德国创始新能源汽车（德国创始新能源汽车公司）-奥特汽车网

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汽车是德国人卡尔弗里德里希本茨发明的。起初，汽车只有三个轮子，前轮很小，后两个轮子更大。就像三轮车一样，功率只有0.9马力。刚开始经常出问题，跑不动。卡兹每次试驾都被别人嘲笑，后来改进后世界闻名。著名的戴姆勒-奔驰汽车公司是由本茨和戴姆勒创建的。本茨在一个非常艰难的过程中发明了汽车。

世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。

卡尔·奔驰（本茨）1885年奔驰终于造出世界上第一辆汽车（单缸水冷立式发动机，排量985CC，功率0.75马力，最高车速12英里/时），并于1886年1月29日获得汽车制造专利（注册号：37435，专利人为奔驰公司），这一天被公认为世界首辆汽车诞生日。

以字母E开头的汽车品牌非常少见。德国新能源汽车品牌Elektron就是其中之一，但这个品牌目前还没有量产车型。另一个品牌Elemental在英国专门制造跑车，目前只有一款型号RP1在售。

字母e开头的车是Elfin。Elfin，澳大利亚品牌，是澳大利亚最负名气的独立跑车设计和生产公司，Elfin是字母e开头的车。；另外，一些著名汽车公司如大众是Volkswagen，福特是Ford，等等。但是这些品牌下的一些车型系列，有E开头的。

尽管市场上的以E开头的汽车品牌并不多见，但每个品牌的系列车型丰富性不容忽视。以德国为例，新能源汽车品牌Elektron虽然还未有量产车型，但其在纯电动汽车领域的探索值得关注；另一端，英国的跑车制造商Elemental则聚焦于高性能，其唯一在售的型号为RP1，彰显着品牌的独特魅力。

中国新能源车市，比亚迪是主导，但北汽新能源等也崭露头角。德国市场以纯电动车型为主导，插电混动稍逊一筹，宝马新能源是前十排名的唯一入选者。在车型对比上，中国紧凑型车占据上风，德国小型车更胜。2018年12月，雷诺Zoe和大众e-高尔夫销量名列前茅。

在国内，比亚迪唐因其成本低廉和完善的产业链得以定价亲民。由于德国的劳动力成本较高，且新能源汽车的产业链还未完全成熟，每辆比亚迪唐的生产成本在德国自然显著上升。为了实现盈利，德国市场上的比亚迪唐售价不得不相应提高。

在中国市场上，POLESTAR 2销量差强人意，但是在欧洲市场上，凭借并不低的品牌号召力，POLESTAR 2销量表现要出色不少。此外，比亚迪和蔚来也将是我们不得不提的另外两家中国基因和血统更正的中国品牌。去年，比亚迪曾经和德国的欧洲最大汽车公司SIXT签订了六年之内十万辆的新能源汽车订单。

但对于德国市场来说，因为德国市场本身的人工成本就比较贵，当地的新能源汽车的产业链也不太健全，所以当地生产一台比亚迪唐的成本就已经非常高了。如果想要保证基本的盈利的话，德国市场的比亚迪唐确实会比较昂贵一些。

综合我在德国多年的生活观察及和德国朋友同事之间的交流，BYD在欧洲市场的发展前景很有盼头，唯一担心的是BYD的供给策略导致国内提车时间会变得更长了。大巴为比亚迪打开德国和日本市场大门提供了良好的品牌基础，再加上新能源储能系统以及纯电动叉车等业务的深入，比亚迪的品牌效应也逐渐深入人心。

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