本篇目录：

• 1、新能源汽车大潮退去,下半场北汽蓝谷能否继续保持领先?
• 2、销量“入冬”,外资狼来了,为啥还是坚定看好中国新能源车?
• 3、为什么说新能源汽车要卖不动了,到底是哪出了问题?
• 4、为什么极狐汽车销量那么惨淡?
• 5、北汽新能源的销量大幅度下降的原因是什么?
• 6、一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止?

新能源汽车大潮退去,下半场北汽蓝谷能否继续保持领先?

因此，北汽新能源近期上市的EU7，EC5等新款车型，在接下来的时间内有望减缓新能源汽车补贴退坡带来的冲击，推动北汽新能源汽车销量继续保持正增长。

是的，北汽蓝谷仍然有希望。随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对智能出行的需求日益增长，北汽蓝谷积极推进技术创新和产品升级，不断提高产品竞争力和市场占有率。

年，北汽蓝谷将加速新产品投放，并持续拓展换电业务，为新能源汽车市场不断注入新鲜血液。 作为汽车行业低碳减排的先锋，北汽蓝谷在节能减排方面也积攒下诸多宝贵经验。

销量“入冬”,外资狼来了,为啥还是坚定看好中国新能源车?

1、针对外资品牌兵临城下的现状，有媒体认为，“其实国内的新能源车不必紧张，从目前的车型技术和满足本土消费者需求方面，国产品牌毫不示弱，甚至较外资品牌更优秀。” 但冷静地看，外资有强大技术储备和品牌影响力，它的后发实力不容小视，必须有足够的危机感。

2、那是不是造车新势力就已经没有出路了呢？其实不然，宝剑锋从磨砺出，面对这么多的压力，国内也还是诞生了一批优秀的造车新势力。它们有先进的理念、自营的工厂、优秀的产品以及领先的技术。即使在饿狼围攻的局面下，它们也有足够的实力与狼共舞。

3、年，我国新能源汽车的销量相对于2014年飙升了四倍，产量直接超越了美国，成为了新能源市场全球最大的单一市场。2016年50万辆，2017年86万辆，2018年125万辆，2019年年略微有所下降。新能源汽车的迅速增长，直接就让本土电池生产企业赚的盆满钵满。其中宁德时代和比亚迪更是其中的佼佼者。

4、再看看中国的政策，明显更利于新能源汽车行业的发展。购车补贴、企业补贴不计其数，还有众多“国家队”亲自下场，出钱、出人、出政策，就是一个目的：把新能源汽车搞好。 最终的结果是，不仅催生了众多造车新势力，也催生了众多新能源汽车产业链巨头，这是美国新势力们无法复刻的。

5、所以，就价格这个层面来说，特斯拉的确是扮演了鲶鱼的角色，但也仅限于此，因为传统燃油车的寿命，将会比预期的还要长。

6、所以在这个中国纯电汽车“狼来了”的时代里，在全美新势力也只有本土特斯拉一家独大的前提下，如果有一家根基在小国弱国的新势力能够上得了台面，倒是一件于各方都有好处的事情。

为什么说新能源汽车要卖不动了,到底是哪出了问题?

首先，技术层面的问题不容忽视，新能源汽车在市场竞争中由于技术上的不足，其优势并不明显。这直接影响了消费者的购买决策。其次，配套设施的不完善也是一个关键因素。充电桩和维修保养服务的缺乏，尤其在偏远地区，使得新能源汽车的使用便利性大打折扣。

原来主要原因有以下三点：价格高 新能源汽车的车价是都是比较高的，就拿比亚迪秦来说，虽然报价的时候20多万，经过国家补贴可能到手十多万，但是对于这种车换成燃油车来说价格到不了十万，价格相差太大，消费者自然会选择性价比更高的车型。

不能销售的新能源汽车大部分是纯电动汽车，因为目前纯电动汽车的技术还不是很成熟，纯电动汽车的一些电池也存在安全隐患。而且纯电动汽车的续航和充电速度也是很大的问题。现在纯电动汽车的续航里程普遍很低。许多购买纯电动汽车的消费者大多需要在自己的城市摇号。

首先就是由于补贴减少而产生的新能源 汽车 价格的上涨，虽然前几年国家对于新能源 汽车 补贴的政策确实不错，但是随着前两年政策减免额度的减少，低于150公里续航的新能源 汽车 无法享受补贴，而即便是高于150公里的，也只能享受几千左右的补贴政策，所以 汽车 价格的上涨势必会减少用户购买的需求。

为什么极狐汽车销量那么惨淡?

1、言归正传，由于目前的极狐汽车确实出现了经营不佳以及趋势不好的现象，我们很多人并不看好极狐汽车未来的走向，但是凭心而论，我们不应该去对这家企业进行冷嘲热讽，为什么这么说呢今年的新能源汽车行业确实在蓬勃发展，但是。

2、说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比。

3、显然，极狐错过了好时机，什么都做了，结果什么都没得到。最大的问题显然不是产品问题，而是品牌的运作问题。面对销量窘境，极狐不是没做出努力。

4、坦白来讲，这种人事调动对于一家公司来讲并不是好事，尤其是销量不好的极狐，可以说是雪上加霜，严重打击了内部的士气。尽管极狐与华为合作了，但获利最多、得到热度最大的依旧是华为，而在后面的极狐却什么也没有得到，算是做了华为进入汽车市场的“绿叶”。

5、但到了第二款车极狐阿尔法S情况就不同了，华为的智能互联系统以及辅助驾驶技术可以在阿尔法S上搭载，瞬间引起了广泛的关注。 虽然极狐阿尔法S已经上市，但上市的都是普通版本，没有搭载华为辅助驾驶技术，所以销量可以用惨淡来形容，北汽蓝谷的亏损正在不断扩大。

6、由于品牌声量小，成立时间短，极狐单车定价基本都在25万元以上。此时市场上有实力的竞争者已经很多，再加上母公司北汽新能源的口碑并不好，注定了这些品牌的高端之路不会走得太顺畅。 极狐两款车自上市以来销量极其惨淡，2020年10月上市至今，单月最高卖出500余辆，累计总销量仅为4000辆。

北汽新能源的销量大幅度下降的原因是什么?

动力电池存在故障通过北汽新能源的投诉原因以及投诉的主要理由，就可以看出大部分车主都觉得北汽新能源的动力系统出现了问题。而且需要多次的维修，就比如说北汽新能源的动力电池存在虚电、突然断电的情况。

汽车分析师张翔认为，北汽新能源汽车销量腰斩的主要原因是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及政府在新能源补贴上的退坡。说是合作，27才做了hi第一台样品车，一直清库存而已，炒概念拉高股票杀猪是一手，加个人工智杖车机系统 多出十多万 ，卖给智人，挺好的。

汽车 共享化是未来 汽车 的最终形态，发力B端市场本不是错；只是现阶段的额B端市场还不够成熟，尤其是在2020年的需求是有相当程度下降的，这也是北汽新能源销量断崖式下跌的原因之一。

当然，补贴下滑或许只是一方面源于，此前也有媒体报道称，北汽新能源为了应对新情况，也在主动调整电池配套，按照“高质量发展”思路进行优化，包括青岛、常州等生产基地也在进行换代车型的设备改造等工作，新车型EX3量产下线后北汽新能源销量将会得到大幅反弹。

除了疫情实时因素的影响，北汽新能源出现下滑也有历史问题的积累的原因。北汽集团旗下多品牌车型换标销售已经不是新鲜事儿了，此前北汽绅宝X65由于销量成绩差换标后并入威旺销售渠道，除此之外，BW007也曾换标为威旺007。

一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止?

1、数据显示，2019年1-6月份的新能源汽车销量达到66万辆，同比增长50%。然而，7月份开始销量出现断崖式下跌，并且在“金九银十”的阶段连续两个月下滑。由此不难看出，2019年政府补贴退坡成为去年新能源汽车销量下滑的最主要因素，其次，再加上整体经济下行，车市放缓，最终导致新能源汽车也难以独善其身。

2、在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年政府补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。

3、过去十年高歌猛进的中国新能源汽车市场的增长戛然而止，2019年的政府补贴大幅退坡踩下了新能源汽车的刹车，汽车厂商的好日子暂时告一段落。

到此，以上就是小编对于新能源汽车销量增长的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。