本篇目录：

• 1、买新能源车小心三大套路
• 2、纯电动汽车购买风险是什么?
• 3、新能源汽车欺诈风险的突出类型
• 4、2020,新能源市场的得意者和失意者
• 5、造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情
• 6、新能源汽车财务风险相当于一般制造业企业有什么特点?

买新能源车小心三大套路

1、购买前，要对新能源汽车的品牌、型号、性能有全面了解；购买时，应尽可能做到详细询问性能、数据以及售后方案，必要时将销售人员提供的关键信息、数据或承诺落实在纸上，有意识地保留证据；在发生质量问题时，第一时间记录现场、联系售后、录音录像固定证据。

2、接着，他们开始用各种套路来忽悠我，比如告诉我某款车非常畅销，适合我的气质，或者告诉我某款车是刚运回来的新车，其实已经存放了6个月以上，成为了库存车。在谈价格时，销售们也会使用各种技巧来应对顾客的砍价。比如，他们会说某个价格已经是成本价了，不能再低了。

3、一说到新能源每月补贴3000的骗局，可能有些网友就会想到中核优赛新能源有限公司，该公司打着零首付的名号，引导消费者签订购车合同，前期支付数万元的管理费、车机费、外挂费等费用即可直接提车。

4、新能源汽车电池包换的套路有很多，其中最常见的就是一些厂家宣传的“终身质保”，让消费者认为可以放心购买和使用，但实际上却暗藏玄机。比如比亚迪的三电终身质保，明确有八项不会提供质保，这八项就是最大的坑，满满的套路。具体包括： 非首任车主，即二手车购买者无法享受终身质保。

5、在选择购买汽车时，我原本倾向于购买新能源汽车，特别是考虑到日常上班通勤的距离在8至10公里范围内。然而，朋友的建议让我对新能源市场产生了疑虑。他曾告诫我，购买新能源汽车可能会遭遇一些意想不到的问题。我曾对比亚迪的新能源汽车颇有兴趣，广告中的宣传让我心动不已。

6、现在需要购买新能源汽车的朋友不在少数，而现在各大新能源汽车品牌官方的分期费率普遍比较高，所以如果购买新能源汽车的话直接分期是一个错误的选择！ 购车嘛能省一点是一点，对于新能源汽车品牌官方的分期费率较高的问题也有对应办法的。

纯电动汽车购买风险是什么?

最近在看电动车，纯电 汽车 购买风险应该就是以下几点：一是当前电池技术够先进，导致充电不太方便。二是后期电池衰减后，更换电池的高昂费用。优点技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。由于电动机的扭力输出稳定，控制也比内燃机容易，纯电动车的行驶较畅顺，震动及噪声也较小。

为了享受补贴、响应政策，或者是屈服于许久尚未摇中的车牌号，消费者计划着购买电动汽车，但却被部分舆论吓住了脚步。因为网上都盛行一种说法：千万不要购买电动汽车，买了就是找罪受。新能源汽车确实发生过不少事件，让部分车主不愉快。

现在的新能源汽车还是不建议购买的，质量还存在一定的问题，而且也有一定的风险。

续航里程短：目前纯电动汽车的续航里程普遍在200至300公里左右，且受温度影响较大，冬天续航明显降低。 技术不成熟：国内新能源电动汽车在动力电池、驱动电机、电控系统等核心技术领域缺乏成熟的技术支持。 充电桩匮乏：目前充电桩的数量不足以满足日益增长的新能源汽车需求，且分布不均。

自燃风险最近发生多起的新能源车自燃事件给新能源车企敲响了警钟。同时也让想要购买新能源车型的消费者望而却步。有的新能源车型在充电的过程中发生燃烧，而有的车型则是发生碰撞或者是涉水之后引发燃烧事故。

但是，新能源汽车也面临着一些挑战和问题，比如充电桩电费上涨、电池年检不合格、续航里程不足等。那么，新能源汽车到底值不值得购买呢？本文将从以下几个方面对新能源汽车的现状和趋势进行分析。 全球新能源汽车市场概况 纯电动汽车(BEV) + 插电式混合动力汽车(phevs)的全球交付量在2020年达到324万辆，同比增长43%。

新能源汽车欺诈风险的突出类型

更换衰减电池。根据搜狐官网资料显示，针对新能源电池的欺诈，即以更换衰减电池为目的的欺诈，市面上新能源汽车平均车龄在2到3年，这个风险还不是特别凸显现。唯一需要主要的是诱骗更换衰减电池导致爆炸。

具有有效身份证明且具有完全民事行为能力；能提供固定和详细住址证明；具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力；个人社会信用良好；持有贷款人认可的购车合同或协议；合作机构规定的其他条件。

二手车方面，一些不良经营者利用二手车市场买卖双方的信息不对称，故意隐瞒车辆真实情况，导致消费者遭受经济损失和安全风险。同时，二手车市场由于缺乏透明度，导致消费者无法获取准确的价格信息，容易被不良商家欺诈或误导，如虚构车源、低价诱客引流、巧立名目乱收费、骗取定金等。

2020,新能源市场的得意者和失意者

年，新能源汽车市场充满了失意者和得意者。 年初，受到新冠疫情和年度补贴下滑预期的影响，包括造车新势力在内的新能源车企，陷入了发展的低潮。而后，随着中国汽车市场产能、消费的率先复苏，中国新能源市场终于在“跌跌不休”的走势中，走出了一条“逆势增长”的曲线。

总之无论怎样，对于全球新能源市场而言，一边拥有众多快速崛起的欧洲车企，一边拥有暂时失意但是综合实力依然恐怖的特斯拉，一边拥有背靠全球最大新能源市场不断向上的中国车企，可以预见的是未来该细分市场的竞争只会变得更加激烈，2020全球新能源市场的最终销量走势也变得愈发有趣。

我倒觉得，这样反倒是让中国新能源车市场开始走向健康的轨道。 9月份，中国新能源汽车产销双双超过13万辆，环比同比均呈大幅增长，已经开始扭转去年补贴退坡和今年疫情带来的颓势。

公司将销量暴跌的原因归结为“新能源补贴退坡”。而实际上，政府对新能源 汽车 的补贴从几年前就已经开始逐步减少，以希望将行业发展的主导力量回归市场，并培育出企业自身的市场竞争力。然而，面对不断进入的后起之秀，有着先发优势的北汽新能源并未苦练内功，不论是在产品技术还是产品品质方面，都广受消费者诟病。

有人得意，有人失意。别克GL8恐怕将就此跌落神坛，曾经的王者GL8在这一轮冲击中还手乏力，背后正是电动化和智能化对于细分市场的巨大冲击能力。未来腾势品牌将推出两款全新车型，腾势N7和腾势N8，继续布局中高端SUV领域。

造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情

一方面，造车新势力年后迎来了倒闭潮。博郡、拜腾、赛麟等车企四面楚歌，外加上伴随着的高管离职潮，让造车新势力的前景堪忧。另一方面，头部的造车新势力正占据着越来越多的市场份额。

Friker的创始人Henrik Fisker（下文简称亨利克）是个丹麦人，学的是交通设计，毕业后干的是汽车设计，尤其擅长豪华车设计。在新势力创始人的圈子里，设计师的身份可以说非常小众了，跟中美主流都两不沾。不过硬要分的话，亨利克也应该被归到工程师那个行列里。

因为“缺钱”，相似的情况已逐渐在行业内蔓延，先后有拜腾、云度、零跑、电咖、博郡、知豆等超过10家造车新势力卷入其中。 昔日风光无两的造车新势力陷入低迷，让从业者进退两难，跳槽薪资轻松翻倍早已成了过去时。

说白了，奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影，而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅认为，想要造车就必须先造厂，这一点无可厚非，但对于造车新势力来说，先造厂后造车的做法无疑是自寻死路。

新能源汽车财务风险相当于一般制造业企业有什么特点?

1、●第一，新能源汽车企业需要投入大量的研发资金，研发费用占总收入的比例较高。新能源汽车企业会花费许多时间在技术开发和改进上，在研发成熟后可能就可以带动收入，但是由于技术的不确定性，以及研发成功的风险，因此新能源汽车企业的投资风险比一般制造业企业更高。

2、企业财务管理面对的环境复杂多变，企业的财务风险管理不能够及时适应复杂多变的环境。财务风险管理的宏观环境包括经济环境、市场环境、法律环境、社会文化环境等。财务风险管理的环境多变性和复杂性的特点，其中的各种变化不仅会为企业带来机会，也可能会使企业处于不利的地位。

3、企业的财务风险贯穿于生产经营的整个过程中，可将其划分为：筹资风险、投资风险、资金回收风险和收益分配风险四个方面。主要特征表现在：一是客观性。即风险处处存在，时时存在。也就是说，财务风险不以人的意志为转移，人们无法回避它，也无法消除它，只能通过各种技术手段来应对风险，进而避免风险。二是全面性。

到此，以上就是小编对于新能源汽车投资风险有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。