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新能源汽车高速耗电太快了,加变速箱能解决吗?
新能源车为加变速箱解决高速高耗电的问题,这是因为新能源汽车的发展还是很好的,而变速箱这个问题现在还不能解决需要更强的技术。在加速层面,多速变速箱也不实用。从0-80km/h到4挡,每个换挡瞬间都有明显的动力损失,单速纯电动车基本可以保持最大的动力输出,但更有利于加速。
当然是没有变速器了,而电动车开高速耗电量巨大也是因为没有变速器。
轮胎与地面的摩擦力,这点可以通过材料科学来解决,对省电效果只能起到很小的作用。机械摩擦力,这点在电动汽车上机械摩擦力基本已经很小了,几乎没有空间可以提升。第二,提高电池的存电量。没办法,大力出奇迹,电池强劲,有很大的存电量也可以解决高速续航的问题。
此时,电机可以通过多齿轮变速箱以适当的速度运行,从而大大提高电池的续航里程。多档变速器在新能源汽车中并非不可用,但一些技术问题尚未解决。正因为如此,特斯拉的创始人艾哈迈德和马斯克分道扬镳,离开了公司。
至于我为什么强调”纯电动车“而不说”新能源车“,也依然没办法解决高负荷(或全负荷)运行时、耗电量大的问题,电车高负荷运行时消耗电量大的本质在于电池包的能量、远没有一箱子燃油大(100千瓦时的电池包几乎没有40L的汽油能量多,新能源车很少加变速箱,最主要的原因是电机的转速范围大。
新能源汽车到底有没有变速箱?
【太平洋汽车网】纯电动汽车是没有变速箱的,大部分纯电动汽车只有一个减速器,这个减速器可以降低转速提高扭矩,只有这样才可以让车子正常行驶。纯电动汽车也是没有必要使用变速箱的,纯电动汽车的电动机转速范围是比较大的,直接使用电动机调速就可以了。
【太平洋汽车网】新能源汽车也需要发动机和变速箱,变速箱是传统燃油车的核心部件之一,其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响,从手动到自动,从4速到9速乃至10速,各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力。但在新能源车领域,变速箱似乎是个可有可无的部件。
不需要变速箱,但市面上还是有相当一部分新能源汽车需要配备变速箱的。新能源汽车的核心配置是电机,和发动机相比最大的区别就是,电机的功率是恒定的,可以克服阻力所需要的转矩,及可获取该阻力下的最高转速,电机本身就自带变速箱的属性,因此不需要额外配备。
纯电动汽车与传统内燃机汽车的一个显著区别就在于,它们并不需要变速箱。取而代之的是,大部分纯电动汽车都装备了一个减速器。这个减速器的主要功能是降低电机的转速,同时提高扭矩,确保汽车能够在各种道路条件下正常行驶。
纯电动汽车没有传统意义上的变速箱,因为纯电动车是靠电池组带动电机来输出动力,所以几乎所有电动车型均搭载的是单速变速器,并没有像汽油机车型一样的可变速的变速器。但是,电动汽车也有自己的优势。
跑了1000公里!这些车不多见但都有独门武器
在今年的7月22日至24日德国东北部的劳希茨赛道上,三辆KONA EV(北京现代昂希诺纯电动)完成了单次充电行驶里程满1000公里的目标,3辆车分别以1026km、1021km和1017km的行驶距离,成功突破了续航1000公里的大关。
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那么我们中国的象棋就是由于古代的战场布阵演变过来的,因为在古代的时候,那些军师需要在排兵布阵那么就用象棋来代替那些军队还有武器,还有他们的元帅,从而制定一些军事战略。
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新能源汽车时速多少公里?
【太平洋汽车网】小新能源汽车能上高速,只要速度能够达到70km/h,并且按照规定悬挂新能源号牌的电动汽车,就是能够上高速,目前一般的电动汽车时速是130km/h左右,不仅能满足高速的最低速度要求,而且也能达到高速的最高时速120km/h。
【太平洋汽车网】新能源汽车时速可以达到120左右。目前全球最快电动汽车最高时速高达323公里,市面上常见的车辆一般最高时速可以达到120左右。新的电动汽车最高时速成为车型获得身份认证的重要标准之一,不同生产厂家的电动汽车,最高时速是不尽相同的。
一般来说,新能源汽车的行驶里程大约在300公里上下,平均时速可达到110-130公里。具体到纯电动汽车,它们的续航里程通常在400公里左右,而插电式混合动力汽车在纯电模式下的续航表现约为50公里。值得注意的是,这只是一个大致的范围,实际续航里程可能会因车型、驾驶条件和电池状态等因素有所差异。
新能源汽车时速是多少公里,这个要看车型的,不同车型都是不一样的,目前全球最快的电动汽车最高时速是可以高达323公里的。
其次,电动汽车的最高时速需符合高速公路的通行要求。一般来说,电动汽车的时速约为130km/h,这不仅能满足高速的最低速度限制,也能适应最高时速120km/h的限制。再者,驾驶者在高速公路上驾驶电动汽车时,需要持有C2或更高级别的驾驶证。同时,在驾驶电动汽车上高速时,也需要注意一些事项。
大家所关注的“新能源汽车跑高速多快?”下面我来为大家进行讲解:新能源汽车跑高速时速在60km\/h-120km\/h。
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