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大众的新能源车值不值得购买?原因是什么?
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。
2、回到最初的问题，大众ID.3值得买吗？又适合谁呢？从目前降价后的大众ID.3来看，价格相对来说合理更多。同时降价后ID.3的性价比也提升了不少。如果你是一位注重空间、行驶品质的人，想要购买一款有着出色行驶品质和空间表现出众的纯电车型，那么ID.3将会是一个不错的选择。
3、总体来说，大众id.3还是大众旗下一款不错的产品，值得消费者购买。
4、续航更长、油耗更低、加速更快应该是许多消费者在买车时候关心的几个要素，伴随着新能源的普及，纯电车型也给大家带来了续航焦虑，而这时候插电混动车型的优势就显得比较明显了，并有了纯电的体验以及燃油车的便利性。作为老牌传统车企的大众，在努力转型电动车之外，燃油车型依然还在坚持着更新。
5、这么看途岳纯电算是价格偏贵的，且续航又很短，还有就是20万上下的纯电动SUV车型目前可选择的空间非常之多，因此咖哥觉得途岳纯电性价比的确有些太低了，并不推荐购买。
6、值得注意的是，按国别统计，德国已超过美国成为新能源汽车销售的第二大市场，而中国仍稳居第一。 欧洲电动新能源汽车的爆发式增长有以下主要原因：一是多款有吸引力的新车型上市，二是通过绿色经济复兴中国基金的支持，三是信息技术不断进步我们带来的电动汽车的可用性大幅提高；四是政府和企业对电动汽车的大力进行推广。
大众新能源电动车有哪些
大众集团目前拥有四款纯电动汽车，它们分别是宝来、高尔夫、朗逸以及高尔夫新能源。宝来纯电版继承了燃油版车型的宽敞空间和高实用性特点。它的动力系统搭载了一台强大的永磁同步电动机，最大功率达到100千瓦，最大扭矩则为290牛米；传动方面，采用的是专为电动车设计的单速变速箱。
大众电动车有以下几款： 途观L新能源 途观L新能源是大众推出的一款插电式混合动力SUV。它结合了电动车的环保性能和燃油车的便利性，拥有较长的续航里程和出色的操控性能。途观L新能源注重舒适性和实用性，适合家庭用户和城市驾驶者。 朗逸电动版 朗逸电动版是大众在轿车领域的一款电动车型。
大众现在共有11款纯电动车，分别是途锐纯电、探岳纯电、新迈腾纯电、高尔夫纯电、朗逸纯电、宝来纯电、大众IDIDCROZZ、ID.ID.6CROZZ、ID.6X。这11款车型在新能源领域备受关注，新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势，有很好的前景，是汽车公司应该大力投资的项目。
【太平洋汽车网】一汽大众电动汽车目前一共有四款，分别是大众宝来纯电汽车、高尔夫纯电动、朗逸纯电动，以及高尔夫新能源。
大众旗下有几款纯电动汽车?
大众旗下电动汽车包括：朗逸纯电动：上汽大众与德国大众在最新MQB平台上共同研发的首款纯电动车型。大众探岳GTE：延续燃油版探岳设计，但有专属GTE版本细节处理。高尔夫纯电动：搭载100千瓦电机，瞬时扭矩达290牛·米，采用低重心平衡底盘设计。
大众的纯电动汽车系列包括：大众途锐e-Hybrid，采用4MOTION驱动技术，纯电行驶里程可达58公里，最高时速可达到惊人的225千米/小时。大众探岳GTE，作为一款插电式混合动力车型，提供了更环保的出行选择。大众新迈腾，作为一款前轮驱动车型，其最高车速可以达到200千米/小时，表现出良好的性能。
大众现在共有11款纯电动车，分别是途锐纯电、探岳纯电、新迈腾纯电、高尔夫纯电、朗逸纯电、宝来纯电、大众IDIDCROZZ、ID.ID.6CROZZ、ID.6X。这11款车型在新能源领域备受关注，新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势，有很好的前景，是汽车公司应该大力投资的项目。
大众电动车汽车怎么样?
1、大众电动车汽车表现优秀，得到了消费者的广泛认可。最近亮相的e-Lavida朗逸电动版，作为上汽大众在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的首款纯电动车型，明确定位在国内A+级主流新能源汽车市场。从之前大众在混动汽车市场的连续动作可以看出，上汽大众对中国新能源汽车市场的布局早已开始。
2、大众电动车汽车挺好的：这次亮相的e-Lavida朗逸电动版，是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场；其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现，上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。
3、大众电动车汽车以其卓越性能脱颖而出。作为中国A+级主流新能源汽车市场的重量级选手，它是由大众集团与上汽大众共同研发，基于全新一代朗逸的MQB平台打造。这标志着上汽大众对新能源市场的决心，此前大众途观L和帕萨特插电式混合动力版的成功上市，无疑为其奠定了坚实的基础。
4、结构简单，维护方便；与内燃机汽车相比，电动汽车的结构更简单，运行和传动部件更少，维修工作量也更少。高能量转换效率：同时可以回收制动和下坡时的能量，提高能量利用效率。稳定电网的峰谷差；廉价的电网可以在夜间用“电”充电，起到稳定电网峰谷差的作用。
5、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。
新能源的三电维修费用真的要那么多钱吗
首先，常规配件维修跟燃油车是一样的，那么涉及到三电相关的就比较昂贵了，其实跟油车的发动机和变速箱一样，维修起来也不便宜。 看具体情况，目前小配件啥的还好，但是有些技术上的难关不是花钱的问题，是车企需要突破的硬核。
在新能源汽车的维护成本中，除了常规保养费用，重要的是关注三电系统的保养，这部分每年大约需要投入4000元左右的费用。车辆的能耗表现优秀，以百公里仅耗电15度计算，如果采用家庭用电，价格为0.55元每度，假设一年行驶两万公里，那么电费成本仅为1480元，相当经济。电费在新能源汽车的总开支中占据主导地位。
答案是否定的，对于汽车来说都满足国家三包政策，相对于普通汽车来说的话，新能源汽车的质保时间更长，根据相关的政策来说的话，新能源车的一些关键部件三电这块基本上提供不少于5年或者10万公里质保，甚至有些汽车厂商，对于动力电池而言的话，也是提供不少于8年或12万公里质保。
如果说是一般的线路故障，那么通过电脑检测，可以判断故障处，这样的话维修成本不太高。但是，如果动力电池组出现了衰减，或者是动力电池组出现了故障，而不得不更换动力电池组的话，那么这个维修更换成本就很高了，甚至有可能会超出原有的车价。
新能源汽车不太好维修，而且维修费比较高。因为新能源汽车是刚上市不久的车型，相对来说，专业技能的修理工比较少，而且配件不是像普通燃油车那么多，所以维修费用肯定就高一些。
到此，以上就是小编对于大众新能源汽车质保标准的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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