新能源汽车赛会（新能源汽车挑战赛）-奥特汽车网

本篇目录：

1、第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（简称CEVR）即将于2023年7月20日-24日在美丽的青海湖畔火热开赛。

2、纳米BOX之所以取得“双冠王”，这些同级过硬的实力立下了汗马功劳。本月底，即将迎来第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，本赛事将在高海拔地区对车辆加速、操控、快充、续航、节能、科技、外观和舒适等8大核心性能进行比拼。预计，纳米BOX会再接再厉迎接这次新的挑战。

3、电动车汽车去青海湖方便吗方便纯电动车自驾旅游。除了欣赏青海湖的美景之外，还有机会亲眼目睹了第八届环青海湖（国际）纯电动汽车挑战赛（CEVR），作为国内极具影响力的纯电动汽车专业赛事，环青赛既是中国新能源汽车性能PK的赛场，也是行业发展成果的巡演舞台和技术盛宴。

2022年，中国新能源汽车市场产销量分别达到708万辆和687万辆，同比增长99%和94%，市场占有率提升至26%。在这样的大背景下，中国新能源车市连续8年保持全球领先地位，自主品牌汽车竞争力实现质的飞跃，不断突破份额和价位瓶颈。

月2日上午，中国电动汽车百人会论坛(2023)之汽车市场与消费论坛在北京举行，来自各领域的多位代表嘉宾围绕“电动化、智能化时代的汽车市场变化与消费趋势，新能源品牌向上策略，科技力量赋能汽车企业的路径”等问题展开了讨论。

在销量大幅提升的同时，国内新能源汽车市场的竞争也在加剧，市场格局正在发生深刻变化。

与中国品牌乘用车市场相似，7月新能源汽车产销分别完成10万辆和8万辆，环比分别下降4%和5%，同比分别增长16%和13%，这也是新能源汽车产销量今年以来首次同比增速由负转正。其实长期以来，新能源汽车市场的冷暖都和政策的力度息息相关。

另一方面，前5月新能源汽车出口47万辆，同比增长6倍。其中在今年第一季度，我国还成功超越日本，成为全球最大的汽车出口国。

发布新能源战略四大品牌加速新能源转型发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，是中国汽车企业面临的挑战，奇瑞品牌也深知并觉得在此方向是其品牌有着大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。

总体而言，新能源拉力锦标赛的参赛要求并不苛刻，对于车手和车型要求也没有过分的严苛，绝大部分新能源用户都可以报名参与。就目前的赛事来看，环洞庭湖站和环京津冀站是较为固定的赛段。

从目前来看，作为第一辆参加达喀尔拉力赛的电动赛车，奥迪RS Q e-tron无疑是取得了非常不错的成绩，虽然我们同样期待奥迪在后半段的赛程能够带来更多的惊喜，但事实已经充分证明了即使面对最艰苦的拉力赛事，电动车完全不输给百年技术沉淀的燃油赛车。

随后，奥迪首款纯电动赛车在E级方程式上亮相，开创了新能源赛车电动驱动技术的先河。2021年，奥迪继续推动体育赛事的电动化转型，面临达喀尔拉力赛的极限挑战，成为第一家使用电动驱动汽车完成比赛的汽车制造商。

继2015年柴油排放门丑闻爆发之后，大众退出了所有国际汽车赛事，包括WRC、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛等。近几年借着全球汽车向电动化发展的契机，大众洗心革面决定押宝纯电动汽车，并且在2018年推出一款纯电动原型车ID.R，打算重回赛车领域。

如果要在这方面找到答案我们不妨将目光转移到赛道之上，在奥迪的赛车中找到答案。熟悉赛车的都知道，勒芒、房车、拉力赛和F1都是非常火爆的赛车运动，而除了F1之外，奥迪在都有涉猎，而且成绩都不错。自从纯电车型出现之后，赛车运动也迎来了革命，电动方程式大赛开始风靡全球，甚至可以和F1相提并论。

比亚迪这个牌子在国内发展也是很迅速的，作为一个老牌子，它的质量还是很不错的，最早认识的国产车也就属比亚迪了。连续6年来以量产车状态参加中国汽车拉力锦标赛的比亚迪车队，再次派出CRC版秦Pro DM赛车征战2019年赛季。

到此，以上就是小编对于新能源汽车挑战赛的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。