本篇目录：

• 1、新能源汽车强制性国家标准
• 2、新能源车强制报废标准
• 3、新能源车强制报废标准是什么?
• 4、三项国家强制标准落定,电动汽车将戴上“紧箍咒”
• 5、造车必须知道的新能源汽车国家标准2022版
• 6、新能源电动汽车国家强制标准

新能源汽车强制性国家标准

1、新能源汽车的强制性国家标准！-- 工业和信息化部汽车节能分标委最近批准了《轻型汽车能耗标签》在内的三项强制性国家标准，其中一项首次明确了新能源汽车的能耗标识体系。

2、三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。

3、值得注意的是，此次发布的三项强制性国家标准，均对电池系统热事件报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。

4、我国电动汽车领域首个强制性国家标准 GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已发布，将于2021年1月1日起实施。此标准强调了动力电池的安全问题，首次将振动试验内容纳入安全要求中，以评估动力电池在振动环境下的性能及可靠性。

5、以下，以一图看懂工信部三项电动汽车强制性国家标准：三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、国家标准化管理委员会已批准发布的汽车（含摩托车）强制性国家标准共128项，其中新能源汽车领域相关国家标准共81项。上述汽车标准体系图由全国汽车标准化技术委员会秘书处、中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所整理发布。

新能源车强制报废标准

具体报废政策如下：非营运新能源私家车：目前该类型私家车的报废年龄已经取消，行驶里程达到60万公里后强制报废。同时，车龄超过15年的，每年必须检查两次。如果年审不合格，也会被强制报废。运营类新能源汽车：如新能源轿车、SUV、MPV等。如果用于跑出租车或网约车，车辆使用年限达到8年后强制报废。

【太平洋汽车网】对于新能源汽车而言，由于不存在尾气排放，所以非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按60万公里来衡量的。

对于新能源汽车而言，由于其不存在尾气排放，因此非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按照行驶里程60万公里来衡量的。对于私家车而言，家用5座位轿车以及7座位SUV，非营运的小、微型汽车没有使用年限。当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。

新能源车强制报废标准是什么?

具体报废政策如下：非营运新能源私家车：目前该类型私家车的报废年龄已经取消，行驶里程达到60万公里后强制报废。同时，车龄超过15年的，每年必须检查两次。如果年审不合格，也会被强制报废。运营类新能源汽车：如新能源轿车、SUV、MPV等。如果用于跑出租车或网约车，车辆使用年限达到8年后强制报废。

新能源汽车并没有专门的报废标准规定，但作为机动车的一种，它们仍受2017年发布的《机动车强制报废标准规定》的约束。这意味着，新能源电动汽车的报废标准与传统燃油车相同：没有具体的时间限制，但存在60万公里的引导报废规定。

对于新能源汽车而言，由于不存在尾气排放，所以非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按60万公里来衡量的。新能源汽车并没有单独的报废标准规定，但是新能源汽车仍然属于机动车中的一种，所以目前仍然适用于2017年发布的《机动车强制报废标准规定》。

强制报废的标准包括：达到规定使用年限的； 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的； 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

三项国家强制标准落定,电动汽车将戴上“紧箍咒”

1、自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。

造车必须知道的新能源汽车国家标准2022版

自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。

曹德旺在蓝皮书论坛上表示，“电动车是新一轮汽车行业的发展方向，但这只是方向，目前还不是时候。一个产品完全靠产品补贴是必死无疑的，只有脱离补贴才能生存。汽车人应该坚持有效投资，投资和产出一定要成正比。

通过前期的先发优势，国内新能源汽车在产品力上处在全球前列。在未来一段时间里，新能源汽车都会是中国品牌汽车出口的明星产品。 国内市场竞争过于激烈。因此，即便是欧美市场，其新能源汽车竞争也没有比国内市场大多少。在这种情况下，寻求出口海外市场成为一个不错的选择。

非常规车用燃料 非常规车用燃料包括电能、氢能、以及未来可能开发的核能等。电动汽车是新能源汽车的一类，使用电能作为动力来源。 电动汽车发展 在国家补贴政策推动下，电动汽车发展迅速。传统汽车厂商如比亚迪、北汽，以及新势力造车公司如蔚来，都在积极开发新能源汽车。

这8个关键点，你需要知道！ 确认购车资格 对于生活在北京、上海等一线大都市的朋友来说，先要确认自己是否有购买新能源汽车的资格。 比如，如果你生活在上海，就需要满足以下条件： 第一，你的名下没有上海市注册过的新能源车，也就是说一个人永远只能有一个新能源指标。

刘淼认为，规定的改动，首先促进一些造车经验较少但整体工业实力较强的传统制造业巨头，或者是一些其他行业通过与传统整车厂合作加入到新能源汽车行业的企业发展。此外，通过明确要求生产企业应当具备产品测试能力，在一定程度上解决了无法确保产品质量的问题的同时，也为曾饱受争议的汽车代工行业“正名”。

新能源电动汽车国家强制标准

1、新能源汽车的强制性国家标准！-- 工业和信息化部汽车节能分标委最近批准了《轻型汽车能耗标签》在内的三项强制性国家标准，其中一项首次明确了新能源汽车的能耗标识体系。

2、非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

3、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。使用的动力电池不包括铅酸电池。纯电动续驶里程须符合附件1要求。

4、我国电动汽车领域首个强制性国家标准 GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已发布，将于2021年1月1日起实施。此标准强调了动力电池的安全问题，首次将振动试验内容纳入安全要求中，以评估动力电池在振动环境下的性能及可靠性。

到此，以上就是小编对于新能源汽车强制标准最新的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。