车展新能源汽车（车展新能源汽车的新闻标题）-奥特汽车网

本篇目录：

1、长城汽车聚焦智能新能源:近30款产品亮相2023上海车展
2、上海车展:新车集体冲击高端市场,新能源汽车的未来在何方?
3、上海车展“火拼”:燃油车哑火,新能源正旺!
4、实探2023上海车展:汽车价格普遍下调,新能源已成常态
5、三大重磅SUV即将车展上市,个个看点十足,想买车的先等等

长城汽车聚焦智能新能源:近30款产品亮相2023上海车展

1、长城汽车在2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上，以其强大的智能新能源技术实力惊艳亮相。五大品牌——哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮联手呈现了近30款新品，向观众展示了其深厚的研发实力。随着新能源市场的蓬勃发展，长城汽车在智能新能源领域的布局和研发步伐不断加快。

2、长城汽车集中展示智能新能源技术实力，于2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上展示哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品。其中超过15款智能新能源产品重磅亮相，包括多款全球首秀，如国内首个6×6超级越野平台和越野超级混动架构Hi4-T等技术，引起广泛关注。

3、月18日，长城汽车携智能新能源成果强势亮相2023第二十届上海国际汽车工业展览会。哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品，其中超15款智能新能源产品重磅亮相，多款力作全球首秀，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引发关注。

4、长城汽车将携近30款产品强势登陆上海车展，其中超15款为新能源车。哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮五大品牌均有重磅产品亮相、精彩用户活动上演。首搭全新Hi4的哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、欧拉2023款好猫GT、长城炮6×6首款共创车型等超人气产品都将亮相。

上海车展:新车集体冲击高端市场,新能源汽车的未来在何方?

可以这么说，汽车厂商集体冲击高端市场，是市场发展不成熟的表现。事实上，这段时间以来汽车厂商的电池成本已经大幅下降，它们应该趁着这个机会，结合消费者的实际用车环境，推出一些20万元以下的中低端车型，这样才能让新能源汽车快速普及。高端市场固然诱人，但它需要以中低端市场上的表现为基础。

在纯电领域方面，奔驰的“EQ家族”也将集体登陆上海车展。奔驰EQS采用了全新的外观、内饰设计语言，WLTP工况下续航最高可达700km，拥有着较强的气场；而奔驰EQB、EQA的诞生也将助力奔驰在新能源市场站稳根基，有望成为走量车型。不难预料，奔驰依旧会成为上海车展最热闹的展台之一。

在新能源车领域，没有最卷，只有更卷。目前，国内传统大厂都在相继新出全新新能源品牌，在吉利极氪、长安深蓝、北汽极狐、上海智己、广汽埃安、东风岚图这些耳熟能详的品牌外，上海车展期间又增添了奇瑞iCAR、东风风神eπ两大新品牌，让新能源车行业越来越“卷”。

上海车展“火拼”:燃油车哑火,新能源正旺!

月27日，2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上海车展（简称“上海车展”）正式落下帷幕。作为疫情常态化后国内第一场国际车展会，也是今年全球首个A级国际车展。不得不说，这一届车展，实在是太有看头了。

今天节目开头聊聊上海车展，这次车展燃油车的比例更少了，以往占据绝对C位的各大合资品牌普遍哑火。取而代之的是各种国产新能源车型，铺天盖地、五花八门，合资品牌依然缺少具备诚意与实力的新能源车。

新能源销量很猛？燃油车时代将终结？新能源目前看似走到一个声量很高的层次，但终端来看，除了比亚迪特斯拉之外，大部分车企整体销量还是比较小的。上海车展对于“燃油车时代已经终结”的话题谈论不少，现实的情况显示新能源车只是处于一个起步阶段。

其中也包括了急需摆脱困境的合资车企。随着新车投放力度加大和终端市场让利，合资品牌的整体表现也在向好。在新能源批发渗透率方面，合资品牌提升至4%。虽然前十榜单中还没有合资车企的身影，但从上海车展各大车企发表的电动化战略和新车规划来看，新能源汽车细分市场的竞争即将迎来白热化阶段。

第二名：小鹏汽车净亏损940亿元作为新势力三巨头“蔚小理”中的一员，小鹏在2022年“混的”并不好。在2022年上半年还取得交付量冠军的小鹏汽车在当年下半年“哑火”，出现了多个月交付量未过万辆的情况。最终以108万辆的销量，295%的总营收涨幅结束2022年。

实探2023上海车展:汽车价格普遍下调,新能源已成常态

让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为138万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

两年一度的上海车展在国内车圈的地位举足轻重，不少车企对上海车展是趋之若鹜，更别提上海车展是三年抗疫之后第一场A类车展，因此备受瞩目。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，为自己的展台引流。

展望2023年，市场倾向认为新能源汽车将放慢脚步。平安证券研报分析，由于2023年新能源汽车补贴将退出，预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支；同时2024年新能源车购置税减免政策预计将退坡，会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑。因此中性预测2023年新能源车销量为930万台，同比增加38%。