本篇目录：
- 1、北京车展专访:奇瑞汽车高新华博士
- 2、对话陈清泰:2025年新能源汽车销量目标有可能提前实现
- 3、硬上的辅助变道?四问理想汽车研发总监
- 4、对话陈清泰:我国新能源汽车正由初级阶段迈向中高级发展阶段
- 5、【汽车人】祁宏钟:研发先行与碳中和的节奏
- 6、林逸:中国电动汽车与世界整体差距在缩小
北京车展专访:奇瑞汽车高新华博士
1、主持人：高博士我请您介绍一下奇瑞近两年在技术上的一些突破以及我们未来技术的一些规划。 高新华：这两年，奇瑞在巩固动力总成、整车平台等传统技术领域优势的前提下，也在前沿技术领域布局方面加大了投入，尤其是在新能源、智能化、网联化等新技术方向的创新取得多项突破。
2、在2023成都车展之后，星纪元ET的内饰部分逐步曝光解密。那么主打简约科技风格的座舱又是如何释放豪华性设计元素的呢？关于这个问题，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士曾进行过生动阐释：“星纪元ET在设计之初，就秉承’车是家的延伸’的初心。
3、月22日，财经网汽车从奇瑞汽车方面了解到，从10月21日起，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理（其它职务保持不变），奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理。
4、奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO 高新华博士 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO 高新华博士强调：“我们倾力打造全民四驱精致悦野SUV探索06，就是要助力年轻用户实现越野梦想，用技术击破市场壁垒，为国民开启全新的‘技术平权’时代。
5、从这一角度，奇瑞已经对秀肌肉的分寸和火候掌握逐渐到位。 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO 高新华 星途星纪元ES价格区间为258万-398万元，比预售下调了2万元，杀入电动车主流市场。
6、奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华则表示，奇瑞火星架构支持超级混动平台、E0X电动平台，在其上部署了横跨两个平台的智能化、生态技术135项。包含第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
对话陈清泰:2025年新能源汽车销量目标有可能提前实现
国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰，近日在接受新京报贝壳财经记者专访时表示，随着汽车革命向纵深发展，汽车的属性已经由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高科技产品。
月26日，在中国电动汽车百人会召开的媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，三个文件一脉相承并由着重解决三电技术、提高安全性和破解续航短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题，转向更加关注相关行业和更高技术的协同。
年底，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，智能汽车价值链供应链正在加速重构。进入2023年，百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，汽车产业正在经历百年未有的大变局，汽车供应链的边界已经超越传统概念，发生了重大变化。
巩固现有领先优势，保持新能源汽车政策连续，实现新旧动能转换。” 中国电动汽车百人会理事长陈清泰 中国电动汽车百人会理事长陈清泰的发言更进一步印证了新能源车或成救市关键：“电动汽车自身发展到一定程度，必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接，把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。
因此，陈清泰表示，如果新增车辆仍然是以燃油车为主，那将造成巨大的灾难，如果新增部分都是零排放或超低排放的汽车，再加上存量汽车更新的时候陆续转向电动化，那么道路交通排放的目标才有可能实现。
本期的问题由中国电动汽车百人会理事长陈清泰提出。他的问题是：中国新能源产业先于国际电动化转型，已取得产业赶超。2020 年调整期，中国车企如何应对转型、保持优势？ 过去十年，中国的新能源汽车取得了巨大的成就。
硬上的辅助变道?四问理想汽车研发总监
结论： 理想ONE在辅助驾驶技术上已取得显著进步，但未来的发展方向将是弥补现有功能的短板，特别是强化安全性，以满足消费者对于智能驾驶的更高需求。通过不断优化传感器的集成和算法的升级，理想汽车正在向更高级别的自动驾驶迈进。
学习特斯拉，超越特斯拉，正是特斯拉在以上这些造车关键要素上对雷军的影响，让小米有了加入电动车战局的决心。随着技术一项一项逐步落地，雷军参与得也越来越深。雷军自己身兼小米汽车一把手，将80%精力放在造车上。原来不开车的雷军开始天天自己开车，随时跟研发部门扣车型细节，让自己亲身加入到造车的各个环节。
说到自动驾驶，是目前汽车厂商都极力发展的方向。解放双手让汽车变得更加智能，但是随之而来的交通事故也不断的成倍增加。最近一辆 理想ONE在高速行驶时因为使用了驾驶辅助系统而追尾了大货车，造成人员受伤，车辆严重损毁A柱断裂，气囊却一个都没有弹出。
对话陈清泰:我国新能源汽车正由初级阶段迈向中高级发展阶段
1、国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰，近日在接受新京报贝壳财经记者专访时表示，随着汽车革命向纵深发展，汽车的属性已经由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高科技产品。
2、以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段。
3、本次，车云与知乎联合推出的「问答汽车新十年」，正好有了电动汽车百人会与外界共同探讨未来中国车企如何发展的机会，面对陈清泰提出的问题，知友们各抒己见。
4、论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办，工业和信息化部原部长李毅中、财政部原部长楼继伟、中国科学技术协会主席万钢、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国科学院院士欧阳明副理事长等高等领导参加了本次会议。
【汽车人】祁宏钟:研发先行与碳中和的节奏
1、在节奏掌控上，祁宏钟不无骄傲地说，纯电动这条路线广汽走得很顺，因此在持续取得商业回报的同时，有比较充裕的时间研发“碳中和”技术。如果某一天国家的能源结构改变，或者新的需求出现，需要“碳中和”路线的时候，广汽都能随时拿出来。
林逸:中国电动汽车与世界整体差距在缩小
月18日，北京电动车示范运营重要的参与者———北汽集团新能源公司执行董事林逸，在接受作者专访时表示，北京市一系列的动作对新能源汽车的发展趋于利好。几天前，林逸刚刚参加了由工信部举办的中德电动汽车标准对接研讨会，及中国的北汽，华晨，五个企业搞对接。
林毅透露，北汽集团的战略非常明确，即在新能源汽车领域，将大力发展纯电动汽车作为核心，同时积极发展混合动力汽车，保持对其他形式新能源汽车的跟踪，并致力于掌握关键零部件的核心技术。这表明了集团对于纯电动汽车市场的坚定信心以及对技术领导力的追求。
到此，以上就是小编对于新能源车身研发的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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