本篇目录：

• 1、上半年“卖爆”的10款车:个个都是销量王,比亚迪独占5款
• 2、上半年卖得最好的十款SUV,比亚迪占4席,燃油车压力大
• 3、乘联会2024年上半年销量排行榜公布,中国新能源汽车表现出色!
• 4、2023年上半年新能源&纯电乘用车市场总结
• 5、上半年新能源市场刺刀见红,埃安、理想杀出重围

上半年“卖爆”的10款车:个个都是销量王,比亚迪独占5款

腾势D9，作为比亚迪旗下品牌的一款MPV，以上线不到一年的时间，就从别克GL8手中夺取了上半年销量最佳的成绩，可以说是实现了完美逆袭。不出意外，这样的成绩还会持续很长一段时间。总结：上文列举的10款车就是今上半年在各个细分领域的销冠。

第三名也是来自比亚迪，上半年宋PLUS的销量为176526辆，同比去年上半年的162573辆涨幅较小，这也和SUV市场的竞争更为激烈有关，上半年各家车企也陆续推出了宋PLUS同一级别的插电混动SUV，如银河L哈弗枭龙MAX等，分去了宋PLUS的部分用户群体。

比亚迪元PLUS 售价：198万起 比亚迪的元PLUS作为比亚迪的第一款全球车型，在国外改名为Atto 3后上市。比亚迪选择元PLUS的原因之一也是考虑到元PLUS一方面作为紧凑级SUV符合欧洲市场口味，另一方面元PLUS作为搭载部分比亚迪E0的技术下，拥有不错的产品力。来自比亚迪的刀片电池加上比亚迪自研的电控技术。

海洋网6月销量则达到了110045辆，其中，海豚热销31140辆，已连续4个月月销超3万，绝对的“爆卖单品”；上市不久的海鸥销量直接来到了23005辆，逐月走高的市场表现，也逐渐露出了纯电代步车市场“黑马”的势头；宋PLUS系列的销量也超2万，达到25935台，持续领跑国内SUV市场。

比亚迪海豚 比亚迪海豚上半年累计销量162848辆，作为A0级细分市场的现象级汽车，比亚迪海豚不仅改写了合资独霸A0级市场的格局，还凭一己之力把本已萧瑟的A0级细分市场重新盘活，彻底带火了纯电A0级车这个新品类，当然如此优异的成绩离不开比亚迪E0平台的技术驱动。

五菱宏光MINI EV此前曾连续28个月蝉联国产品牌纯电车销量第一的桂冠，不过随着竞品增多和国产纯电陆续崛起，五菱宏光MINI EV未能创造更长的销冠历史，但在纯电微型车市场，五菱宏光MINI EV仍然是销量冠军，今年上半年五菱宏光MINI EV累计售出83288辆，稳居微型车销量榜榜首。

上半年卖得最好的十款SUV,比亚迪占4席,燃油车压力大

除了新能源，还有四款油车上榜，他们分别是长安CS75PLUS、哈弗H6以及合资紧凑级SUV销量常青树本田CR-V和丰田RAV4荣放。国产SUV中，长安CS75PLUS超越曾经的SUV销量冠军哈弗H6，成为最受欢迎的国产燃油SUV。

比亚迪的元PLUS作为比亚迪的第一款全球车型，在国外改名为Atto 3后上市。比亚迪选择元PLUS的原因之一也是考虑到元PLUS一方面作为紧凑级SUV符合欧洲市场口味，另一方面元PLUS作为搭载部分比亚迪E0的技术下，拥有不错的产品力。来自比亚迪的刀片电池加上比亚迪自研的电控技术。

作为一款紧凑级SUV车型，特斯拉Model Y与Model 3相似，家族式的套娃设计，是特斯拉降低成本最好的方式，续航能力表现上，CLTC综合续航里程分别为545km、66km以及610km。去年全年，特斯拉Model Y卖出了79万辆的成绩，如果今年销量继续保持增长，今年Model Y有望超越丰田卡罗拉成全球销量超100万车型。

一般来说国产车的保值率还是比较真实的，因为没什么加价空间。排在第十的是畅销SUV长安CS75 PLUS，这款车在国产车里头耐久性还是比较出色的，而且无论颜值、动力、空间等方面都拿得出手。因此，较为均衡的产品力和庞大的市场保有量，再加上长安的口碑，二手市场的成交率也不错。

Top10：比亚迪海鸥 年销量239270辆 比亚迪海鸥是2023年4月末才上市的新车，仅用了8个月的时间就卖出了239270辆，击败了一众小型车对手，夺得2023年度汽车销量排行榜Top10的席位。

乘联会2024年上半年销量排行榜公布,中国新能源汽车表现出色!

1、乘联会发布的2024年上半年销量排行榜显示，中国新能源汽车市场表现出色，新能源渗透率已超过50%，传统燃油车的市场份额持续下降。

2、乘联会新出炉的2024年上半年销量排行榜揭示了中国新能源汽车的强劲势头，新能源渗透率已突破50%，传统燃油车的市场份额正在逐渐减少。

3、乘联会公布的6月份以及上半年中国汽车销量数据显示，上半年中国乘用车出口达168万辆，比2022年的95万辆几乎翻了一翻，同比增长92%。6月份乘用车出口29万辆，同比增长56%，其中6月新能源乘用车出口7万辆，同比增长183%，占乘用车出口24%。

4、根据乘联会的数据，2023年新能源汽车销量排行榜上，比亚迪汽车、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、长城汽车、未来汽车、零跑汽车占据了前十的位置。比亚迪汽车在2023年的销量超过27万辆，市场份额达到35%，位居榜首。

5、年，新能源汽车市场表现出色，根据乘联会的统计，比亚迪汽车以37%的市场份额位居榜首，紧随其后的上汽通用五菱市场份额为8%，特斯拉中国与之持平，均占8%。

2023年上半年新能源&纯电乘用车市场总结

年的中国新能源乘用车的产销同比增长连续第二年超过90%，进入到2023年随着新能源渗透率触达30%之后，新能源的产销增速有所放缓，回落到同比增长40%的水平。 今年上半年，新能源产量351万辆，同比增长34%；新能源终端零售销量294万辆，同比增长40.4%。

时光飞逝，2023年已经过半，在过去的6个月，平均每个月都有五六十款新车扎堆上市。今天，我们主要聚焦今年上半年上市的重磅新能源SUV，选取极氪X、全新蔚来ES枭龙MAX、别克Esmart精灵#小鹏G6以及深蓝S7为大家做详细介绍。

蔚来经过这两年的沉浮，今年上半年算是扭转了颓势，不但销量增长了3%，达到了5万辆，排名也重回前十。现在新能源下半场刚刚开始，重整旗鼓的蔚来能否再度崛起？我们拭目以待！写在最后 比亚迪的销量尤其亮眼，自己一家几乎是后面九家的总和，比师傅有点独孤求败的味道了。

上半年新能源市场刺刀见红,埃安、理想杀出重围

新能源汽车补贴取消后的2023年，新能源市场进入了拼刺刀的阶段。品牌间的“内卷”更加严重，从交付量发布的时间就能体现，甚至有品牌提前到6月30日。

至少比刺刀见红的细分市场(譬如紧凑型SUV)，压力要小得多，何况还能走一波集团客户需求。 有些车企属于表面上包打天下的全系布局，但实际上产品密度仍然从低向高：低端重兵把守，高端刷个存在感。目前，还没有出现燃油车时代的丰田、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然，有些车企是正在往这个方向走。

国内市场趋近于饱和，比亚迪下半年的主要机会在海外。其实不仅仅是比亚迪，在国内汽车竞争白热化的背景下，出海已经成为了众多车企开拓市场空间的重要举措。今年上半年，比亚迪海外销量只有7万多，平均每个月1万多一点，相较国内20多万的量级，海外市场相当于是一块“未开垦的处女地”。

到此，以上就是小编对于新能源汽车上半年销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。