新能源汽车洗牌（新能源汽车洗牌流程）-奥特汽车网

本篇目录：

1、「观察」2023新能源汽车市场重新洗牌?应该是优胜劣汰
2、新势力造车加速洗牌,又一车企被爆停工放假
3、又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
4、2023年新能源汽车市场重新洗牌

「观察」2023新能源汽车市场重新洗牌?应该是优胜劣汰

虽然市场已经在走向成熟，但新能源车企还在一个一个往外冒、新车还在一款一款的推，那么2023年还会是新能源汽车市场重新洗牌的一年吗？可能不会，因为市场格局基本已定，剩下的就是优胜劣汰的竞争。国补取消，马太效应明显自2010年起，消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。

从另一个角度来看，新能源补贴从给汽车行业输血变成了企业本身。这一变化过程也表明新能源汽车已经走出温室，进入市场驱动的成长期。到了市场实践的时候了，这将更有利于行业的健康发展和整体的提升。加速市场重新洗牌随着汽车新四化的深入，曾经依靠价格取胜的车企已经逐渐消失在市场浪潮中。

任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程，到达顶峰后开始大浪淘沙，重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则，汽车行业的重新洗牌和我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的，我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰，曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌和不可一世，。

新势力造车加速洗牌,又一车企被爆停工放假

1、寒潮将至，车企频频被爆面临行业“洗牌”，如今国家大幅收紧补贴的同时，作为新势力的边缘车企更是如此，近日，又有一则“关于部分员工放假的通知”遭到曝光。从曝光的通知显示，受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方不同政策变化等因素的影响，公司目前遇到阶段性经验困难，将实施调整变革。

2、紧接着今年12月份众泰新能源同样被正式申请破产清算，这已经是近一个月时间内第四家自主车企宣布破产。不同于造车新势力，众泰新能源算得上是很早入局中国市场的新能源品牌。早在2008年众泰就开始着手新能源汽车研发、生产和销售，同年还推出了首款纯电动车型众泰2008EV。

3、倾向传统车企气息的高管团队也让爱驰走上了“自建工厂＋造车资质”的重资产路线，成立1个月后，爱驰的上饶工厂便开始动工建设，2018年2月，爱驰汽车上饶工厂封顶。

4、从特斯拉在1月份的突然大降价，再到3月份湖北东风系车型打折促销，各大车企之间的价格战也进入到了高潮。据统计，现在已经有超40家汽车品牌卷入了这场轰轰烈烈的价格战之中，甚至连奔驰宝马都给出了10万元的降价，丰田更是给出了买bZ4X送威驰的“买一送一”活动，这要是放在以前，想都不敢想。

又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?

1、不过，也就是短短的三五年时间，当新能源造车浪潮减退时，人们发现曾经风光一时的造车新势力车企已失去了光鲜的羽翼。在经历了前两年一些车企集中退出后，存活下来的为数不多的造车新势力当下日子也不好过。今年以来，在威马被爆出停工停产、欠薪裁员等消息没多久，又一家造车新势力陷入了破产的边缘。

2、反观巅峰时期的中国市场，新势力造车就像是雨后春笋一般出现，最多的时候达到了近百个。要知道汽车制造业是所有制造业中最复杂的产业之一，是一个复杂且庞大的工程，并非街边的小作坊敲敲打打那般容易。

3、在这其中，新能源汽车市场尤为心酸。不仅仅有许多合资车企入场想要谋得一个位置，还有着新能源巨头特斯拉在一旁虎视眈眈。这不，最近一家造车新势力——天津博郡又进入了解散清算中，而这个消息的曝光也意味着它正式进入倒计时。

4、年，在新能源汽车市场洗牌加剧的大背景下，多家未实现量产交付的造车新势力以各种方式离场。但作为一家手握新能源汽车“双资质”的造车新势力，长江汽车进入破产清算，在令人唏嘘的同时，更折射出造车不易。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、在题目上我已经说了？，这家造车新势力的后台？很“硬”。不仅很有实力？，也是名副其实的？自主汽车品牌“带头大哥？”。看到这里相信你已经猜到了？，不错，就是吉利汽车？。这个全新的汽车品牌叫做枫叶汽车？，早在今年的1月13日？，首款车型30X？就在江苏如皋生产基地量产下线了？。

6、在沈海寅烧光170亿元融资的同时，奇点汽车的量产车却还停留在PPT阶段，当“蔚小理”已经造出车并成功IPO的时候，奇点汽车甚至连造车资质都还没拿到，最终只能饮恨退场。成功的新势力千篇一律说白了，奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影，而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。

2023年新能源汽车市场重新洗牌

1、虽然市场已经在走向成熟，但新能源车企还在一个一个往外冒、新车还在一款一款的推，那么2023年还会是新能源汽车市场重新洗牌的一年吗？可能不会，因为市场格局基本已定，剩下的就是优胜劣汰的竞争。国补取消，马太效应明显自2010年起，消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。

2、个人总结认为，未来汽车市场的发展方向还需要考虑多个因素。只有在政策、技术和市场等多方面的支持下，新能源汽车市场才有可能在未来重新洗牌。2023年会是新能源汽车市场重新洗牌的一年吗？目前，随着全球变得越来越环保，新能源汽车已经成为汽车市场的一个重要趋势。

3、因此新能源汽车的竞争才刚刚开始，有时会因为某项政策的变化或某项技术的升级换代，行业的竞争格局可能重新洗牌。另外，值得注意的还有，新能源汽车发展的风口期或者说窗口期却很短，有业内专家预计，未来5-10年，新能源行业的竞争将加剧，最终可能只有5-10个新能源品牌活下来。

4、在经济层面，新能源车型的出行成本明显低于燃油汽车。油价的波动使得燃油车的费用居高不下，而新能源汽车则能提供显著的经济优势。它们的舒适性和操控性也更胜一筹，让驾驶体验更加优良。然而，过去政府补贴的存在，促使部分厂商过度依赖补贴，导致价格虚高和成本虚增。

5、根据规划，2023年，捷途将全面发力混动市场，并于2024年实现全面新能源化。在本次上海车展上，我们看到了奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景，和擘画出的宏伟蓝图。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道上半场、智能网联的下半场，技术奇瑞都已深度布局，建立了核心竞争优势。

6、而蔚来的表现在进入2023年后，就一直在退步，5月蔚来交付6155辆，环比下降55%，表现可以说是非常糟糕，更加糟糕的是，管理层寄予厚望的新款ES6定价并没有什么优势，想靠它来拉销量，极大概率要让人失望。

到此，以上就是小编对于新能源汽车洗牌流程的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。