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再出售两家在华工厂,国产新能源车崛起,现代已放弃挣扎?
首先，现代在国内的销量连年下滑，在众多合资车企中，现代也只能算是二线，甚至是三线；其次，在此次投资者日活动上，现代也宣布将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，还会将在售车型由目前的13款降至8款。另外，现代也宣布了电动化战略，未来会陆续投放混动、纯电动车型。
现代汽车将再关闭一家在华工厂，同时还将两家在华工厂出售，大幅缩减国内在售车型。对于现代汽车“整合中国业务”和“扩大全球电动化投资”的做法，网上也有不少争议，有人说现代汽车放弃了中国市场，也有人说现代汽车是在自救。
年底，现代设立在重庆的工厂被折价出售，由重庆市政府下属企业接收，这是现代汽车在中国收缩产能的举措之一。2023年第四季度，现代在华销量同比下降了9%，而这一基数本就已经不大，持续的减量已经在很大程度上影响了集团全球销售部署。
不少人对“汽车行业全面新能源化”还有疑虑，有个重要的原因就是，合资厂商目前还是比较强的。2023年年底，合资厂商为了冲销量大幅降价，再加上所谓的面子问题，居然出现了不小的反弹，这就说明，合资车还没有到“崩盘”的地步，做出个什么大动作的话，还是会让国产新能源车惊出点冷汗的。
张兵:新能源车明年四季度亮相,2024北京现代将迎来新生
1、北京现代市场公关部部长张兵在接受采访时表示，这两款车型将作为北京现代品牌向上的重要支撑，与今年上市的沐飒、新伊兰特一道，共同守住北京现代的燃油车基盘。在新能源方面，明年四季度，一款真正属于北京现代的全新新能源产品也将亮相。
2、北京现代市场公关部部长张兵在接受易车/汽车产经采访时表示，明年，这两款车型将作为北京现代品牌向上的重要支撑，与今年上市的沐飒、新伊兰特一道，共同守住北京现代的燃油车基盘。 在新能源方面，明年四季度，一款真正属于北京现代的全新新能源产品也将亮相。
菲斯塔纯电动
纯电动版菲斯塔：单电机驱动与卓越空间设计的完美结合 纯电动版菲斯塔以其独特的前置单电机布局，实现了高效的前轮驱动。车身尺寸方面，长4706毫米、宽1790毫米、高1435毫米，轴距达到了2700毫米，充分展现了其作为一款四门五座三厢轿车的优雅与实用性。
菲斯塔纯电动，作为北京现代菲斯塔系列的一员，以其零排放的动力系统和出色的性能参数吸引了广大消费者的目光。这款车型搭载的电动机最大马力可以达到184PS，电机类型为永磁同步，为驾驶者带来流畅而充沛的动力体验。菲斯塔纯电动不仅动力强劲，其车身尺寸和内部空间也充分满足了日常出行的需求。
菲斯塔纯电动的充电效率因充电方式不同有所区别。在高速充电模式下，从电量的30%提升到80%，所需时间为约40分钟，但需要配合使用充电功率高于42kW的快充设备。相比之下，如果采用慢充模式，从零充满电大约需要5小时，此时必须使用的是6kW的慢充充电桩。
现代新能源汽车有哪些
宋PLUS新能源 宋PLUS新能源是比亚迪推出的一款家用SUV车型，为了跟上市场的需求，它除了搭载了5L和5T两款发动机型号外，还增加了变成全电动的选项，是一款值得推荐的新能源车型。其电动助力系统控制精准严谨，车辆稳定性表现良好。
易车讯 8月26日，在第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）上，我们拍摄到了现代Nexo中国版的实车。该车采用氢燃料电池技术，排放仅产生洁净的水，五分钟之内就可以将氢气补充完毕，续航里程866km左右。
现代NEXO。现代NEXO配备了三个储氢罐，充满一次可续航将近866公里，值得一提的就是，你或许会觉得三个储氢罐会对汽车空间造成一定影响，然而事实却并没有造成多大的影响，从这一点也能看到设计师的优秀能力。对于这样一款“充汽”就可以续航866公里的新能源汽车。本田 Clarity Fuel Cell。
任万付判断，IONIQ品牌应该会引入中国市场，“一是北京现代面临较大的双积分压力，二是中国市场是全球最大的新能源汽车市场，IONIQ品牌制定的销量目标需要中国市场助力。”但独立汽车分析师张翔认为，现代汽车短期内应该不会在国内推出IONIQ品牌。
到此，以上就是小编对于现代新能源ioniq的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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