本篇目录：
- 1、全员加速中!东风纳米新工厂、新平台、新产品焕新ING
- 2、2023年,谁还在买BBA?
- 3、新能源二手车真不值得买吗?
- 4、燃油车销量增长了,奇瑞还差新能源
- 5、恒大工厂首曝光,王晓麟被替,理想回应自燃,小鹏IPO
全员加速中!东风纳米新工厂、新平台、新产品焕新ING
可以预见的是，随着襄阳工厂的投入使用和新产品的推出，必将对东风纳米推动战略目标达成带来一系列积极效应。
“E车汇”了解到，作为东风汽车甚至是国内汽车市场中，首个专注于小型纯电市场的全新品牌，东风纳米将在今年下半年推出全新平品，以及基于全新平台的首款产品。
易车讯 日前，我们从官方渠道获得了东风纳米的最新产品规划，该品牌在未来的发展中，将会主打纯电小型车市场，计划2年内推出2款细分市场车型，并将每年推出1款新产品，满足用户多元化出行需求。
年8月23日，东风纳米品牌在成都举行全球发布会，标志着中国首个国民纯电专业品牌的诞生。发布会通过精彩的舞台剧展现了东风纳米对美好和极致的追求，并展示了首款车型纳米01。
2023年,谁还在买BBA?
雷克萨斯曾经号称BBAL，结果LM出现“锁车门”之后，加上疫情封锁和日系整体下行趋势，2023年上半年，雷克萨斯豪华品牌销量排名从以往最好的第四跌到第九，也是前十强里唯一同比下滑的失意者，部分月份甚至接近同比腰斩。
我们再来看看宝马集团公布的数据，2023年上半年在全球一共卖了1214864台新车，在宝马、MINI、劳斯莱斯等品牌的努力下，销量同比增长7%。
这一点BBA三家算是不谋而合，此前奥迪已经宣布要停产A1和Q2，奔驰则计划在2025年之前停产A级和B级，这也意味着以后BBA们的入门车型将至少是C这个级别。
而如果我们想买一款德系中大型车，其实BBA的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级现都有着不小的优惠，因此可以节省我们不少的购车成本。2023款奥迪A6L 奥迪A6L的终端让利总是比较有诚意的。
最便宜的BBA SUV—奥迪Q2L 2023年，国产品牌之间的竞争依旧激烈，但在这场竞争中被波及最大的，反而是包括BBA在内的豪华品牌和合资品牌。
最后就是奥迪了，和宝马反着来的是，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。
新能源二手车真不值得买吗?
1、二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。
2、综上所述，新能源二手车保值率已整体处于可接受的范围内，此前“一年打五折”情况早已不复存在，车主可以不必担心“腰斩”问题，放心入手。
3、另一种是认为新能源车技术更新快，比如电动车电池衰减严重，也许不到两年续航就会减半，购买二手车无优势，不值得。如果要购买二手车又该如何入手呢？今儿就上述两大问题为大家一一阐述。
4、相比之下，传统燃油车寿命约为15年，将近新能源汽车寿命的3倍。如果经常会有远距离行车需求的话，现阶段的纯电动车并不是一个最好的选择。选车 买二手新能源车一定要注意，不要购买有过商用或者营运历史的新能源车。
5、二手电动汽车不能买。虽然二手电动汽车在购买的时候会有相应的补贴政策，价格不是特别高，可以通过充电这一种方法使用，自然相对于燃油汽车来说价格更便宜。二手电动汽车是不值得买的。
燃油车销量增长了,奇瑞还差新能源
月2日奇瑞控股集团发布销量快报，继7月份整体销量、国内、出口均实现两位数增长之后，8月份集团各汽车品牌再接再厉获得增长。
月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。
乘联会数据显示，2023年1-3月份，奇瑞新能源累计零售销量为16125台，位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第14名。相比去年同期，奇瑞新能源汽车的销量下滑了68%，几乎下滑了7成。
数字最直接，也能最直观地反映出奇瑞新能源当下的窘境：根据奇瑞官方公布的数据，今年1-4月，奇瑞集团累计销售汽车457，048辆。
奇瑞汽车销量激增，可却痛不欲生的原因：因为长城旗下有长城哈弗、WEY、重型坦克等企业来提升形象；北京长安靠UNI车型取得成功冲入中国际市场；吉利旗下也是有赫赫有名的领克品牌。
虽然奇瑞集团销量一直在涨，而且增长势头从2022年很好地过渡到2023年，但奇瑞集团新能源汽车销量却一直不温不火，这恐怕也是令奇瑞颇为头疼。相比比亚迪而言，奇瑞集团新能源车的表现还是有点差强人意。
恒大工厂首曝光,王晓麟被替,理想回应自燃,小鹏IPO
1、江苏赛麟法人王晓麟被换 8月5日，江苏赛麟汽车科技有限公司工商信息发生了负责人变更，法定代表人由原来的王晓麟变成了张伟伟，董事长也相应地变成了张伟伟。
2、两个组织分工不同，恒大新能源汽车全球研究总院主要负责统筹车型研发的工作；恒大新能源汽车集团，是从事行政管理、市场营销、生产制造等业务。
3、月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启维权》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。
到此，以上就是小编对于新能源汽车下游产业投资链的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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