本篇目录：
- 1、比亚迪获得新能源汽车销售冠军,发布了纯电专属平台e平台3.0
- 2、重新定义汽车?这类技术被中国车企吹上天,但并非如此
- 3、MEB+平台,是大众电动化的翻身仗还是重演历史滑铁卢?
- 4、新能源汽车“新四化”变“新三化”,“共享化”为何消失了?
- 5、架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点
- 6、新能源汽车技术平台化和技术化体现在哪些方面?
比亚迪获得新能源汽车销售冠军,发布了纯电专属平台e平台3.0
比亚迪夺得了我国六七月份新能源 汽车 市场的销售冠军，创造了新能源 汽车 领域的奇迹。比亚迪在9月8号发布了纯电专属平台e平台0，自此开启智能电动车的新时代。
总的来说，比亚迪e平台0的集成化和智能化特点使得纯电动车在性能、能耗和智能化方面都得到了显著提升，为用户带来更好的使用体验。
e平台0是比亚迪发布的纯电专属平台，具有多种布置方式和高拓展性。该平台基于高阶智能辅助驾驶、资源利用效率和整车安全的开发逻辑，将比亚迪的新能源汽车技术进一步架构化和模块化。在安全方面，e平台0采用超安全刀片电池，将电池与车身融为一体，提高整车刚性，具备全球法规超五星安全能力。
e平台0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台0。
e0平台是基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式，具有高拓展性的纯电专属平台。e平台0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。
最终就是得益于e平台0纯电专属平台，使得比亚迪汽车可以拥有更大的空间和布置进行车辆设计，最大化的将以往车辆外饰只能依托于功能布局的局面，慢慢实现二者之间的互相融合，打造出更具设计感、风阻系数更低、姿态更优美且无限逼近于美学极限。
重新定义汽车?这类技术被中国车企吹上天,但并非如此
1、在安全日上的一个细节让我看到理想这家企业，正在用数字化的方式重新定义制造业。一台车的白车身上有数千个焊点，如何保证每个焊点的一致性？传统车企常用的方式是“抽检”，从生产一定数量的车中，抽出一辆来进行检测，合格就判定整批合格。
2、万众期待之下，4月16日，哈弗H6国潮版将与第三代哈弗H6组最强王炸CP于帝都北京“京”艳上市，以全新的东方设计审美与十项全能的匠心实力，重新定义汽车国潮美学，强势出击SUV市场。
3、制造不熄的灯，古人是否轻车熟路？并非如此，一般平民的墓穴里都并没有这种灯。不过，并不富贵奢华的古代炼金术士的墓穴里也会出现这种灯。例如，公元1610年，一位叫洛斯克鲁兹的炼金术士的坟墓在他死后120年被掘开，人们发现里面也亮着这样一盏不熄的灯。于是人们怀疑古时的炼金术士和铸工懂得制造这种长明灯的技术。
MEB+平台,是大众电动化的翻身仗还是重演历史滑铁卢?
总之，大众在谋划电动化这件事的时候，属于“谋未定而先动”。一步跟不上，步步跟不上这句话用来形容现有的MEB平台简直再合适不过了。在聊大众的电动化时，前任大众CEO迪斯作为MEB平台的缔造者之一，是必须要唠一唠的。
新能源汽车“新四化”变“新三化”,“共享化”为何消失了?
电动化、智能化、网联化、共享化是当下汽车产业中主流的“新四化”，然而在近日国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称：《规划》）中，只提到了电动化、智能化、网联化，原本在征求意见稿中的共享化被删除了。
电动化、智能化、网联化、共享化构成了当前汽车产业的“新四化”概念。但在最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中，原本的共享化概念被删去，仅保留了“新三化”。 崔东树，全国乘用车市场信息联席会秘书长，对此表示：“共享化不是新能源发展的目标，而是一种商业模式。
根据形势的发展，新的产业规划提出了一些新的要求，其中我们过去经常讲的“新四化”也进行了调整，明确去掉了“共享化”，也就是说，新能源汽车由过去的“新四化”变成了产业规划调整后的“新三化”。
对此，乘联会秘书长崔东树认为，“此次删除共享化的意义很大。共享化根本不是新能源发展的目标，仅是一种商业模式。而且汽车共享在中短期是不现实的。删除共享化很正确。”无论如何，新版《规划》已然成型。
共享汽车倒在了路上，起码是告一段落了。从提纲挈领的高度，新能源汽车从新四化变成了新三化，“共享化”被悄无声息地删除，有评论说“这意味着共享不再是新能源汽车发展的目标”，不够准确，因为这个目标已经实现了。越容易实现的东西消失的越快，下一个可能轮到网联化。
确立“新三化”路线 此前对于不少车企而言，常常挂在嘴边都是“新四化”路线。所谓“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化。
架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点
1、首先就是大众汽车集团专门为纯电动的新能源汽车打造的MEB平台，这是大众为了基于全球新能源汽车在未来电动化的发展形式上，专门研发的一套全新的生产平台。因为大众在MQB平台的基础上直接加入电驱系统，使得MEB平台更适合电动车。
2、长城柠檬DHT&Hi4 长城基于柠檬平台打造了DHT混动系统，采用的多挡DHT变速箱分成高速、低速挡，能够在一定程度上降低能耗。长城Hi4系统则在后轴位置增加了电驱总成，构成高效、节能的四驱系统。根据规划，未来长城汽车旗下新能源车型都将实现四驱化。
3、电控方面，蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。
新能源汽车技术平台化和技术化体现在哪些方面?
1、新能源汽车技术平台化和技术化体现在多个方面。首先，电驱动系统的平台化趋势显著，通过在同一基础架构上设计多款产品和模块化零部件，可以实现成本降低、研发周期缩短、质量稳定提升等优势。例如，比亚迪已成功开发出四个三合一电驱动系统，满足不同级别车型的需求。
2、技术创新：新能源汽车领域将继续推动技术创新，包括电池技术、充电技术、能源管理等方面。未来的新能源汽车将拥有更高的能效、更长的续航里程、更快的充电速度，以及更低的维护成本。
3、相对化石能源的传统汽车。新能源汽车包括电能，氢能源等。
4、汽车科技涉及多个领域，主要涵盖智能驾驶、新能源汽车技术、智能互联技术等方面。智能驾驶技术 随着智能化浪潮的推进，智能驾驶已成为汽车科技的重要方向。这其中包括自动驾驶技术、自动导航以及高级驾驶辅助系统等。
5、在首款车型eQ7上，其铝基轻量化平台的技术优势得到了具体体现：动力方面，eQ7采用油冷+扁线电机的技术组合，被公认为是电动汽车领域目前最先进的解决方案之一。同时， 155kW的最大功率相当于标准0T发动机的表现水平，新车的续航里程可达到512km。
到此，以上就是小编对于新能源汽车制造平台的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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