本篇目录：

• 1、东风本田是哪里生产的?
• 2、武汉一线|东风汽车“保卫战”
• 3、湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗?这些热点车型恐将断顿
• 4、小米造车,最急的不是雷军,是武汉
• 5、疫情折射出的不仅是人性,还有武汉“汽车城”的生存现状
• 6、武汉汽车行业怎么样

东风本田是哪里生产的?

1、东风本田在湖北武汉生产。东风由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业中国投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业株式会社出资40%，共同组建一家整车生产经营企业。

2、生产地是在湖北省武汉，东风本田是东风本田汽车有限公司，是由中国东风汽车集团股份有限公司和日本本田技研工业株式会社共同出资建立，属于中日合资企业，主要生产乘用车。

3、东风本田的厂址在武汉市经济技术开发区，生产的车型包括杰德、思域、哥瑞、竞瑞、享域、INSPIRE、本田XR-V、本田CR-V、本田UR-V、艾力绅和思铂睿。

4、东风本田生产地位于湖北省武汉，拥有三个工厂。它的全称为东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团、本田技研工业中国投资有限公司和日本本田技研工业株式会社共同出资成立的合资汽车品牌。该公司成立于2003年7月16日，总部位于武汉市经济技术开发区。

5、东风本田是一家位于湖北省武汉市的汽车制造商，生产多款车型，包括思域、本田CRV、本田XR-V、艾力绅、英仕派和享域等。其中，以思域2021款HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控为例，这款车是一款紧凑型五门五座两厢车，搭载CVT无级变速箱，油箱容量为47L，最高时速可达200千米。

武汉一线|东风汽车“保卫战”

作为全国最重要的汽车生产企业之一，东风集团一直占据着武汉市乃至湖北省汽车产业举足轻重的份额。 2003年，东风公司总部迁址武汉，也使武汉成为东风系车企的大本营并驶入汽车产业快车道。 汽车整车厂接踵建成投产，武汉汽车产能翻番。

武汉的东风汽车集团有限公司率先作出反应，于1月23日向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。

早从1月23日起，东风日产便积极参与、配合东风公司、日产汽车公司及东风汽车有限公司（下称“东风有限”）的捐赠动作，为抗击疫情贡献一份力量。继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，东风公司于1月26日再度携手包括东风有限在内的旗下企业，向湖北捐赠2600万元，累计捐赠3600万元人民币。

月24日，武汉市新冠肺炎防控指挥部宣布，从当日中午12时起，全市网约出租车停止运营。东风公司网约出租车APP平台“东风出行”暂停武汉网约车业务后，有300名“东风出行”司机报名应征组建起应急车队，护送医护人员到一线。

自疫情暴发以来，武汉公共交通系统相继停运。为战疫一线的白衣逆行者排除后顾之忧，科技出行平台携手“战疫”，保障疫情地区的基础交通可谓为医护人员和普通民众雪中送炭。

出行服务：从“锦上添花”到“雪中送炭”加急生产负压救护车是硬实力，那么这次战疫中，车企组织的出行支持则是“软实力”。

湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗?这些热点车型恐将断顿

1、根据2月20日(昨天)湖北官方消息称，各类企业复工时间不早于3月10号24时。 官方已经明确了复工时间，部分企业的态度也更加的急迫，本田汽车公司今日表示，将推迟其武汉汽车工厂恢复运营的时间至3月11日，并在当周恢复生产，而这个日子仅仅是官方允许复工时间的第一个工作日。

小米造车,最急的不是雷军,是武汉

1、当小米官宣造车的消息传出时，武汉人比北京(小米总部所在地)人更着急。 在民众的强烈情绪之下，武汉政府的热情和效率同样不低，消息公布的第二天，武汉经济技术开发区管委会便回复道： 我们高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米 。 武汉人民的热情并非一厢情愿。

2、、 市政府应赶紧联系小米雷军，将小米汽车产业园落户武汉 …… 武汉人从情感到产业都为政府分析了一遍：无论如何，要让小米造车落户武汉。

3、就拿小米来说，造车这活可不是绣花，投资千亿，出成绩的周期长，一不小心有可能把小米集团拖死。因为汽车行业基础设施占有的资金太高了，产房，买地，产线，人力成本等等，需要持续投入，跟造手机不是一路的。雷军这是明知山有虎，偏向虎山行，为啥？还不是因为电动车是风口。

4、作为地方政府，可以给小米提供更多的土地建设工厂，也可以帮助其建设配套设施，这些都能有效帮助小米公司的发展。就在雷军宣布造车后不久，作为雷军母校的所在地，也是其重要的总部，武汉已经率先发文表示，高度重视该消息，内部已经抽调人手，组成工作小组，未来会与小米公司形成对接。

5、小米 汽车 ，很多城市都想要，其中武汉、上海、北京三个城市希望最大。武汉不必多说，雷军本人就是湖北仙桃人，大学就读于武汉大学，他本人武汉也有着深切的感情。小米武汉总部 单从 汽车 制造来看，武汉确实拥有很多优势。武汉是我国重要的 汽车 工业基地之一，东风 汽车 每年 汽车 产销量都名列前茅。

疫情折射出的不仅是人性,还有武汉“汽车城”的生存现状

1、在武汉经济开发区内，与神龙汽车殊途同归的或许还有东风裕隆，甚至是东风雷诺。疫情之下暴露出的不仅有人性，还有车企的生存现状。在产业全球化的当下，武汉车企停产，影响的绝不仅是武汉地区，全球的零部件供应商及相关从业人员也会因此而受到牵连。1890年，汉阳铁厂诞生，武汉率先与钢铁重工业结缘。

2、大家都知道湖北武汉疫情的起源地，发病人员特多，所以每一个从湖北过来的人，不管有没有症状都需先隔离，14天无症状的，才可解除。除了从湖北过来的，还有接触过此类人的，也需进行隔离。第三种是有发热现象的，进行隔离。第四种是确诊患者，必须隔离。与其接触的人同样隔离。

3、而一些商人，不仅逃得快不说，反而挣起了国难钱，一包口罩30元，甚至成百元，我看到了从疫情中所折射出的人性黑暗。

4、举个很简单的例子，这次的新冠疫情，就是最好的人性试金石。当国家下令封城武汉时，不知道武汉人民作何感想。古代发生疫情的时候，会杀死所有的感染者，并将所有可疑的人员扔到城外，自生自灭。把武汉封掉就是说，冒着牺牲整个武汉的风险，保护所有的中国人民。

武汉汽车行业怎么样

1、武汉的汽车产业犹如一颗璀璨明珠，东风汽车的入驻让这里熠熠生辉。如今，9家整车企业、13个工厂和5000余家零部件企业共同构筑了强大的汽车产业集群，产值破万亿，“十三五”期间，武汉经开区的汽车产业成就瞩目，累计产值超过16万亿元，产销量破550万辆，新能源汽车更是异军突起，比亚迪等品牌出口屡创新高。

2、武汉等不起。虽然目前小鹏很小，但智能汽车的优势可以弥补武汉近年来在智能汽车方面的下滑时间，为其转型“车谷”奠定基础。小鹏停了，小米还远。事实上，武汉一直在努力吸引小鹏。2020年12月，武汉市委书记一行访粤时，前往详细了解生产和情况，试驾新能源汽车，并与思朋汽车CEO何交流。

3、武汉轻型汽车制造总厂曾是行业翘楚，从轻型客货车到越野吉普，其发展历程和产品创新见证了武汉汽车工业的辉煌历史。国有汽车公司在武汉同样占据重要地位，东风本田、神龙汽车（与标致雪铁龙合资）、东风乘用车总部、上海通用等知名品牌分公司皆在此地设有机构，展现了武汉作为中国汽车工业重镇的影响力。

4、此外，武汉在专用车产业也拥有较高地位，有湖北三环汉阳特种汽车有限公司(前身为汉阳特种汽车制造厂)和汉阳专用车研究所等行业知名机构。随着新能源汽车的快速发展，比亚迪、蔚来、东风云峰、金龙开沃等一众新能源汽车制造企业也陆续进驻武汉，让武汉成为拥有车系最丰富、品牌最全面、品类最多元的汽车制造城市。

到此，以上就是小编对于武汉新能源汽车产能规划的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。