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全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。 此外，吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉表示，2020年，吉利计划在研发上的投入基本保持稳定，同时得益于几大平台带来的降本优势，研发的有望相应降低，预计研发费用投入是在45亿人民币左右。
这从侧面说明，汽车企业更加重视质量，在质量上的把控越来越规范越严格。进入2020年，面对疫情的蔓延以及全球供应链的短缺等不确定因素，削减开支、降本增效，以期优化现金流，依然是全球车企面临的最重要的工作之一。
目前，不断完善国内产业链基础亦将助力新能源车降本。我们预计 2020-2025 年全球新能源车销量复合增速 37%以上，中国仍将是未来 5-10 年全球电动化的主力。 锂电需求保持高速增长，2025 年市场空间可望超 1TWh。
现实的情况是，如果整个市场环境一味地跟风价格下探，大部分的企业经营财报以及商业模式都无法正常运转，那将意味着企业必须要降本增效，随即到来的便是对供应链的挤压、技术研发的缩减以及经销渠道的冲击，产业链上的每一个人都无法幸免。
随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱，国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳。板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，中上游环节建议关注4680电池、磷酸锰铁锂、复合集流体、钠电池、一体化压铸等降本增效的创新技术。
从2023年下半年开始，各大车企也加快在AI领域的研发投入。 曾经，“软件定义汽车”被视为汽车行业发展的大趋势；短短几年后，随着科技的发展，“大模型定义汽车”，被认为或许才能更加精确地表述未来。
为什么新能源汽车要贵?
1、除了成本，新能源汽车的研发成本也是一个重要因素。相较于传统燃油车，新能源汽车的零部件技术更为复杂，需要投入大量精力进行研发和测试，这无形中增加了其成本。此外，充电设施的建设与维护也是需要考虑的成本，它对新能源汽车的价格水平有着直接的关联。
2、那么，为什么新能源汽车那么贵呢？主要原因是电池。电池是新能源汽车最昂贵的部分，而且电池的使用寿命有限，一般来说，一块动力电池降至初始容量的80%以下，就需要更换，而比亚迪唐的电池报价为6万元左右。这导致了新能源汽车的成本居高不下，让许多消费者望而却步。
3、随着新能源汽车技术的不断进步，纯电动汽车和插电混动汽车的身影日益常见于城市道路。然而，购车者往往会发现纯电动汽车的总价相对较高。纯电动汽车采用纯电力驱动，而插电混合汽车则同时依赖电力和发动机，尽管后者多了一个燃油发动机，但售价并未显著增加。
4、新能源汽车在市场上的定价往往高于传统燃油车，这让很多消费者感到困惑。但实际上，新能源汽车价格高的背后有多方面的原因。首先，新能源汽车作为一个新兴行业，其研发和生产成本相对较高。
5、新能源汽车的价格较高，主要受电池等材料成本持续高位以及高研发成本影响。电池作为核心部件，其成本占据了整车成本的大部分。！--随着市场扩大，电池需求增加，但供应不足导致价格上升。电池生产工艺和材料成本也制约了价格。
新能源汽车的真相:充电费上涨,电池年检,你还敢买吗?
欧洲电动新能源汽车的爆发式增长有以下主要原因：一是多款有吸引力的新车型上市，二是通过绿色经济复兴中国基金的支持，三是信息技术不断进步我们带来的电动汽车的可用性大幅提高；四是政府和企业对电动汽车的大力进行推广。更重要的影响来自欧盟严格的碳排放新规。 除欧洲外，电动汽车市场的增长相对缓慢，但仍相当可观。
总之，新能源电动车电池年检虽然不是压垮车主的最后一根稻草，但电池性能对于车辆安全具有重要意义。车主应该注意电池的日常维护，选择可靠的维修厂家进行电池维修，并提前了解相关电池年检政策，以保障自己的人身安全和车辆使用寿命。
燃油、新能源的抉择对于我来说，假使未来的新能源汽车用车成本几乎与燃油车持平的话，我还是依旧会更加倾向于选择电车，自然也会继续购买。
最主要的是电池售后太差了，尤其北汽的，销售时候说的非常好听，买回去就不是那么回事了，各种推脱，电池续航不够本应换新的，厂家就是不给换，修一百次都可以，换不可能。对于新能源车的焦虑多是来自于两个方面的原因，一是没有便捷的充电设施，二是充电过程没有像加油那样几分钟就能完事。
续航能力不足、充电不方便、电池质保有问题、保值率低、车辆安全有问题，这些都是人们后悔买新能源车的主要原因。
我认为听从你朋友的建议，不要购买新能源汽车是一个比较好的选择。因为现在的新能源汽车技术还不够成熟，会存在很多的限制，让我们用的不太舒服。第一就是新能源汽车是没有办法跑长途的，充满一次电也就跑个两三百公里。
长续航!低售价!你觉得新能源车市真会有“卷王”车型?
1、经过对比市场上的十余款新能源车，我最终筛选出了3款关注度较高、续航较长且价格接地气的产品——荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A Pro。值得一提的是，荣威i6 MAX EV是16万元以内为数不多的续航高于600km的车型。至于它们谁才是最优之选，我们不妨进行一次对比。
2、长话短说，众所周知，2024年的新能源车市，从比亚迪的荣耀版系列开始，就进入了洗牌阶段，从比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版开始，比亚迪在一周之中将旗下的车型全部“荣耀化”，将新能源车市“卷”出花来了。也让不少的同样以性价比为卖点的品牌寝食难安。但..这里面，不包括零跑。
3、像是理想L9 Pro、AION Y Younger、奇瑞QQ冰淇淋雪糕甚至是日产ARIYA 500，就以入门车型的身份拉低了售价；而另一边的2024款哪吒S则是来了一波加量大降价，最大降幅高达6万元。疯狂的操作下，堪称今年下半年的新能源卷王。
4、可见，在现阶段的新能源汽车市场中，001 FR 是当之无愧的「卷王」。 值得一提的是，001 FR 对顶尖技术的探索将来也会反哺到极氪其他走量车型中去，林金文表示： 极氪001 FR 是极氪在新能源领域核心科技上的大成之作，后续也会有一些技术下放到其它车型中。
5、在此之前，已经有不少新能源车型上市时给出了低于预期的价格。深蓝S7定位于中型SUV，起售价199万元，比紧凑型SUV本田CR-V起售价（CR-V指导价：159-268万）还低了3万多。
到此，以上就是小编对于新能源汽车pdi的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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