欧洲新能源汽车政策（欧洲新能源汽车政策法规）-奥特汽车网

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1、欧洲新能源车型销量的巨大变化，背后是2020年起实施的补贴政策。德国政府针对4万欧元以下的电动车提供补贴，总额高达9000欧元，比上一阶段提升50%。4万欧元至6万欧元的车辆以及PHEV、部分HEV节能车也有补贴，但4万元以下纯电动汽车补贴最优惠。

2、大众ID.系列的优异表现主要归功于欧洲市场，4月大众ID.4和ID.3分列欧洲电动车销量冠亚军，不过前五名里却见不到特斯拉的身影。实际上别说前五，前20里都找不到特斯拉的身影。4月，特斯拉Model 3在欧洲只交付了1244台，与3月28184台的交付量相比下跌95%。

3、分企业来看，2020年4月，特斯拉以48万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；其次，大众、比亚迪也均超过了万辆。1-4月，特斯拉全球累计销量已超过了10万辆，达到32万辆，其他企业差距明显。

4、我们来看看十大新能源汽车。特斯拉ModelX，官方指导价：771-100万，档次：中大型SUV。特斯拉ModelS，官方指导价：728-1299万，档次：中大型车。XpengMotorsP7，官方指导价：299-40.99万，档次：中型车。

1、欧洲在未来两年内将推动高达200亿欧元的清洁能源汽车采购计划。设立一个规模达400-600亿欧元的清洁能源汽车投资基金。在2025年之前，目标是新建200万个公共充电桩。对零排放汽车实施免征增值税的政策。 2020年5月27日，法国总统马克龙宣布了一项80亿欧元的汽车产业援助计划。

2、在德国车企们的游说之下，德国政府于2021年5月首次提出新能源汽车补贴政策。据德国联邦经济与出口管制局统计，2022年德国政府共向约64万名电动汽车消费者提供了约32亿欧元的补贴。而且德国还将向欧洲本土的三家电池联盟资助10亿欧元的资金，用以支持他们对抗宁德时代等电池巨头。

3、日本：为提高电动汽车的市场占有率2022年日本政府加大了对购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴力度，最高分别达到了原来的2倍和5倍，纯电车型最高补助额可达80万日元(约4万元人民币)。

1、WLTC工况的实施将一定程度上改变这种情况，使得车辆的油耗成绩更加真实、准确。因此，消费者在购车时可以更加准确地了解车辆的油耗情况，做出更为明智的选择。

2、如果不努力推广，就无法应对环境和气候的恶化。这就是可持续发展的需要。传统能源的快速开发和应用很快就会枯竭，加速环境恶化的进程。当然，推广新能源汽车只是保护环境的一个环节，应该多管齐下。总而言之，国家推行新能源汽车势在必行。

3、而一旦工信部开始启动WLTP测试，可以想象会有一大票新车会因为排放不达标而被迫停产（在欧洲，停产的车型甚至包括部分奥迪A4和A6汽油款），各种新能源车也将会因为续航达不到标准而拿不到新能源资格。

4、WLTP测试标准可以更好的模拟多种场景下车辆行驶的工作情况，如城市道路、农村道路、高速公路等，以测试车辆的续航里程。由于WLTP测试规程的行驶里程较长，且考虑的因素较多，因此其测试结果相对于NEDC标准更加接近现实。

5、举例来说，NEDC的市区工况包含195秒的连续行驶，平均车速19km/h，而WLTP的测试循环则包括四个阶段，总时长1800秒，平均速度45km/h。这些工况的差异，对新能源汽车的续航里程和性能评估有显著影响。

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