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冬天新能源汽车掉电更快吗
是的，冬天的新能源车掉电可能会更快。这主要是因为电动车在寒冷的环境下，电池的储存功率会下降，电池活性也会降低。此外，电解液在低温下的导电性能也会变差，导致电解液的电阻变大，进而影响电池的充放电性能。
研究表明，当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，俗称“掉电”现象。目前市场上所有的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都属于锂电池家族。
能量转换效率低。凛冬已至，随着气温逐渐降低到零下，电动汽车在冬季的行驶能耗不断上升，直接导致掉电极快。此前中汽研发布的一组数据显示，当室外温度为-7°C、车内22°C时，纯电动汽车的平均续航里程将下降39%之多，而如果是不具备电池温控系统的微型电动车，电量则会下降60%之多。
具体来说，当气温从舒适的25℃骤降至寒冷的-20℃，电动汽车的电池容量可能减少大约30%，且充电时间也会相应延长。因此，冬季驾驶电动汽车的车主往往会遭遇充电难、续航显著缩短的问题，即所谓的“掉电”现象。然而，这种容量的暂时性下降并不意味着无法逆转。
冬天的电量储存会大幅缩小，并且电动汽车冬天开暖风是需要电加热，进一步加大了电量的使用。综合来说，冬季掉电更厉害，并且越寒冷的时候掉电越明显。冬天的电量储存会大幅缩小，并且电动汽车冬天开暖风是需要电加热，进一步加大了电量的使用。综合来说，冬季掉电更厉害，并且越寒冷的时候掉电越明显。
特斯拉停着也会掉线。原因有：低温掉电。无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，它们中都含有锂。而在低温条件下，锂电池中的锂离子活性会下降，从而导致电池的净放电率下降。
新能源汽车冬天充不进去电是怎么回事
1、【太平洋汽车网】电池内部的保险丝断路。多方面接触不良。电池内的插件正负极连接出现问题。电池寿命到了。新能源电池充电的环境温度为0°C-45°C，当环境温度低于0°C或者高于45°时，请尽量不要给车辆充电。
2、新能源汽车在冬季充电困难可能源于以下几个原因： 电池内部保险丝断裂：如遇此情况，需专业更换电池内部的保险丝以确保安全。 接触问题：包括保险管与保险座接触不良，插头插座不匹配，充电器与电源连接不稳定等，这些问题都可能导致充电不畅或无法充满。务必确保各连接处紧密无误。
3、新能源冬天充电充不进去可能有以下原因： 电池温度过低：锂离子电池在低温环境下，电解液和电极材料的活性会降低，导致电池的内阻增加，容量下降。这就好像冬天我们的身体也会变得比较僵硬，不如夏天灵活。因此，当电池温度过低时，充电效率会降低，甚至可能充不进电。
4、【太平洋汽车网】新能源汽车零下10度充不进电，充不进去电的原因是：电车的充电器损坏，可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电；电瓶损坏，用万用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大；电池组损坏，可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。
大雪扯掉新能源汽车的遮羞布?电车冬天为什么耗电快
1、续航大打折扣 目前绝大多数新能源汽车采用的都是锂电池，锂电池到了冬天会出现严重的容量衰减问题，由于电池活性降低，所以电池储存功率也随之下降，这就是电车冬天为什么耗电快的原因。一般来说官方宣称400公里续航的新能源汽车，到了冬天实际续航里程可能只有200-250公里左右，车辆的实用性大打折扣。
2、东北大雪扯掉新能源车的遮羞布生活中新能源汽车的数量越来越多，很多人都认为未来新能源汽车将彻底取代燃油车。但日前吉林长春出租车排队换电难的报道在引发关注之余，同时暴露出了新能源汽车现阶段存在的各种问题。
新能源汽车锂电池冬季低温使用性能如何?
1、新能源汽车锂电池在冬季使用时，其性能会略有下降。电池在低温状态下，其性能会受到一定的影响。电解液的浓度会增大，扩散系数降低，电池内部的电荷转移阻抗(Rct)会显著增大；同时，负极析理现象也会加剧，析出的金属锂与电解液反应，导致固态电解质界面(SEI)厚度增加，这些都会对电池性能产生一定的影响。
2、【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池冬天零度能用，对于常规高性能磷酸铁锂电池来说，其低温性能不是很好，在-20°C以下基本丧失了放电能力，而在零度以上放电则保持良好的放电性能。就国内新能源汽车使用的磷酸铁锂电池来说，在北方较冷的地区，如果没有配备自暖系统的话，汽车基本无法使用的。
3、在冬季低温环境下，新能源汽车锂电池的使用性能会受到一定影响，出现一定程度的下降。造成这种性能下降的原因主要有两个方面。首先，低温状态下，电解液的浓度会增大，扩散系数降低，这使得电池内部的电荷转移阻抗(Rct)显著增大，影响电池的性能。
到此，以上就是小编对于新能源汽车电池冬天续航的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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