企都在积极“抗疫”。 虽然全球汽车市场开年不佳，但也仍然有亮眼的地方——欧洲新能源汽车市场正在逐步崛起。
2、在此背景下，雷诺Zoe超越特斯拉，成为上半年欧洲市场最畅销的电动车。关于特斯拉在欧洲为何跌下神坛，一个重要原因是特斯拉对欧洲市场的供货量有限。有了解特斯拉战略的消息人士称，在当前产能有限的情况下，特斯拉会根据季度排期调整美国市场和欧洲市场的优先级。
3、由此造成的结果就是，7月特斯拉德国新车注册量下降了67%，只有203辆，而整个德国的电动汽车市场7月销量激增了182%。在法国，特斯拉7月的新车注册量只有119辆。不过德法两国的特斯拉销量下滑都不是影响最大的，北欧几国才是。
4、具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。而各位一定好奇，去年的欧洲销冠——特斯拉Model 3怎么就跌出月榜前三了？其实，特斯拉近期在欧洲遭遇了交付荒。
5、大众首款王牌纯电车型ID.3在发售两个月后，于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的 特斯拉Model 3则直接跌出了前十。
汽车的区别
汽车和轿车的区别如下：减震器不同：汽车使用的是液压减震器。汽车(包括各种客车和货车)钢板弹簧减震器。具体含义不同：汽车是指用来运送人及其财物的汽车，座位安排在两根车轴之间。包括司机在内的座位数不超过9个。一般汽车都强调舒适性，以乘客为中心。
轿车和suv的区别：安全性不同、耗油量不同、舒适度不同。安全性能方面，SUV较为高大，底盘也较高，因而重心是较高的，如果是在跑高速的时候前面有突发事件，要急刹，SUV也许会出现侧翻等意外。而如果是轿车，底盘较低，并且总体重心也是很低的，就算是急刹车。车子出现侧翻的几率也要远远低于SUV。
主要区别有，定义不同、分类不同、作用不同，具体如下：定义不同 乘用车 指用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。商用车 商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。小轿车 指的是载7人及7人以下的小车。实际上是小车中加了个轿字。
动力差别：轿车重心低，操控更为灵活，SUV车身大浑厚，在驾驶中，后劲发力比不上轿车，假如消费者对动力有要求，就买轿车，自然SUV动力也是有很好的，但是同样动力，SUV价格要贵。安全差别：据可靠调研，SUV车系总体意外死亡率为21/100万，而轿车总体意外死亡率为39/100万。
小型汽车：又可以称为轿车，指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。在长度上，小型汽车不超过6m。小型普通客车：是指用于载运乘客及其随身行李的商用车。包括驾驶员在内，一般乘坐人数在9人以上。在长度上，小型普通客车长度不超过7m。
为什么新能源汽车要贵?
1、新能源汽车的高价位主要由以下几个方面造成：首先，电池成本是新能源汽车价格高昂的重要原因之一。当前，新能源汽车电池并未享受到与新能源汽车相同的补贴政策，导致了电池价格居高不下，甚至出现了更换汽车电池比更换整车还要贵的情况。然而，随着新能源汽车技术的不断发展成熟，这一现象有望得到改善。
2、新能源汽车之所以卖得相对较贵，主要有以下原因：首先，新能源汽车的电池成本较高。目前，新能源汽车的电池还没有得到与新能源汽车相同的补贴政策，这导致电池成本较高。此外，更换新能源汽车的电池比更换整辆车还要昂贵。然而，随着新能源汽车技术的不断发展，这种情况有望得到改善。
3、新能源汽车价格高昂的原因多元，其中电池成本是一个重要因素。由于新能源汽车电池尚未能获得补贴政策，因此更换电池的成本相对较高，甚至比更换整车的成本还要高。不过，随着新能源汽车技术的不断成熟，这一现象未来有望得到改善。
4、电池成本高昂是新能源汽车价格较高的首要原因。锂离子电池的制造涉及的稀有金属和矿产资源价格昂贵，从开采、提炼到研发、生产、严格测试的各个环节，都消耗了大量资金，这些费用自然会被纳入到车辆的定价中。其次，研发成本的高投入也是决定价格的关键因素。
5、由于国内零件制造的弱势，国产新能源汽车大部分零件需要依赖进口，包括电机、驱动器等核心零件，这进一步导致了新能源汽车价格的被动提高。此外，汽车行业的研发成本非常高，将研发成本平分到出售的汽车上，构成了用户购车成本的一部分。因此，新能源汽车的价格可能会越来越高。
6、新能源汽车的价格较高，主要受电池等材料成本持续高位以及高研发成本影响。电池作为核心部件，其成本占据了整车成本的大部分。！--随着市场扩大，电池需求增加，但供应不足导致价格上升。电池生产工艺和材料成本也制约了价格。
到此，以上就是小编对于麦肯锡报告2020的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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