本篇目录：

• 1、为什么国家要对新能源汽车降价?
• 2、2023年新能源汽车会持续降价吗?
• 3、新能源迎来降价潮?特斯拉终于败诉?威马又被冻结40亿股权
• 4、特斯拉式降价,什么时候是个头?
• 5、新能源汽车什么时候降价
• 6、逃不过的真香定律,特斯拉用降价暴打新能源汽车行业

为什么国家要对新能源汽车降价?

降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

保护环境 当前依靠汽油的汽车尾气给环境带来了非常大的污染电动汽车不会造成环境污染，这将可以推进我国当前的生态文明建设。拉动国内新能源汽车的市场需求 免征车辆购置税可以减少购车用户的资金支出，他们会更加倾向于选择新能源汽车。

首先，新能源汽车补贴政策的变化对新能源汽车销量产生了直接的影响。初期，政府实施了大幅度的购车补贴和免费上牌等政策，降低了新能源汽车的价格，从而刺激了市场需求。

例如，政府推出的新能源汽车补贴政策，可以降低新能源汽车的价格，提高消费者的购买意愿。相反，如果政策取消或者减少补贴，新能源汽车的价格可能会上涨。此外，政策还可能会对传统汽车的价格产生影响。例如，国家推出的环保政策可能会对传统汽车的生产和销售产生限制，这可能会导致传统汽车价格上涨。

2023年新能源汽车会持续降价吗?

1、总的来说，2023年的汽车市场将迎来全面降价，无论是燃油车还是新能源车，消费者将受益于更广泛的降价选择，市场竞争的加剧将带来更多的优惠，消费者在购车时会有更多的实惠。不过，电动车的保险成本问题仍可能影响其实际购买成本。

2、而在2024年，随着电池价格的不断下跌，新能源车的市场渗透率还将继续提高，尤其是小型车和中型车这两个细分市场（紧凑型和中大型燃油车还占据主流），更多燃油车型和油电混动车型也会逐渐向插电混动和增程混动转型。而燃油车虽然目前还占据市场主流，但不管从销量趋势还是网络热度方面，前景都非常堪忧。

3、各大车企公布2024年目标，新能源汽车要降价了-有驾 另一方面新能源最重要的电池原材料也在持续走低，磷酸铁锂原材料与之前的价格相比降了80%，锂电池降了50%。再看看股市，电池大王宁德时代股价从380元下跌至150元，电池原材料大厂天齐锂业从最高145元跌至现在的54元，持续走低带来的就是降价回应。

4、所以综合各种因素之后，如果没有一些特殊情况，2023年汽车的价格大概率会下降到2020年左右的水平，也就是一部车降价有可能在2000块钱到5万块钱之间。

5、汽车明年还会降价。基于2021年全球芯片短缺的行业背景，部分汽车厂商存在由芯片短缺导致交付量不高的情况，截止到2023年4月12日，汽车价格仍处于降价趋势，预计持续到2024年，会降价。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

6、可以看见，车企在降价的操作逻辑上似乎更为隐秘，没有2023年年初时的高调张扬，当前的做法明显更为低调，甚至在产品焕新阶段或者购车政策层面把降价福利直接给到终端，完全是悄无声息，以此打消老车主感到背刺的影响（特斯拉除外）。

新能源迎来降价潮?特斯拉终于败诉?威马又被冻结40亿股权

E周大事纪，周周有新瓜。本周一，奇瑞新能源官方宣布，受惠于全球新能源原材料价格回调及企业成本管控、供应链管理能力提升，奇瑞新能源将调整旗下车型官方指导价，至高回调幅度9000元。自从特斯拉成立法务部门之后，似乎尚未有任何败绩。

犹记得在3月份那波大降价潮过去之时，就有不少业界人士认为一场新势力车企的“淘汰赛”即将拉开序幕。这不，最近又有一家造车新势力出事了！7日，一则有关雷丁汽车集团破产审查案件的消息刷屏了汽车圈，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

虽然这类车型看起来目前不会有大的降幅和优惠，毕竟风光无限，但现在的市场竞争压力太大，即便是在全球都获得认可的特斯拉，在2023年初一样迎来大降价，所以不是卖的好就可以「高枕无忧」，在大家都加入到价格战的时候，这些大品牌之间，也会明争暗斗，所以持币待购的用户，也依旧可以稳一稳。

面对这样的情况，车企们出现了分歧，部分选择了涨价保利，而另一部分则走上了以价换量的路子，由特斯拉打响了第一枪：Model 3降价6万元；Model Y降价9万元，随着大批新能源车企跟进，据统计，今年国内有超过50家汽车品牌和上百款车型参与到这场价格战中来，降价3-12万之间，力度不可谓不大。

特斯拉式降价,什么时候是个头?

1、我们就拿10月1日降价前的Model 3和汉EV简单做一个对比，同样售价都是27万元的车型，Model 3无论是续航还是自己引以为傲的加速性能，相比汉EV均劣势明显，如果不降价，想必特斯拉的大量订单将会流失。这并不是凭空想象，据相关数据显示，比亚迪汉从今年4月开始收集顾客订单，7月中正式上市。

2、综上所述，我们不妨预测一下：特斯拉会在2021年初将长续航补贴后价格下探到27万，标续则在21-22万。当然，特斯拉也可能推出双电机长续航版本（美国目前在售），选择增配来代替降价。这种情况可能会推到下下一波降价中，毕竟直接拿到国家补贴更香。

3、年伊始，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。在美国，特斯拉下调多款车型售价，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。

新能源汽车什么时候降价

以时间点来说，每年的11月到2月，由于气温偏低，选择新能源汽车出行的用户会相对减少，这意味着购买新能源汽车用户也会相对更少一些。而这个时间点，行业也处于淡季，对此不少商家会为了销量，会采取一定的降价策略。因此，对于用户来说，如果选择在这个时间购买新能源汽车，那么新能源汽车是最便宜的。

目前来看，8月份是汽车销售的相对淡季，很多车企选择在这个时候推出优惠活动，提前开启“金九银十”的销售旺季。零跑汽车、极氪、上汽大众、特斯拉等品牌都已经推出了降价促销活动。此外，电池原材料价格的下降以及新能源车市场的竞争也是推动降价的重要原因。

小鹏汽车宣布降价是真的吗 小鹏汽车宣布自1月17日14：00起，将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，整体降幅2万—6万元。其中，小鹏G3i售价189万起，小鹏P5售价169万起，小鹏P7售价99万起。

逃不过的真香定律,特斯拉用降价暴打新能源汽车行业

1、首先，从品牌角度出发，特斯拉从最开始进入中国就是逼格拉满，老板不仅造车，还可以造火箭，不仅造火箭，还可以让火箭拉着汽车上天。随随便便一台电动车售价都可以上百万，如此赛博朋克的品牌一旦走起亲民路线，就像天外飞仙到你面前，仅这一点就甩开比亚迪和小鹏一大截。

2、但特斯拉的频繁降价行为也引发了老车主的强烈不满，有的甚至经历了「昨天刚提车，今天就降价」的噩梦，他们自嘲自己是被收割的「韭菜」，而另一部分准备提车的车主则自称为「等等族」，每次降价都是「等等族的胜利」。

3、特斯拉Model 3从35万元区间下探到25万元，用时不到两年时间，它降价的势头很猛，同时销量上涨的幅度也很大。以今年5-8月的销量情况来看，Model 3连续四个月月销量达到1万辆以上，一次又一次地问鼎国内新能源汽车销冠，这对新晋的小鹏P7和比亚迪汉而言，无疑是一场噩耗。

4、那么不禁要说，特斯拉这降价还真是没有最低只有更低。当然了，咱们要在正面看待问题，特斯拉一次次的降价确实刺痛了老车主脆弱的心，但是对于目前的电动汽车市场来说，特斯拉的频频降价无疑是一场颠覆整个汽车市场的变革。正如特斯拉公司全球副总裁陶琳所说，特斯拉直营的模式使价格体系变得公开透明。

5、可对于供不应求的特斯拉来说，一言不合就降价，且一降再降，到底是为什么呢。 01 降价是命中注定，对于特斯拉和韭菜们 理解特斯拉一切行为的前提是，特斯拉不单纯是一家造车公司，特斯拉创立伊始的初衷便是让大家都买得起开得上便宜的特斯拉电动车，一个公司坚守自己的创业初衷自然没有错。

6、经过最新一轮降价，特斯拉部分车型可能会对比亚迪汉、小鹏P7等处于同一价格带的电动车型带来一定的冲击。但从长期来看，电动车是一个增量市场，成长空间巨大。

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