本篇目录：
- 1、北方地区,新能源汽车能买吗?
- 2、遇下雪天气,新能源用车讲究多
- 3、新能源汽车下雪后开车时听见车后面有沙沙声是什么情况
- 4、“一场大雪,揭开了新能源汽车的遮羞布”,新能源汽车为何让车主没地方哭...
北方地区,新能源汽车能买吗?
1、每次充电只需要花费60~70元之间就可以行驶300~400KM左右，当然这是对那些平时温度较高的区域，但对于北方的区域而言，大家还是尽量谨慎的选择新能源车吧。在电池技术没有大规模的突破之前，新能源车的北方续航里程问题依然是很多厂家所头痛的。毕竟技术的增长并不是一朝一夕能够完成，需要工程师花费无数个日夜才能攻克。
2、但也不是说北方就一定不能买电动车，有些车型专门为了应对低温条件也是在电池上下了不少功夫，威马W6就是其中一个。首先这款车的底子好，单纯看理论最大续航威马W6可以达到520公里，这就已经比很多电动车都要长了。
3、但是在遇上一些极寒冬天时，这种隐藏式的门把手是非常容易被冻住，在解锁的时候有可能会出现无法弹出的现象，这一点也得到了许多北方车友的验证，所以这也是北方车友在买新能源车所需要考虑的问题。当然，也不是全盘否定新能源车，只是当前科技水平下，电池的续航里程依然是北方车友的心头之痛。
遇下雪天气,新能源用车讲究多
充电、停车有讲究。数据显示，纯电汽车电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，遇到下雪天气，要尽量将新能源汽车停放在温度相对较高的停车地点，如地下停车场。充电最好选择在温度适中的室内空间。如果只能在室外充电，一定要清理干净充电接口处以及周围的积雪，防止雪水流入到充电口中，影响电池寿命。
新能源冬季用车指南 天气变冷，冬季行车一定要谨慎行驶，新能源车在冬季行驶时有哪些需要注意的事项？第一，能量回收强度调最小。我们的小蚂蚁和冰淇淋都是有能量回收功能的。那其中小蚂蚁能量回收有七档可调。能量回收功能设置越高，车辆的减速效果就越强。
如果遇到积雪、结冰天气，应该减速慢行，最好要加大与前车的距离，避免急刹车或者急转弯。遇到冰雪路面，车轮容易打滑应避免在行驶过程猛踩油门或刹车，尽量走有车辙的路线，不要随意尝试走被冰雪覆盖、路况不明的路段。如果是北方地区或积雪严重的情况下，可以考虑在轮胎上绑防滑链或者更换冬季胎。
提前规划好行程 如何让新能源汽车更好地为我们服务，避免出现因续航不足而半路抛锚的问题，那提前对路线行程进行规划十分重要。
也有专家表示，在低附着力工况下，纯电车与普通燃油车的表现差别不大，除非车辆使用了雪地胎或者驾驶了针对此天气特殊车型，状况才会相对改善。那么一旦后驱车打滑发生磕碰事故，就会遇到接下来的这个更头疼的问题。付不起的维修费用 俗话说：新能源车不修则已，一修就是“伤筋动骨”。
对于正计划入手新能源车的消费者，心里更加的发虚：面对这种严寒天气，现在的新能源车能否低温启动、充电快慢、续航如何、操控难否……就在近期，新能源全尺寸旅行SUV——传祺新能源ES9聚焦用户在冬季的用车痛点，在中汽中心牙克石高寒测试基地进行冬季测试，为我们揭晓答案。
新能源汽车下雪后开车时听见车后面有沙沙声是什么情况
可能是天气太冷，因为下雪了气温肯定很低，所以会热胀冷缩，不是什么太大的问题，没事的。一方面，是由于热涨冷缩的原因造成的。冬天车辆未启动前正时皮带因低温影响变紧，启动时会有声音是正常现象，不必多虑。另一方面，是皮带过松或者过紧造成的。如果是这一方面的原因，应该去维修店调整一下皮带即可。
充不上电 虽然充不上电只是个例，但也确实反映出了它的问题。新型能源车在冬天，特别是在零下的天气，就会充不上电，有时看着是满电其实都是虚电。而且本身新型能源车能充电的地方就比较少，所以如果它的续航能力不强，很有可能出现，你的车才开到半路，又需要回去充电的情况。
行驶中要会省电。有数据分析显示，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，新能源车在雪天行驶要注意节能，比如，纯电动汽车启动后，尽量减少急刹车、急加速，匀速行驶有效节电。
在冬天很多车主都会遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量则衰减变小。
第二点就是冬季新能源电动车的加速性能有衰减，换句话说，老师傅觉得就像是穿上了秋裤，腿脚开始不灵活了，像以前一脚下去秒天秒地，而冬季一脚下去就跟自行车速度差不多。
雪天出行，在开车的时候，一定要注意保持车距，因为路面湿滑，刹车制动的距离会变远，在这种情况下，若是不保持足够的制动距离，很有可能会出现追尾等现象，甚至会造成一连串的撞车事故。
“一场大雪,揭开了新能源汽车的遮羞布”,新能源汽车为何让车主没地方哭...
不能开暖气 其实不仅是冬天，在夏天也会有这个问题。只要新型能源车开空调就会耗电特别快，但是在一些特别冷的地方，不开空调简直就是进了冰窖子。所以这就让新型能源车的车主感觉很麻烦，从而每一次出行都感觉是一次煎熬，所以说新型能源车可以是夏热冬凉的存在。
续航大打折扣 目前绝大多数新能源汽车采用的都是锂电池，锂电池到了冬天会出现严重的容量衰减问题，由于电池活性降低，所以电池储存功率也随之下降，这就是电车冬天为什么耗电快的原因。一般来说官方宣称400公里续航的新能源汽车，到了冬天实际续航里程可能只有200-250公里左右，车辆的实用性大打折扣。
东北大雪扯掉新能源车的遮羞布生活中新能源汽车的数量越来越多，很多人都认为未来新能源汽车将彻底取代燃油车。但日前吉林长春出租车排队换电难的报道在引发关注之余，同时暴露出了新能源汽车现阶段存在的各种问题。
近几日，吉林长春出租车排队换电难的消息在社交平台广为传播。大众网·海报新闻记者采访了解到，因雨雪混杂加上低温，长春一些电动出租车、网约车的电池与汽车底盘冻在一起，很难取下，导致每台车换电池的时间大大延长，由此造成排队换电的队伍越来越长。
每年，新能源车的“遮羞布”总会被扯下两回。一回是盛夏黄金周，一回是寒潮来临时。如果说一场极端温度下的“冬测”，太远离大部分人的日常生活，那么最近北方多地进入的“严寒模式”，就是实打实的冬季真实写照。
到此，以上就是小编对于新能源汽车下雪打滑的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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