本篇目录：

• 1、五部门:新能源汽车企业要切实履行数据安全保护义务
• 2、新能源汽车安全隐患都有哪些?
• 3、为什么新能源汽车起火不断?
• 4、电动汽车如何保证安全
• 5、广州小鹏汽车在充电站自燃,新能源汽车存在怎样的隐患?
• 6、电动汽车在安全方面有很多防护措施,其中电池箱体的防护等级为多少...

五部门:新能源汽车企业要切实履行数据安全保护义务

易车讯 4月8日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局五部门联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。意见提出，强化数据安全保护。企业要切实履行数据安全保护义务，建立健全全流程数据安全管理制度，采取相应的技术措施和其他必要措施，保障数据安全。

第九条 梯次利用企业从事废旧动力蓄电池梯次利用活动时，应依据国家有关法规要求，与新能源汽车、动力蓄电池生产企业协调、厘清知识产权和产品安全责任有关问题。

易车讯日前，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。

切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。行车安全需要每一部分都付出努力，特斯拉被约谈正是说明了这种制约，与全社会对行车安全的共同保障。希望，特斯拉可以早日淡出舆论风波，重新博得大众喜爱。

四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。六是建立《目录》动态管理制度。

易车讯 10月28日，工业和信息化部装备工业一司发布公开征求对《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》的意见。

新能源汽车安全隐患都有哪些?

1、自燃风险 有的新能源车型在充电的过程中发生燃烧，而有的车型则是发生碰撞或者是涉水之后引发燃烧事故。电池原因 新能源车型使用的是三元锂电池，如果电池充电充电满的情况下，容易产生结晶并且刺穿电池隔膜引发短路。

2、自燃风险最近发生多起的新能源车自燃事件给新能源车企敲响了警钟。同时也让想要购买新能源车型的消费者望而却步。有的新能源车型在充电的过程中发生燃烧，而有的车型则是发生碰撞或者是涉水之后引发燃烧事故。

3、第二，充电时间要控制。收费时间主要由政府给出。满了就停。长时间充电会导致过热，在炎热的夏天很容易自燃。第三，电源应该关闭。许多汽车都拔掉了钥匙。一键启动需要撤离钥匙，所以记得关闭电源。总之，虽然新能源汽车是一款相对环保的汽车，但我们在日常使用中要时刻牢记安全问题。

4、，碰撞方面，目前的电动汽车对于车身和电池的防护不足，一旦发生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由于制造水平原因，整车密封性能相对较差，与暴雨或涉水时，可能使关键零部件进水，造成短路起火。

5、新能源汽车充电安全隐患有哪些？ 充电起火 新能源汽车电池在充电过程中，由于大电流充电，可能导致电池内部电流过高、过重、过热，若BMS（电池管理系统）管理控制不足，易引发火灾。 漏电 充电桩制造门槛较低，部分厂商可能出于成本考虑，采取偷工减料、粗制滥造的方式，导致漏电或触电风险。

为什么新能源汽车起火不断?

新能源汽车之所以会起火，不外乎几个方面的因素：车辆自身的故障问题带来的、车辆改装的时候操作不当导致、车辆由于外力的因素，导致电池包出现受损短路的现象；而这一类事故还是少之又少，毕竞作为车辆的核心部件，电池的包裹还是很严密的。

新能源汽车起火的两大因素包括政策导向和技术缺陷。补贴政策本是推动行业发展的利器，但过度追求补贴可能导致技术上的妥协。 车企为了追求补贴，可能会牺牲其他重要环节，比如忽视安全标准，这是极其危险的。

电动汽车起火的大部分原因指向动力电池，既有电池本身的质量问题，也有材料特性造成的问题。锂电池一旦起火，火势蔓延极快，剧烈燃烧温度可能会达到600℃—1000℃，同时释放大量有毒气体。

电动汽车如何保证安全

防触电方面目前电动汽车在设计和生产工艺上略显粗糙，车辆内部有裸露的导线，而且无防护栏、金属网等防止乘客直接接触的防护设备。特别是当电动汽车发生碰撞时，高压系统没有隔离和绝缘措施，也没有高压监控系统，容易发生触电事故。

纯电动汽车的碰撞安全性能既要考虑乘员安全，也要考虑电池系统安全。除了电池包外，高压件的保护也尤为重要。特斯拉Model 3采用了将一些高压器件从用于吸能的前舱移出，集成到电池包后部上方的方法。高压器件放置在此位置，遇到碰撞有框架式地板结构保护，遇到刮底则有电池包壳体保护。

安全第一的方法是为制造商和公众制定处理电动汽车火灾的标准操作程序的关键。这对于确保安全是至关重要的。强制性汽车召回政策还应具有更好的更透明的条款。以确保消费者不会面临风险，召回不应仅限于轻微的调整和安全检查。否则将降低消费者购买电工汽车的信心。

在充电功能安全方面，其同样具有漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测，以确保充电安全。编辑点评：不可否认，电动车的未来是光明的。从传统车企纷纷布局电动汽车领域，到以资本为驱动力的造车新势力们的不断进场，都能够证实这一点。

同时，有很多方法可以使用慢速充电，以减少快速充电和减少过充电和过放电。同时，日常驾驶时，避免碰撞车辆底盘，注意电动车电池组的定期保养，定期在4S店检查动力电池的健康状况。如果你想驾驶新能源汽车避免一些事故，我个人建议，在每天驾驶电动车的时候，要很好地理解以上所有的方法，避免发生重大事故。

因此，使用锂电池的前提就是确保其能工作在合适的温度和电压窗口下。电池均衡管理 BMS 的还有个难点在于，不同的锂电池之间必然存在不一致性。这种不一致性就导致同一时间，在同一电池组内，不同的电池仍然工作在不同的温度、电压、电流下。

广州小鹏汽车在充电站自燃,新能源汽车存在怎样的隐患?

，碰撞方面，目前的电动汽车对于车身和电池的防护不足，一旦发生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由于制造水平原因，整车密封性能相对较差，与暴雨或涉水时，可能使关键零部件进水，造成短路起火。

虽然汽车厂商和电池厂商都做了很多保护，但一旦发生意外，例如电池被挤压，被撞击等，都有可能出现自燃现象。而这次从路人拍摄的照片来看，小鹏汽车是在充电桩处自燃冒烟的，而且汽车自燃速度非常快，周围人也没有什么可以扑灭火焰的措施。不过好在，这次自燃没有发生人员损伤。

当这种情况发生时，假如车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在极大的安全隐患。

由此可见，充电引起的电动汽车自燃的比例不高，打铁还需要自身硬，电池自身的问题是自燃的最大根源。目前普遍采用高能密度的三元锂电池，电池内的电解液是可燃物，高温条件下三元材料会析出氧。

国内电动汽车发源地汽车充电站，并且有很长的路要走，核心技术在于电池和电动控制，如果电池技术在别人的手中，一样可怕的芯片在别人的手中，宁德时代电池也应小心使用。最搞笑的是，这已经不是小鹏汽车第一次发生自燃事故了。

电动汽车在安全方面有很多防护措施,其中电池箱体的防护等级为多少...

1、在此基础上针对电池箱体的制造过程及防护能力提出相关规范，最终确定电池箱体的防护等级为IP67。为了实现相关防护能力，标准中还详细列出了具体检测要求。目前电动汽车在生产过程中通常会涉及整车测试，由于整车测试项目繁多不易检测。

2、电动汽车动力电池箱体的防护等级为IP67。国标规定，纯电动汽车的动力电池的防护等级必须要达到IP67，即动力电池必须具备防护灰尘吸入以及防护短暂浸泡，这种对于防浸泡能力则尤为关键，这项指标直接关系到纯电动汽车的涉水能力。

3、动力电池防护等级达到IP67，说明它的密封性是非常好的，一般的路面积水，或者短暂涉水，根本不会对电池带来短路等不良影响，因此，用户在雨天或路面有积水的时候，完全可以正常使用电动汽车，哪怕储存了大量高压电的动力电池装备于底盘之上，也没关系。

到此，以上就是小编对于新能源汽车防护措施的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。