新能源汽车发展困境（新能源汽车发展困境与应对策略研究致谢）-奥特汽车网

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总结，新能源汽车销量的增长与补贴政策的调整共同推动了核心部件技术的升级要求，而这正是造成核心部件制造企业大面积亏损的深层次原因。面对这一挑战，提升技术研发投入，优化产品性能和质量，以适应市场的高要求，是企业亟待解决的关键问题。

一位新特员工向未来汽车日报(ID：auto-time)表示，这个不得已而为之的选择，既解决了后续发展的部分资金问题，也通过搬迁“裁减”了一部分薪酬较高的江浙沪员工，减少人力成本。今年7月，据每日经济新闻报道，杭州长江汽车因为资金链紧张，出现大面积欠薪和拖欠供应商货款，旗下多家子公司受到波及。

据中信证券发布的研报称，圆柱电池包体积能量密度较低，一定程度上已经成为了特斯拉产品的短板，偏弱的体积能量密度“软肋”使圆柱电池包应该不会是新能源汽车的长期主流选择。

代工模式的兴起，与新能源汽车的崛起有关。要知道，原有的传统汽车因为变速箱、发动机等核心部件的存在，代工模式并不能完全满足车企的个性化需求，并且车企也不愿意将自身核心技术分享出去。但纯电动汽车，靠的是以电池、电机、电驱为核心的三电系统，其技术壁垒没那么高，而且大部分可由国产供应商提供。

截至2019 年 9 月 30 日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为 1067 亿元。从蔚来汽车公布的这份财报业绩来看，营收、净亏损等关键数据均超出市场预期，更令人惊喜的是第四季度蔚来预计将交付 8000 辆汽车。

1、近日，美国能源部表示，在2015年前实现部署100万辆新能源汽车的目标无法实现。这表明美国的新能源政策将走向更加务实的道路，或者说，更加保守。中国对新能源汽车提供的也从去年底到期，但是却没有一个持续性的政策继续加码这个看上去很朝阳的行业。

2、蔚来的表现同样令人唏嘘。它是在TOP15排行榜中，唯一环比、同比“双降”的新能源车品牌。而年初“目标要超过雷克萨斯”的李斌，不知看到这样的表现，是否要重新调整今年的销量目标了。要知道去年雷克萨斯国内销量为14万辆（上险量），而“斌哥”正是基于这个数据做出的今年销售规划。

3、然而就特斯拉在新技术应用上的态度，我们很难将它称之为一流车企。特斯拉割过的老韭菜，韩寒算是国内较早一批的特斯拉老车主。特斯拉刚上市时，韩寒花费一百大几十万元，购买了一辆特斯拉Model X。这辆Model X作为赛车手韩寒的座驾，可以说也是相当合格的。

1、价格居高不下除了对续航能力的担心之外，还有不少消费者在过高的价位面前望而却步。而实际上，在新能源汽车的成本中，电池占据了相当大的比重。目前，电池价格问题已经引起了业内的普遍关注，业内普遍认为，电池价格过高导致的新能源汽车价格困境已经成为市场推广的一大“拦路虎”。

2、从2014年以前因当时的帝豪、英伦、全球鹰三个品牌之间相互掣肘，导致品牌发展受阻的前车之鉴来看，很难说，当前吉利在新能源汽车市场的败局，没有受到其多品牌战略的拖累。除此之外，核心技术的缺失是吉利兵败新能源汽车市场的又一重要因素。

3、销量下降。今年上半年一月份到五月份，是全中国老百姓足不出户的四个月，各省市边界线都会设立路卡，进出停车场所需要的出示的各种证明和需要做的各种检查，都成了人们不愿意在疫情期间使用汽车的理由。没有需求自然就没有人购买汽车。

4、就现在而言，为了平衡动力和燃油表现，四缸机还会是主流，不知道在新能源汽车发展受阻的环境下，会不会再次卷起减少缸数的风潮。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、北汽新能源事业部总经理刘磊表示：“小微型电动汽车出口的国家，一般是欠发达或者交通密集度高、环保要求高的国家，所以能看到包括五菱和北汽新能源在内的一些主机厂，在这方面取得了一些突破。”他同时指出，在欧洲等海外市场获取更大的市场份额很有可能是中国品牌的豪华智能纯电。

6、汽车业界终于决定把混合动力车作为主要发展对象之一，并承认一段时期内将成为最重要的节能产品。中国汽车工业协会副会长兼秘书长表示：”我们一直认为，混合动力是节能与新能源汽车里面的重要部分。就节能而言，甚至可以认为是最重要的部分。”据《法制晚报》5月15日报道，混合动力汽车可迅速实现产业化。

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