本篇目录：

• 1、专访广汽埃安:如何站稳新能源车第一梯队?
• 2、薛旭:新能源汽车要做规划更要看市场
• 3、苗圩:新能源汽车发展对于中国仍是机会
• 4、新能源汽车安全怎么样?
• 5、陈清泉:新能源汽车电池技术仍需加大投入
• 6、【汽车人】祁宏钟:研发先行与碳中和的节奏

专访广汽埃安:如何站稳新能源车第一梯队?

埃安已身处新能源车企第一阵营，其在专属平台、三合一电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等方面都具备创新优势，同时拥有巨大的体量基础，这些都是埃安的底气。27万辆只是埃安一个全新的起点，未来3年埃安还会继续步履不停，向着100万辆的“小目标”迈进。

易车原创 如果说新能源车企的第一阵营，除了比亚迪之外，埃安也有一席之地。在202年上海车展前夕，埃安又带来了新动作，昊铂Hyper GT正式预售。广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆在媒体沟通会上分享了一些埃安造车的秘密。

市场定位的优势与挑战 广汽埃安的市场定位使其在中高端市场占据优势地位。随着新能源汽车市场的快速发展和消费者对环保出行的关注增加，广汽埃安的市场前景广阔。然而，面对竞争激烈的市场环境，广汽埃安还需不断提升产品技术和质量水平，满足消费者日益增长的需求。

邱亮平认为，面对新能源造车的又一次浪潮，广汽埃安会坚持科技创新。只要充分地以用户为中心，抢占科技的制高点，打造更好的服务体验，不光走得更早，也能走得更远。以下为访谈实录：汽车产经：刚刚发布会上，AION Y公布了官方补贴后售价46万元-186万元，相比预售价降低了一点。

智能化方面有待提高。如今新能源汽车市场竞争越来越“卷”，智能化作为如今新能源汽车的标配，自然也是车辆的一大卖点，但是与其他新能源车企相比，广汽埃安在智能化方面的表现并不够理想，至少目前智能化还无法成为埃安的主要卖点。服务质量有待改善。

历经十年，广汽新能源稳步跨入智能电动车时代。■ 专属优势 智能电动车时代，广汽新能源走出了一条专属于自己的发展方式。古惠南总结为三点：专属平台、“智造”能力、广汽生产方式。配合GEP专属平台，广汽新能源智能生态工厂一期于2018年底竣工，是国内最先进的智能制造工厂之一。

薛旭:新能源汽车要做规划更要看市场

1、薛旭：相比美国的销量目标，我觉得中国在制定目标时也显得过于乐观。目前全球电动汽车市场美国的发展最好，但是仍旧没有达到美国政府的要求，而我国的电动汽车销量相比之下更不景气，所以除非政府出台强力的政策，或者企业在技术上有质的飞跃，否则要完成500万辆的产销目标可能性不大。

2、“要加快改革创新，采取更加开放包容的监管手段，进一步放宽事前准入，强化事中事后监管，给企业和市场更多选择空间。”此次《征求意见稿》的调整，意味着新能源车企的准入门槛得到进一步“松绑”。

3、后续新能源汽车技术发展的方向依然以纯电为主，各大车企都需要提升新能源产品比例，所以车企必须适应补贴变化的状况，同时越来越多的外资车企入华(特斯拉上海建厂)也会加剧国内汽车市场的竞争，因此车企必须做足准备。

4、“将潜在的消费需求转换为真实的消费，这对于加快汽车市场复苏具有重大意义。”在北京大学经济学院副教授薛旭看来，汽车融资租赁的优势在于大大降低了汽车消费门槛，可以使暂时不具备购车能力的潜在客户，转换成为真实的消费者。

苗圩:新能源汽车发展对于中国仍是机会

1、苗圩补充道：”这需要政府从政策，甚至从资金上，开始都要有很大的投入。现在的情况是试点城市，示范城市，建了一些充电桩，但是还远远满足不了首批客户，分散在各地，充电的需求。

2、随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量355万辆，同比增长155%。

3、新能源汽车的渗透率已突破30%，显示其依然处于快速增长阶段，产能建设需谨慎规划。全国政协经济委员会副主任苗圩在论坛上强调，尽管市场对新能源汽车产能过剩的担忧有所提及，但在当前阶段，我国的产能需求与增长相匹配，并不存在过剩问题。提前做好产能布局是必要的，以防未来供需失衡。

4、福建省有关部门日前出台的《关于全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》指出，将推广智能有序、慢充为主、应急快充为辅的居民充电服务模式。核心技术的攻关是促进产业发展的关键动能。全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示，要大力加强关键核心技术攻关，着力解决“卡脖子”难题。

5、考虑到明年、后年及未来的发展，我国的新能源汽车产能在目前阶段不存在过剩问题。如果不提前做好产能准备，到时候供不应求是必然的。”在中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩针对当前市场上出现的“新能源汽车产能过剩言论”做出回应。

新能源汽车安全怎么样?

总体上来说，新能源汽车的安全性能是符合要求的。随着新能源汽车的生产水品在不断的提高，安全性能也会越来越高，但是新能源汽车毕竟是新事物，新事物的发展过程，都会或多或少带来一些问题，但一定要正视。下面带您了解一下其中存在的一些问题。

对于新能源汽车的安全问题，关键是要防止电池失控。日前，国家质检总局缺陷产品管理中心、公安部消防局天津消防证据鉴定中心联合举办的中国汽车安全与召回技术论坛在天津举行，论坛的主题是“汽车火灾事故的深入研究与预防现状”。

但客观的来看，相比于燃油车自燃，在一定程度上而言电动车自燃的危险性，要比燃油车高上不少。

电池与发动机的动力总成不同，燃油车在技术方面和安全保障性方面都会更显成熟，而且更加稳定一些。相信在不断的加强改造及经验的积累，新能源汽车关于电池方面的问题会逐渐减少。是否防水 在积水路段行驶，很多车友都会担心纯电动汽车的防水问题，但其实新能源汽车的防水性要优于燃油车。

安全性能 汽车电池的密封性不够好。一旦被水侵入，就会有短路的风险。你要知道在沿海台风区，每年被淋湿的车不在少数。电动车一旦浸泡，电池不仅有短路的风险，而且电机也会报废。普通燃油车浸泡后，仍然可以修理和打开。电动车一旦浸泡，几乎没有维修价值，报废的方法只有一个。

实际上，汽车电池和手机电池是一样的。经过一段时间的使用，它们的待机时间和使用时间也大大减少。从汽车衰减程度来看，买的新能源汽车大概五年后就有可能被淘汰。对于纯电动汽车来说，电池成本几乎占到了整车的70%到80%，所以为汽车更换电池的高成本几乎可以买到一辆新车。

陈清泉:新能源汽车电池技术仍需加大投入

陈清泉：目前在新能源汽车领域有两种技术路线：一种是先搞混合动力再搞；另外一种是不搞混合动力，直接搞纯电动。两年前我和陈立泉提出一步走，即直接搞纯电动，因为这样更符合中国的国情。首先中国的环保压力和能源压力比其他国家更大。

在谈到近来日本《产经新闻》撰文称国内某汽车企业”电动车电池故障频发，该公司自主研发技术值得怀疑”一事，陈清泉非常罕见地对此进行了评价，他认为该企业”作为一家民族企业，能够为新能源投入这么大，刺激了整个行业的发展———不管别人怎么说———这都是难能可贵的。

中国电动汽车产业面临的主要挑战何在？陈清泉认为，其一是技术，尤其是核心技术。他举例说，中国电动汽车能耗相对较大，原因在于轻量化不足、流线性不足、动力总成的集成能力不足。他直言：“轻量化技术、轻量化材料，中国都需要攻破。”其二，要让市场有更多的发言权。

【汽车人】祁宏钟:研发先行与碳中和的节奏

1、在节奏掌控上，祁宏钟不无骄傲地说，纯电动这条路线广汽走得很顺，因此在持续取得商业回报的同时，有比较充裕的时间研发“碳中和”技术。如果某一天国家的能源结构改变，或者新的需求出现，需要“碳中和”路线的时候，广汽都能随时拿出来。

到此，以上就是小编对于新能源汽车职业生涯访谈的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。