新能源汽车冬天（新能源汽车冬天怕冻吗）-奥特汽车网

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这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

电动汽车的电池在冬季会因低温导致化学分子活性降低，反应速度减慢。这种变化直接体现在电池性能上：充电时间延长，续航里程减少。在外部温度达到零下10度时，电池续航里程会减少30%；零下20度时，下降幅度可能超过50%。温度越低，衰减越严重。同时，电池衰减也会影响充电过程，使得充电时间变得更长。

车辆启动后，怠速润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。根据统计数据，发动机机件的磨损都是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车不能太长时间，一般一分钟左右就可以，一分钟后，车主可以采用低转速或怠速缓慢行驶的方法进热车。

东北三省的寒冷气候对新能源汽车的续航里程有着重要的影响。在低温环境下，新能源汽车的续航里程会受到很大的影响。发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，而在冬季，由于低温，发动机需要更长的时间才能达到最佳工作状态，这会导致油耗的增加。

第一点，续航里程将会受到不程度缩短以及汽车加速性能会逐渐衰减，这是不可避免的。

续航相对来说也会出现下降的情况，其次对于电动汽车来说，在冬天开空调的时候也会影响到续航，冬天开着空调会使用到电池能量来为车厢进行相对应的供暖，这便会造成了驱动车辆的能量减少，这也是冬季新能源汽车续航里程变差的原因之一。

【太平洋汽车网】新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。

新能源汽车在北方冬天当然是可以用的，但相对于南方来说还是有一定影响。因为新能源汽车，不管是纯电动车还是混电动车，它们动力来源都是车载电池；而电池是非常容易受到环境影响的，特别是在低温的情况下，电池的能量衰减得就比较严重，因此续航里程就会一再缩水。

纯电动汽车在东北冬天是没有任何问题的，但相对于南方来说续航会有一定的影响。因为电动汽车的锂电池在低温的时候，效率会变得低下，续航里程会大幅度降低，但这丝毫不影响电动车在零下30度的气温下的正常使用。

在北方冬季，新能源汽车的使用确实面临一些挑战，主要问题源自其磷酸铁锂电池在低温下的性能问题。当电池温度下降，内阻会显著上升，这会直接影响到车辆的续航能力，放电功率下降，启动变得更为艰难。

对于北方冬天的新能源车，及时充电是至关重要的。在充电前，务必检查车辆充电口，确保使用环境通风干燥。这样做不仅有助于避免功率损耗，还能保护车辆和蓄电池不受损坏。另外，使用后及时充电还能缩短电池的预热时间，提高充电效率。

另外，还需要注意车辆的保温问题。在寒冷的冬天，车辆的保温非常重要。我们可以使用车辆保温套或者车库来保持车辆的温度，避免电池过度放电。此外，也可以使用车载加热器或者预热功能来提前加热车辆，提高电池的性能。总之，新能源车在北方冬天的使用需要注意充电、轮胎和保温等问题。

1、【太平洋汽车网】新能源汽车冬天需要热车，冬季气温较低，热车是必要的步骤。尤其是车辆经过一晚上的停放后，机油等粘度加大，如果凉车启动，将会对车辆磨损很大，因此，冬季开车前是要对车进行提前预热。热车的原因在于：车子经过一段时间停放后，发动机内的机油就会流回发动机下部的机油底壳内。

2、【太平洋汽车网】新能源汽车冬天需要预热。因为冬天天气寒冷，发动机需要在预热的情况下进行回温处理，只有这样发动机才能持久使用。是需要预热车子的，是为了保养发动机。因为冬天天气寒冷，发动机需要在预热的情况下进行回温处理，只有这样发动机才能持久使用。

3、在冬季，新能源汽车同样需要进行适当的热车过程，但其热车方法与传统燃油车有所不同。新能源汽车应在低速状态下进行热车，这有助于对汽车电机和电池进行良好的保养。长时间停放后，汽车引擎内的机油会流回到底部，因此，在引擎启动初期，上半部分是没有机油的。

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