本篇目录：
- 1、E-NCAP测试项目
- 2、新能源电动车需要做安全碰撞测试吗?
- 3、新一期中保研碰撞出炉:赛那、皓影出色,狮铂拓界表现不佳
- 4、中汽中心将增加多项新能源汽车碰撞安全试验,这有什么作用呢?
- 5、给国产车长脸,海豹挑战双面侧柱碰撞,比亚迪CTB不负盛名
- 6、新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案
E-NCAP测试项目
Car-to-Motorcyclist oncoming场景：测试来车场景的骑摩托车的人。Car-to-Motorcyclist overtaking场景：测试超车场景的骑摩托车的人。Car-to-Car Rear stationary场景：测试后向静止的另一车辆。Car-to-Car Rear moving场景：测试后向匀速运动的另一车辆。
ADAC的汽车安全评估标准极为严格，其中E-NCAP碰撞测试项目是其重要组成部分。这个测试项目涵盖了多个细分领域，旨在全方位考察车辆的安全性能。首先，欧洲NCAP碰撞测试是对车辆在发生严重碰撞时的结构强度和乘客保护的评估。接着，汽车座椅及头部保护测试关注的是在车辆事故中乘员的头部防护能力。
自成立以来，E-NCAP已经对超过165款欧洲畅销车型进行了测试，其结果以一至五星级评定，其中五星级为最高。测试项目涵盖了正面撞击、侧面撞击、侧面圆柱体撞击，以及对行人和车内儿童的保护能力。
新能源电动车需要做安全碰撞测试吗?
1、当然需要做的，无论是新能源汽车还是燃油车辆都需要做安全碰撞测试，这样才能测试出车辆的安全性能，以此保障驾乘人员的安全。
2、目前的碰撞测试主要侧重于车辆的结构性安全，而电动汽车的整体布局相对简单，整车平台也更能保证新能源汽车的整体结构优越。因此，电动汽车在碰撞测试中往往能够获得较好的成绩。但是，电动汽车的动力电池稳定性仍然是人们担忧的问题，而这方面的测试在目前的碰撞测试中并没有得到充分的研究。
3、新能源在市场上已经打开了一个新的格局，可汽车的质量还没有快速的提升上去。用户在驾驶车辆的时候肯定不希望出现交通事故，那就必须要做好各种各样的测试。公司对电动车进行了螺旋翻滚和涉水等实验，要看一看碰撞后用电是否安全。
4、近日，在中汽中心广州检验中心，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety迎来一个全新碰撞试验项目，为验证CTB技术对新能源车安全性的意义，选择比亚迪海豹进行了一次新能源车双面侧柱碰试验。试验规定，在一次标准侧柱碰基础上，使用同一台比亚迪海豹进行再次侧柱碰，以验证CTB结构的安全性。
新一期中保研碰撞出炉:赛那、皓影出色,狮铂拓界表现不佳
虽然也曾遭遇过一些争议，但也曾凭借着上汽大众帕萨特及途观L的碰撞测试一战成名，时至今日，中保研的碰撞成绩依然很值得关注。
就在刚刚，中保研正式发布了今年2023年第一次的中国保险汽车安全指数（C-IASI）成绩。本次测试的车型包括有：广汽丰田赛那、广汽本田皓影、理想L宝马X飞凡R起亚狮铂拓界、传祺GS丰田凌放8款车型，包括7款SUV以及1款MPV，其中2款为新能源汽车。下面我们筛选几个车型给大家分析一下。
日前，中保研发布了一批车辆25%偏置碰撞测试结果，此次共发布了5款车型，分别为长城哈弗H广本 皓影、吉利领克0马自达阿特兹、上汽大众帕萨特。
中汽中心将增加多项新能源汽车碰撞安全试验,这有什么作用呢?
1、中汽中心增加了多项新能源汽车碰撞的安全实验，目的就是为了给消费者提供更好的感受。新能源在市场上已经打开了一个新的格局，可汽车的质量还没有快速的提升上去。用户在驾驶车辆的时候肯定不希望出现交通事故，那就必须要做好各种各样的测试。
2、有很多人存在一种误区，认为碰撞成绩的好与坏将左右产品销量。这是片面的，碰撞测试的意义在于推动汽车制造商不断提升产品质量。相比较传统燃油车，电动车要考量的安全因素将更多。除了车体结构安全设计外，电池包防护等级、电池组安全性、电磁辐射也都是考量因素之一。
3、中汽中心的碰撞试验经验丰富且技术先进，其试验能力和条件得到了国际同行的高度认可，被公认为国内汽车碰撞测试领域的佼佼者。这些数据和成就充分证明了其在确保中国汽车安全标准提升方面的卓越贡献。
4、在主动安全部分中，增加了车辆自动紧急制动系统(AEB)试验项目；增加了车道保持辅助系统(LKA)试验及评价方法；增加了对于车道偏离报警系统(LDW)、盲区监测系统(BSD)、速度辅助系统(SAS)审核项目及技术要求；增加了整车灯光性能试验及评价方法。
给国产车长脸,海豹挑战双面侧柱碰撞,比亚迪CTB不负盛名
然而结果没有令人失望，给国产车长脸了，海豹挑战双面侧柱碰撞，比亚迪CTB技术和刀片电池不负盛名。其实TOP Safety单次侧柱碰就已经恐怖如斯了，海豹这次挑战的是一车双面侧柱碰撞，即：使用一台车，在一次标准的侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱撞。
其次，宋L和海豹一样，来自比亚迪最新的e平台0，除了具备高扭转刚度的CTB电池车身一体化技术外，还有云辇-C智能阻尼车身控制系统，毫秒级的阻尼相应调节，滤震更细腻，过弯儿、紧急制动机械化体验更从容。全系标配前双叉臂后五连杆的底盘悬架，驾乘体验更运动精致，给到驾驶者足够的信心。
新能源碰撞不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案
1、而说到比亚迪海豹这款车，其本身除了CTB电池车身一体化技术以外，还拥有比亚迪e平台0、磷酸铁锂刀片电池，以及iTAC智能扭矩控制技术，在前双叉臂式后五连杆式四轮独悬结构的加持下，操控性区别于主流电动车，充满驾趣的同时，舒适性优于同级。
2、比亚迪海豹CTB能有如此出众的表现，主要得益于CTB电池车身一体化技术的应用，通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势，突出的安全设计，使得电池的安全性能大大增强，CTB一体设计优化了传力路径，有效保护了内部的结构。
3、汽车是为提升人们交通出行质量服务的，汽车技术则是保证人们顺利出行、安全出行、舒适出行的基础，《TOP Safety》这次进行的比亚迪海豹双侧碰撞测试验证了CTB电池车身一体化技术的实用性，在碰撞中它能有效抵御冲击，降低乘员舱变形程度和动力电池变形程度，保证了车内乘员的生命财产安全。
4、电动车电池安全问题解决了，相信会有越来越多消费者选择新能源车。比亚迪海豹是一辆中型车，搭载的CTB电池车身一体化技术让e平台0具备全球超五星安全的能力，在电池安全、整车安全、电池容量方面有很大提升。除了续航方面有所增长之外，散热效果也明显提升。
5、海豹是比亚迪e平台 0的集大成之作，其首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂、后五连杆悬架等等，从硬件素质上海豹在中级纯电轿车中已经位居顶流系列。
到此，以上就是小编对于新能源汽车碰撞测试最简单三个步骤的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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