本篇目录：
- 1、今年平安租赁汽车业务发展有什么新的变化?
- 2、三年保值率低至20%新能源车遭遇低残值
- 3、新能源汽车折旧费怎么算
- 4、新能源自卸车五年的残值
- 5、纯电动车保值率为什么这么低?
- 6、新能源二手车能不能买?
今年平安租赁汽车业务发展有什么新的变化?
1、在新能源商用车融资租赁方面，实现从0到1的创新突破。百度谢邀。
2、作为融资租赁行业的创新领军者，平安租赁提前布局创新租赁业务，截至目前，关于汽车租赁方面的创新条线发展已成规模。
3、平安租赁延续创新基因，联合沃尔沃突破汽车租赁“无人区”。
4、平安租赁自成立以来不断战略演进，从人有我有，人无我有，人有我优，持续发展，引领变革。2022年，公司明确了以行业选择、经营性租赁、数字化租赁、利用集团优势、形成多元收入五大战略为核心引领。
5、在平安集团汽车服务生态圈之下，平安租赁汽车租赁业务借助科技，打造规范化产品和服务体系，创新业务运营模式，已稳居行业第一阵营。
6、平安租赁还不断布局近汽车租赁、小微金融、商业保理等方向，目前已经初具规模，并打造成了“小B零售”的融资租赁范本。
三年保值率低至20%新能源车遭遇低残值
国内某协会数据显示，在主流豪华新能源车型中，特斯拉Model S的3年保值率最高，为68%，其次为宝马5系新能源为50.3%，保时捷Panamera新能源为46%。
从这句话中，我们至少可以分析出两个关键信息，一个是市场对于二手新能源车的接受度在上涨，市场在回暖；另一个是纯电动 汽车 三年平均保值率即使处于较高水平，也只有41%。
残值率过低是很多新纯电动车型乃至整个新能源行业的痛点。中国流通协会曾发布报告，称主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。特斯拉在这方面是具备优势的，尤其是Model 3。
除五菱、宝骏这两个“特例”外，自主乘用车头部品牌的保值率已经趋近于合资主流。特别是领克、WEY两个走高端路线的自主品牌，不仅击破了合资品牌在10万以上的售价天花板，同时还收获了出色的口碑，已然领跑自主保值率榜单。
新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。
新能源汽车折旧费怎么算
1、计算方法如下：车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；检查二手车辆时，整车要从前往后查看一次，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。
2、车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100 成新率=1-有形损耗率=1-折旧率 比如，我的皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5%。
3、汽车折旧计算方法如下：平均寿命法：计算公式：平均年限法年折旧=原值/预计使用年限；比如10万元的车，预计使用10年，每年要计算1万元的折旧。也就是说，第一年年底，车的价值是9万元；第二年末，该车价值8万元；等等。
4、新能源汽车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。
5、汽车折旧费的计算方法如下：1。车辆折旧率在数值上等于其有形损耗率，有形损耗率、革新率、折旧率之间的关系为：革新率=1-有形损耗率=1-折旧率；折旧率越高，车辆的状况就越丢人，剩余价值就越低。
6、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。比如，皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5%。
新能源自卸车五年的残值
1、相比之下，传统燃油车仅发动机寿命就在15年以上，使用五年后残值率约为60%。而在如今的市场中，新能源 汽车 使用一年后残值率甚至就降到了40%。
2、根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。
3、而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏，需要维修或者更换，所以一般电动车车龄在五年之后残值率仅为11%就是这个原因。
纯电动车保值率为什么这么低?
第2个原因，纯电动汽车的更新速度太快。随着时代的不断发展，纯电动汽车的电子产品属性也在不断提升，相比较传统燃油车的三大件来说，电动汽车的更新速度太快，除了车辆本身的配置之外，动力电池的容量和密度也发生迅速变化。
总的来说，电车的汽车保值率低是行业、好用成本费、技术创新等各个方面所决定的。
由于缺乏一定的保有量，且新能源汽车的三电系统又不好评估，尤其是动力电池的残值（衰减率）很难预估，所以，现阶段，还是缺乏合理的新能源二手车评估体系。
电动车保值率差，只是因为保有量小，以后普及了，自然就可以跟燃油车一样保值。可能很多车主脑海里都有过这种想法，很多销售也用过这种话术，然而剧情的走向却和大家预计完全相反。
低保值率的背后存在风险 新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为331%。
此外影响电动车保值率的还有一点就是电动技术的更新迭代太快了，所以贬值起来也快，电动车三年保值率基本在50%以下。下面我就来具体说说为什么电动车保值率低。
新能源二手车能不能买?
二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。
不值得。新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台、经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎。
买二手新能源车一定要注意，不要购买有过商用或者营运历史的新能源车。
总结：如果价格能接受最好出手新车，如果不能接受退而求其次选择二手车，在选择二手车时可以选择一些大品牌车型，二手平台也要选择有正规手续的，总之谨慎购买二手新能源车，毕竟它还有很多地方不够完善。
购置渠道要正规 购买二手车时，我们最为担心的就是泡水车、自燃车、事故车等情况，如今新能源二手车“换脸”技术更为高超，对没有专业知识的消费者来说，进行车况甄别更是难上加难。
二手能源车肯定是可以买的，只是你能接受多少价格买的问题同时，如何对二手新能源汽车进行合理的残值评估也至关重要，尤其是对动力电池的衰减程度做出客观的评估目前新能源二手车的残值还是很低的以下是中国汽车保值研究。
到此，以上就是小编对于新能源汽车估价折旧的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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