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比海豚更强,新“国民车”来袭,试驾东风纳米01
1、首先是空间，纳米01的车身尺寸为4030*1810*1570，轴距为2660mm，介于缤果和海豚之间，所以属于不大也不小，不过得益于它做到了同级领先的67%得舱率，所以实际的乘坐空间和海豚差不多，可以基本满足5人出行的一个场景，不过纳米01的后排坐垫有些偏短，对于舒适性会稍有影响。
2、经过一天的试驾，我们的纳米01仍然保持着超过三分之二的电量。这款车采用了东风集团的马赫E十合一电驱单元，其能效可达99%，CLTC综合工况的效率也高达89%，还有330公里和430公里两种续航规格可选，对于城市通勤来说是十分宽裕的。另外，纳米01虽然售价不高，但它的智能化程度却一点都不低。
3、在超大得房率的空间里享受躺平模式纳米01的车身尺寸为长宽高4030x1810x1570毫米，相比海豚、缤果、海鸥，车身长度仅次于海豚，车身宽度是四款车中最优秀的，2660毫米的轴距也优于缤果和海鸥。
4、这一点，在3月8日上市的东风纳米01幻想紫车型上，得到了充分体现：目前该车推出了至高补贴7000元的限时优惠政策，以及金融礼、置换礼、增购礼、安心礼、无忧礼、升级礼等“热纳六重礼”，补贴后的价格仅为98万元起，比海豚荣耀版便宜了整3万元。足见东风纳米01“卷”起的浪花力度更大。
小鹏P7+实车体验,掀背尾门好看又实用,后排放倒能当床
1、当然，小鹏P7+不仅设计好看，车辆也兼顾了实用性，掀背尾门打开后，能够看到一个725L的后备厢空间，宽度、纵深、平整性都是同级领先水平，并且后排座椅还支持放倒，后备厢最大扩展容积超过了2200L，比很多SUV、旅行车还能装。而这也为车辆带来了更多出游功能，例如拓展成一个双人床，完全没问题。
2、小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感，整体设计像是一款温润的玉石，风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效，这也是新能源车型常用的套路，而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯，全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向辅助照明功能，是全系标配。
3、然后续航能达到500km以上的车型，就剩特斯拉model3长续、小鹏P7，特斯拉虽然5月份调整了一次价格，但价格仍然很高，给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题，国产化还是需要改进，大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金，开启了漫长的等待。
4、当然细看也是有一些矛盾：P7的离地间隙很低，大约就11-12cm，但他轮胎上距离翼子板的距离又做得太高（一拳高度）；做了大溜背却没有做掀背尾门，等等。姑且把这些看做为量产和日常驾驶便利性而做出的妥协吧，毕竟这些细节还只属于锦上添花，侧面整体还是一个很漂亮很运动的感觉。
5、事实上以上两款车型都有着较高的性价比，只是二者的侧重点不同，小鹏P7i更倾向于用亲民的价格为消费者带高阶的智驾体验，享受到科技带来的快乐；飞凡F7则倾向于用出色的设计以及配置上的堆砌，为消费者带来宾至如归的豪华感受，可换电功能则解决电动车续航焦虑问题。
打破合资垄断!中高级新能源轿车“三剑客”杀入B级车市场
1、不过在新能源时代背景下，中国品牌轿车显然已经具备了反超的实力，比如比亚迪秦PLUS的出现，不仅打破了合资垄断，还多次夺得A级轿车月销冠军。而在中高级新能源轿车这个细分领域，也涌现出很多实力出众的车型，比如在2023成都车展亮相的荣威D7，还有比亚迪海豹以及深蓝SL03。
2、在中国品牌轿车挑战合资垄断的进程中，新能源车型成为了关键力量。比亚迪秦PLUS的崛起不仅打破了合资在A级轿车市场的垄断，还多次取得了销售冠军。随着2023成都车展的举办，荣威D比亚迪海豹和深蓝SL03等中高级新能源轿车“三剑客”正式杀入B级车市场，展示了自主品牌的实力。
3、在今年的成都车展上，新能源车的发展势头依然很抢眼，集中亮相或上市的新车主要是新能源，其中不乏一些非常有看头的产品，像是在B级车市场中，就有三款中高级新能源轿车被诸多网友誉为“三剑客”。
4、新一代蒙迪欧在外观、空间、安全等多个维度，都努力达到100分，以价值感、享受感、品位感的跃升，进而实现豪华B级的实力突破，轴长比向豪华品牌B级车看齐，打造越级的产品尺寸，真正实现了“B+中高级轿车”的享受，很显然，这是一款针对中国用户量身定制的未来科技座驾。
5、但在以比亚迪汉为代表的新能源中级车面前，雅阁e：PHEV无论是价格方面还是插电系统的吸引力上，都有所欠缺。不少网友甚至认为，雅阁把插混换回以前的非插混，或许会更有市场。“三剑客”里面最后换代的凯美瑞，算是有充分吸取雅阁的前车之鉴。
6、整个轿车头部市场颇有“日系五虎”围攻德系“三剑客”的局面。德系大众：数量不占优，但卡位比较靠前 德系上榜的车型主要是南北大众的朗逸、宝来和速腾，虽然前十中只有三款，但这三款车型的排名非常靠前，均在销量前五之中，所以在跟入榜基数较多的日系比较时也并不会被甩开太多。
ora是什么汽车品牌
ORA是长城汽车旗下的高端品牌。ORA品牌是长城汽车在新能源汽车领域的一个重要布局。以下是关于ORA品牌的 ORA品牌简介 ORA是长城汽车推出的高端电动汽车品牌，旨在为消费者提供高品质、智能化的出行体验。该品牌紧密结合了长城汽车的研发实力和制造技术，致力于打造具有全球竞争力的新能源汽车产品。
【太平洋汽车网】ora是欧拉汽车，是一家新能源汽车制造厂商。欧拉品牌隶属长城汽车集团，这是长城旗下专门制造新能源汽车的独立品牌。这一品牌的发布，代表了汽车正式进军新能源汽车领域。
ora是什么汽车ora是什么车的标志ora是欧拉汽车，其是长城汽车旗下的汽车品牌，是长城汽车研发的一款两座新能源汽车。欧拉汽车在售的有两款车型，一款是欧拉r1，一款是欧拉iq，以欧拉r1为例，其定位为一款微型车。车身尺寸方面，欧拉r1长宽高分别为3495mm、1660mm、1560mm，轴距为2475mm。
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