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猛龙过江,长城汽车新能源转型进入爆品阶段
月10日上市的哈弗猛龙，拉开了长城汽车Q4新能源增长战役的序幕。在Q2迎来三个月的持续增长之后，长城汽车首席增长官李瑞峰表示，“坚持长期主义战略，的确呈现出一些效果，现阶段包括坦克品牌、哈弗品牌的产能都在稳步爬坡的阶段，在Q4之后，销量会迎来真正的更大越级。
长城哈弗对其定位是第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，并将填补20万元内新能源越野SUV市场空白。 作为哈弗新能源转型的战略级车型，官方对于哈弗猛龙寄望颇深，其未公开的销量目标是月销1万辆。 难解之谜 哈弗猛龙的定名也意味着，哈弗B26结束了漫长的纠结，正式进入龙序列。
猛龙过江，开启无畏征途；不负热爱，一起奔赴山海！新能源越野SUV普及者哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市。凭借“可油、可电、可改装”的全能产品力，哈弗猛龙实现了自驾越野、城市生活、潮玩改装三大用车场景的全覆盖，可谓20万级唯一“带电带T带锁”的方盒子之王。
不愧是所谓的“金九银十”销售旺季，汽车界的新品层出不穷，直令人眼花缭乱。10月10日，长城汽车又在新能源领域推出一款重磅新车——哈弗猛龙，定位轻越野SUV。新车一共推出3款车型，售价区间为158万-138万元，是一款插电式混合动力的紧凑型SUV。
猛龙过江，志在四方！2023年10月10日，新能源越野SUV普及者哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市。
长城汽车“剑指”新能源商用车
为了切入新能源商用车赛道，长城汽车动真格了。自从迈入2023年，长城汽车就接连有大动作，“剑指”商用车领域，可谓锋芒毕露。
长城汽车与宝马合资项目光束汽车开启了外国车企与我国民营车企合资之先河。早在2018年这一项目就已经对外披露，双方签署合资合作协议，成立了“光束汽车有限公司”。合资公司将整合双方的技术、资源和管理优势，重点发展新能源汽车，并面向全球市场。
近日，长城全新电动车高端品牌——代号“SL”项目浮出水面。包括工商注册信息在内的种种迹象，无不剑指，长城正在围绕这一全新高端电动车项目积极布局，品牌发布箭在弦上。
近几年，“再不努力就只能买BBA”成为不少人吐槽新能源车越造越贵的段子。然而，越造越贵似乎已经成了一种趋势。从长城近期放出的一个概念车设计图来看，他们又将打造规格超越奔驰S级的豪华轿车。车长5米5，长城剑指D+级轿车 从概念图可以看出，这款名为ZX的概念车整体设计十分方正。
长城汽车投资38亿元建设第三代半导体模组封测制造基地
易车讯 8月16日，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作，无锡极电光能科技有限公司（以下简称“极电光能”） 全球总部及钙钛矿创新产业基地项目、长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿元。
如今长城汽车已经走上了新能源车快速发展赛道，甚至布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，还投资约8亿元，在江苏无锡搭建了长城第三代半导体模组封测制造基地项目。这也能助力宝马集团在电动车领域进一步发展。
此外，芯动半导体在无锡投资的第三代半导体模组封测项目已正式投入量产，规划车规级功率模组年产能120万套，产品应用于新能源汽车、新能源绿电、充电桩、储能等领域。
长城汽车为何选用固态电池搭载新能源汽车?
1、首先，其安全性提升显著，源于液体电解质被固体电解质所取代。其次，固态电池的续航性能和充电速度均优于锂电池，为用户带来卓越的驾驶体验。尽管固态电池技术尚在发展阶段，长城汽车坚信通过持续研发和优化，固态电池将成为新能源汽车的主流选择，推动长城汽车新能源汽车性能和用户体验的提升。
2、首要原因在于固态电池所带来的性能提升。相较于传统的锂电池，固态电池采用固体电极和电解质，避免了锂枝晶问题，显著增强了安全性，其不可燃、无腐蚀、稳定无泄露的特性为新能源汽车提供了更可靠的保障。此外，固态电池在充电速度和续航里程上也展现出明显优势，有效解决了用户的日常使用痛点。
3、这是因为固态电池采用了固体电解质，所以界面阻抗过大，导致充电时间要长于液态电池。而大家都知道，充电时间较长一直制约着纯电动汽车的发展，也是里程焦虑的原因之一。其次，生产成本同样过高，也制约了其发展。
4、同时在接下来的一年中，将有不少车企的新能源产品陆续进入市场。但不得不提的是，目前新能源汽车的发展进入了一个瓶颈期，产品差异化优势并不明显，趋于同质化。很多企业想尽量缩短这一瓶颈期，于是他们瞄准了固态电池。
5、固态电池因其克服了液态电池在充电效率和热稳定性方面的局限性，同时提高了安全性能，而备受瞩目。这种电池使用固态电解质，有效解决了液态电解质在使用过程中内阻增加和续航能力下降的问题。
到此，以上就是小编对于长城新能源战略的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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