本篇目录：

• 1、ECE法规对新能源汽车有哪些要求
• 2、新能源汽车电磁辐射测试
• 3、《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》解析
• 4、【BMS技术】新能源汽车动力电池包EMC测试介绍
• 5、EMC标准汇总
• 6、新能源汽车高压线束布置方案

ECE法规对新能源汽车有哪些要求

1、安全性能：新能源汽车必须满足ECE法规对车辆安全性能的要求，包括车辆结构、安全设备、座椅、照明等规定，以确保碰撞时乘员的安全。 电磁兼容性（EMC）：新能源汽车必须满足ECE法规对电磁兼容性的要求，以避免对其他设备产生干扰，并确保自身不受外部电磁干扰。

2、欧洲新能源汽车标准有：满足欧盟REACH法规要求。产品进行认证以确保行车安全及环境保护的要求。通过ECER100欧盟认证，代表整车已满足欧洲上市的安全标准。

3、电动汽车出口欧盟需要EEC认证。是做整车的EEC认证，不是CE认证，EEC是可以上路上牌照的。CE不行噢。

新能源汽车电磁辐射测试

1、电动汽车的辐射并不大。以江淮iEV4和比亚迪e6车型为例，充电桩的电磁辐射测试结果为江淮iEV4配套的充电桩工作时的电磁辐射为78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为52μT，这些数值都在WHO的安全值内，并且在离充电桩20厘米的距离外就降为零。

2、测试还显示，功率较大的电动汽车，如比亚迪e6，其电磁辐射的确略高于江淮iEV4等小功率车型。但值得注意的是，无论是哪种车型，其电磁辐射值均远低于国际卫生组织和中国、瑞典等国的100μT电磁辐射警戒标准。这意味着，在日常驾驶中，电动汽车的电磁辐射不会对人体健康产生负面影响。

3、以常见的新能源汽车为例，对充电桩的电磁辐射进行测试。结果显示，充电桩的电磁辐射约为4至5特斯拉，充电枪头和车载充电插座的辐射约为5至6特斯拉。在开车的过程中。测量结果表明，平均辐射值一般低于4特斯拉。辐射值会和电池容量、续航里程等参数有关。世卫组织规定磁场辐射的安全标准是100特斯拉。

《电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法》解析

标准的抗扰类技术要求也强调了车辆荷电状态、充电电流设定，抗扰度测试前需验证车辆驱动系统在不同工作状态下的充电功能。标准要求在非驻车状态的车辆应不能通过自身驱动移动，驻车状态的车辆驻车功能应正常，充电过程不应中断。抗扰度试验后，车辆行驶和驻车功能应正常。

(2) 《NBT 33002-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩》。主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。

通用标准如居住环境和工业环境的EMI发射标准（GB 17799）以及抗扰度要求（GB/T 17799）。产品类标准如信息技术设备的电磁骚扰限值（GB/T 9254），而产品标准如电动汽车传导充电设备的电磁兼容要求（GB/T 18482）和电能质量监测设备通用要求（GB/T 19862）等。

启动电磁兼容性要求和试验方法、整车天线系统性能评价等标准的制定。聚焦重点领域，优化标准供给 新能源汽车领域。强化电动汽车安全保障，开展电动汽车整车、动力电池及换电等安全标准实施效果评估，推动传导充电安全要求、碰撞后安全要求等标准发布实施。

在充换电领域，完成传导充电电磁兼容相关标准的审查与报批，征求传导充电安全要求标准的意见，推动充电连接装置通用要求相关标准的修订，开展大电流充电测试验证工作；加快电动汽车无线充电互操作性要求与测试、电磁兼容性等相关标准的制定；完成电动汽车换电安全要求标准的审查与报批。

动力电池包电磁兼容（EMC）测试是确保电动汽车在正常使用及电磁环境下的工作性能的关键步骤。此测试通常由专业实验室执行，目的是验证新能源汽车动力电池包的EMC性能。标准包括ISO 7637系列、CISPR2ISO11452等，这些标准为测试提供了具体的指导和要求。测试结果被定义为几种功能状态：A、B、C、D、E。

【BMS技术】新能源汽车动力电池包EMC测试介绍

1、动力电池包电磁兼容（EMC）测试是确保电动汽车在正常使用及电磁环境下的工作性能的关键步骤。此测试通常由专业实验室执行，目的是验证新能源汽车动力电池包的EMC性能。标准包括ISO 7637系列、CISPR2ISO11452等，这些标准为测试提供了具体的指导和要求。测试结果被定义为几种功能状态：A、B、C、D、E。

2、GB/T38661-2020标准于2020年10月1日实施，此标准要求电动汽车用电池管理系统(BMS)具备高精度参数测量、SOC估算、电气与环境适应性，并对电磁兼容性能提出要求。这标志着BMS的电磁兼容测试有了统一标准。在进行BMS的电磁兼容(EMC)试验时，根据GB/T38661-2020标准，应使用与BMS配套的电池模拟实际安装情况。

3、值得一提的是，BEIJING汽车旗下新能源车型所搭载的电池系统，还采用了PACK密封技术、BMS电池管理系统以及IBTC智能仿生温控系统等技术，可以对电池单体电压、电池包的温度进行智能监测和调节，从而提升了电池的安全性以及延长电池寿命。这些电池包在装车前，还需要进行58项国家标准验证和106项企业标准验证。

EMC标准汇总

EMC标准分为基础标准、通用标准和产品（类）标准，通用标准根据设备环境分为居住、商业和轻工业环境以及工业环境，产品类标准则依据设备行业类型，如信息技术设备、测量设备等。在进行产品测试时，通常需要满足国家标准和行业标准，具体参照产品标准产品类标准通用标准的优先级。

产品类标准不需要像基础标准那样规定一般的测试方法，同时比通用标准包含更多的特殊性与详细的性能规范；（专用）产品标准（Dedicated Product Standards）：通常专用的产品EMC标准包含在某种特定产品的一般用途标准之中，而不形成单独的EMC标准。

EMC（ElectromagneticCompatibility，电磁兼容性）测试是为了评估电子设备在电磁环境中的工作性能和互相之间的影响。以下是常见的EMC测试标准和主要项目：国际标准：CISPR11：测量工业、科学和医疗（ISM）设备的辐射和传导干扰。CISPR22：测量信息技术设备（ITE）的辐射和传导干扰。

本文汇总了汽车整车、零部件和IC的EMC标准，包括国标、企业标准和国际标准，如ISO/IEC/CISPR系列、ANSI/FCC/SAE/FTZ/VDE/BSI/VCCI等，以及地区标准如ECE法规和企业严格的标准要求，如某些公司规定的100V/m-200V/m抗扰度要求。整车EMC测试包括辐射干扰和抗干扰，涉及国标和企业自定标准。

EMC测试，汽车开发过程中关键环节，确保车辆正常工作，避免电磁干扰。测试分为EMI（干扰源测试）和EMS（敏感设备测试）两大类。国际标准由IEC、CISPR、ISO等制定，国家或地区标准有SAE、GB等。企业标准则由整车厂如GM、VW等设立，通常比行业标准更严格。

EMC测试是一系列针对电子设备电磁兼容性能的国际标准，确保其在各种环境中的正常运行。这些标准主要针对不同类型的电器和设备，包括：家用电器： EN 55014-1规定了家用电器的辐射限制，EN 55014-2关注其抗干扰能力。

新能源汽车高压线束布置方案

1、线束设计上，选用双绞线，兼顾环路控制和信号线缆的布局，以优化信号传输。3电源线传导防护则针对浪涌、脉冲和静电干扰进行考量，静电抗扰措施包括信号消抖和等电位设计，确保信号的稳定传输。

2、在布局上，高压线束应尽量布置在车辆底部，以减少对乘员舱的影响，同时利用空间优势，避免与车辆其他部件产生冲突。这样的设计不仅提升了车辆内部空间的利用率，也进一步加强了高压线束的安全防护，降低了潜在的碰撞风险。

3、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

4、充电插座高压线束采用50平方屏蔽高压电缆，MODEL 3的充电插座高压线束增加至95平方，显著提升充电功率。高压配电盒位于机舱盖下，内部结构复杂，负责高压电的分配与管理。Model S充电系统包括交/直流配电盒，确保高效、安全的充电过程。特斯拉高压线束布置与选择旨在实现高效、安全的高压系统，满足车辆运行需求。

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