新能源汽车乱补贴（新能源汽车补贴漏洞）-奥特汽车网

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新能源汽车的未来发展方向越发明确，电气化标签日益鲜明。虽然在续航能力、电池技术及维修管理等方面仍存在挑战，但新能源汽车以其天然的环保优势，与传统燃油车相比，无疑更具竞争优势。新能源汽车的就业领域广泛，涵盖了技术咨询、车辆维护保养、电子电气系统故障诊断等多个方向。

可以肯定地说，新能源汽车未来的前景是非常好的。

综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。

应当暂缓没有汽车研发生产背景的公司进入新能源汽车领域。由于有很多互联网造车企业的出现，这也导致越来越多没有汽车研发背景的公司开始尝试进入新能源汽车行业。这也导致很多非车企的最终目的并不是为了造出质量非常优秀的新能源汽车，而是为了通过新能源汽车来为自己赢取更多的利益。

商用车的电动化进程，是远远落后于乘用车的。新能源商用车价格虚高、套路贷频发、乱象丛生的市场，使得商用车司机对新能源始终难以信任，从而严重阻碍了商用车电动化的进程。近期，警方已经开始在全国范围内重点打击“新能源货车套路贷”了。

然而，从全国各级消协组织受理的投诉案件以及相关媒体的曝光来看，目前新能源汽车市场乱象丛生，制约了市场健康发展。此前，国家市场监督管理总局公布的数据也显示，因为存在安全隐患而实施召回的4万辆车辆中，纯电动新能源汽车超过3万辆，其中不乏知名车企的产品。

新华社作为官方媒体，发出这样的批评声音，确实引起了汽车行业内很多人士的共鸣，因为新能源汽车行业确实乱象丛生。除了理想汽车等新势力车企出现的产品缺陷问题以外，新华社在文章中还提到了新能源汽车行业存在的“吹牛浮夸风气蔓延”、“车企和资本市场合谋炒作”等现象。

但是根据“3·15”全国消协、消委发布的报告显示，二手车市场乱象丛生，由于消费者本身购车经验不足、个别二手车企业管理不规范、部分中介机构经营不诚信，导致许多消费者进行了维权。原本通过线上的明码标价，只需点击“一键买车”就可完成购物，如此简单的事情为何造成了这么多的问题。

我觉得应该是国产品牌在电动车生产方面优势更大一些吧，毕竟术业有专攻，合资车企虽然在传统汽车制造领域取得成绩要稍大一些，但那是因为外国汽车工业起步比我们要早的多，在技术上和品牌知名度方面比我们强，但是电动车却是一个新兴的行业，可以说不管中国还是外国，都站在同一条起跑线上。

（一）电池系统：在电池系统上的核心成本是电芯，不管自主品牌或者外资品牌，基本上都不具备自己生产电芯的技术和能力，不管上汽、吉利、通用、大众还是特斯拉等，电芯都是由供应商供应。

这些豪华品牌的新能源产品，不能对现有的国产电动车产生多大的影响，毕竟价格上仍然存在着一定的差距，但它们起到了豪华品牌电动车“标杆”的作用，让消费者重新意式到，在30万级别甚至更高阶的选择上，它们的产品仍旧会有着更好的体验感。

另外，由于合资品牌在中国汽车进入电气化时代后，一直处于市场观望状态，导致即使有新能源领域的技术储备，也没办法针对中国市场需求快速做出响应，因此就发生了中国车企在新能源领域反哺合资品牌的案例，以“帮助”合资品牌新能源产品顺利在中国市场销售。

所以在保证了装配水准和配件质量不缩水的前提下，采用更高级的调校工艺所产生的价格差，也就导致了合资纯电新车在终端的销售价格略高的现状。以上两点导致了我们看到市场上在售的合资品牌新能源车型续航不及自主品牌产品，价格却要略高一些的原因。

总的来说，新能源汽车产业的分散与混乱问题必须引起深刻反思和有效应对，只有通过强化监管和推动创新，才能引领新能源汽车产业走向光明的未来。

从零部件角度看，作为汽车工业的基础和关键领域，自主零部件企业散乱差小现象仍然严重，产品技术同质化导致的价格战局面未得到根本改善，零部件产业经济向外资/合资严重倾斜。

新能源汽车在国内新兴产业中发展增速最快、成效最为显著 “十二五”期间，国家层面确立八大战略性新兴产业，回顾过去五年发展成就，新能源汽车无论从产业规模、市场容量、发展增速等多方面来看，均成为“八大领域”中成就最为显著的明星产业。

到此，以上就是小编对于新能源汽车补贴漏洞的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。