新能源汽车返乡（新能源汽车返现政策）-奥特汽车网

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聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，《意见》从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。

下一步，发改委将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放交流合作，不断提升产业核心竞争力，同时，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。

从国家层面来看，今年5月，在谈到新能源汽车产销增速放缓时，国家发改委政研室副主任、新闻发言人孟玮就提到，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。就在6月8日，商务部发布关于组织开展汽车促消费活动的通知，将开展汽车促消费活动，顺应城乡居民多样化购车需求，促进汽车消费。

易车讯 2月7日，商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》(以下简称《意见》)，指导推进新能源汽车贸易合作健康发展，实现高质量发展。《意见》从六个方面提出18项政策措施。提升国际化经营能力和水平 (一)鼓励海外研发合作。

在2019年1月28日，国家发改委、工信部等十部委联合下发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》，提出有序推进老旧汽车更新、报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代，旨在提振汽车消费。

工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的车型需要上市。未列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型无需上市。需要注意的是，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》是分批发布的，每年都会发布。具体可登录中华人民共和国工业和信息化部查询。

电动车属于非机动车，属于助力车，不属于机动车辆。《道路交通安全法》第一百一十九条第四款规定：非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

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对于这样的一个问题而言，购买电动汽车续航里程需要多长比较合适，纯电动车续航里程并非越长越好。终究还是要看你的使用场景。

电池容量越大，需要充电的时间也就越长，因此，正常睡眠7-8个小时内有可能充不满，所以一些专家才会有300km左右续航最为合适的言论。

一般来说，续航里程的长短与电池的容量和电池的性能有关，电池容量越大，续航里程就越长。因此，汽车制造商会通过提高电池技术，提升电池容量等方式来提高新能源汽车的续航里程。同时，电池的使用寿命也是影响续航里程的重要因素，电池的寿命越长，续航里程就越长。

续驶里程越长，意味着电池容量就越大，消费者的行车半径也越大，产生里程焦虑的可能性就越小。不过，电动汽车续驶里程长也意味着充电时间相应延长。锂电池的充电过程，其实就是一种化学变化的过程。

如果大家有仔细对比表格的话，不难看出车重对续航里程的影响。就好比你驾驶燃油车时，如果车辆加满油，再装满人和行李的话，油耗自然会飙升。而新能源车也同理，虽说续航里程是长了，但电池组自身的重量也是噌噌噌地往上涨。

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。出行特征VS里程焦虑大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。

1、比如，过去几年每逢春节，驾新能源汽车返乡人员遭遇充电难的话题都受到关注。因此，在继续推进新能源汽车下乡的同时，有针对性地加快配套基础设施建设，早日实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，可谓正当其时。当然，具体落实上，这是一个系统工程。

2、为了推动老旧车辆的淘汰，还可以推行以旧换新奖励。其次，为提供更为便利的充电服务，政府还应该与企业积极合作，加强公共充电基础设施布局建设，在农村地区建设充电桩和换电站。实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。

3、因此，《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》强调“加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站‘县县全覆盖’、充电桩‘乡乡全覆盖’。”对于消费者来说，购买新能源汽车的最大顾虑无疑是充电问题。特别是纯电动汽车，有充电桩才能用保障日常使用。

到此，以上就是小编对于新能源汽车返现政策的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。