新能源汽车大数据联盟（新能源汽车大数据联盟开放实验室）-奥特汽车网

本篇目录：

1、数字汽车大赛含金量
2、谁说纯电车型不宜跨越山海关?12月东三省猛增6家店,威马够狠
3、电动车续航超过多少公里,你会放弃燃油车
4、新能源乘用车企百公里电耗排名,宜收藏
5、中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开

数字汽车大赛含金量

1、数字汽车大赛的含金量非常高，这项大赛由新能源滑伍稿汽车国家大数据联盟主办，每年都会吸引上万人参与。它是一个国家级的比赛，具有极高的含金量。该大赛的重点围绕数字经济，聚焦产业应用，以发现、培养和输送高端紧缺型人才为宗旨。

2、智能车竞赛的含金量是非常高的。全国大学生智能汽车竞赛是教育部倡导的大学生科技A类竞赛，中国高等教育学会将其列为含金量最高的大学生竞赛之一。这项科技竞赛活动的指导思想是“立足培养、重在参与、鼓励探索、追求卓越”，旨在培养创新人才。

3、高。大学生智能汽车竞赛是全国性的比赛，其得到了相关行业和企业的广泛关注和认可，获得国一奖可以增加参赛者在就业市场上的竞争力，为未来的职业发展打下良好的基础，所以含金量高。

谁说纯电车型不宜跨越山海关?12月东三省猛增6家店,威马够狠

1、我家在东北，首先排除纯电动类似于这种购车前提，家住北方的网友可能已经习以为常了。电池性能受温度影响是客观事实，对于新能源车主来说，现阶段很难完全规避这个问题。尤其是在我国东北三省，冬季动辄零下十几度的低温，电动车可能秒变电冻，这也让东北地区成为了纯电动车企们避犹不及的禁区。

电动车续航超过多少公里,你会放弃燃油车

如果只看续航里程，电动车做到750km左右，就能和燃油车差不多了。但是考虑到充电时间、电池衰减等等因素，目前来讲的话，电动车的续航只有达到1100km以上，才有可能真正取代燃油车。

电能补给速度的短板里程焦虑的产生并非仅因续航不足，充电速度慢也是关键因素。燃油车的一箱油续航通常也在500公里左右，但由于加油速度快，我们并未感到焦虑。因此，解决纯电动汽车的里程焦虑，关键在于提升充电效率，能在短时间内安全地为车辆充满电。结论：从续航里程本身来看，无法彻底解决里程焦虑。

对于电动汽车而言，目前最大的问题应该就是续航能力问题，目前市场上主流的电动汽车续航里程大部分都不高，普遍在200-400km，而续航超过500km的车型更是寥寥无几，和燃油车相比，电动汽车的续航能力显得相形见绌。当然，科技发展的步伐永远是向前的，电动汽车的发展已经迎来黎明的曙光。

想要缓解里程焦虑症，就需要长续航，但长续航往往意味着成本高，比如目前续航里程超400km的车型，往往售价要在20万上下，甚至30多万，而就入门级的电动车来说，因为制造工艺和成本问题，准入门槛都要比燃油车高。

综上所述，未来纯电动汽车续航里程提升至700km可能性很大，也无需等待太久，但续航只是造成“里程焦虑”的原因之一，充电速度、充电设施密集程度等也是很重要的原因，要根治还得系统性解决问题，仅凭提升续航来说服消费者放弃燃油车，显然还不够。

新能源乘用车企百公里电耗排名,宜收藏

电动汽车耗6千瓦左右比较省电。众泰芝麻以6kWh/100km的电耗，成为最省电的电动乘用车；电耗大于等于17kwh/100km的共有14款车型，其中百公里电耗最高的为前途K50，达到了7kWh。

行驶每公里的成本是0.555元，目前主流的混动车型百公里平均油耗大约是四到五升，按5升每百公里来计算，行驶每公里的成本是0.33元。目前主流的纯电动车型百公里平均电耗是10-20千瓦时，按照每百公里15千瓦时来计算，也就是行驶100公里耗电是15度。电价是按一元每度来计算。

年，乘用车平均燃料消耗量11L/100km(WLTC工况)，较2016年下降40.8%，提前三年实现2025年60L/100km的目标；新能源乘用车产量606万辆(纳入积分核算数量)，较2016年的35万辆增加17倍；纯电动乘用车平均续驶里程达到424公里，平均百公里电耗达到135度，分别较2016年提升108%、下降25%。

中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开

1、年3月19日，由沈阳市人民政府和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据2023年产业大会”在沈阳市成功举办。

2、月4日，2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕，来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂，共同畅谈中国新能源汽车的发展。

3、新能源汽车领域一年一度的行业盛会，中国电动汽车百人会论坛(2023)正在京召开，4月1日下午，从国家政策层面到行业企业的战略实践，全面阐释和讨论如何更好推进中国汽车产业现代化，长安汽车总裁王俊做了以“智电新汽车共创新生态在新赛道上打造世界级中国品牌”为主题的演讲，深入探讨如何加速汽车产业的转型升级。

4、在奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语看来，作为奇瑞集团的“新势力”品牌，iCAR将打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

5、中国汽车工业协会4月11日发布的数据显示，2023年一季度，我国新能源汽车产销量继续保持快速增长，新能源汽车正加速带动多产业联动发展。今年一季度，我国新能源汽车产销量分别完成165万辆和156万辆，同比分别增长27%和22%，市场占有率达到21%。

6、在燃油车和新能源车的对比上，我们的新能源车已经达到，并且持续会保持自主技术创新能够全世界领先。新能源车本身，因为能量消耗的原因，对我们国家的能源战略，从长期来看，有非常重大的意义。带动汽车产业拉动经济中国是全球最大的新车消费市场，发展汽车产业对经济的拉动作用很大。

到此，以上就是小编对于新能源汽车大数据联盟开放实验室的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。