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技术宅本田的新能源蓝图,还那么“理工”吗?
说起实力，自本田宗一郎创立本田以来，就是立足于技术开发的流派，这一点可以说是本田的根，深入骨髓的企业基因是“技术宅”精神，我们永远可以相信本田的研发实力。
这个还没完，他们新推出的第二代创驰蓝天X发动机，采用压燃点火技术的汽油发动机，最高压缩比达到史无前例的18：1，而且热效率甚至接近50%。比丰田混动的41%高出太多了。
细节方面，元Pro EV四个车窗都能够支持一键升降，并且还加入了科技感满满的NFC蓝牙钥匙。作为一个理工男、技术宅，比亚迪靠着认真钻研的精神，造出的产品一定是放心可靠的。
属于。根据查询天津农学院官网信息显示，该校工学类学科包括能源动力类专业，新能源科学与工程专业是能源动力学科下的一个分支，所以天津农学院新能源科学与工程属于工学类。
能。根据查询湖南吉利汽车职业技术学院官网可知，湖南吉利汽车职业技术学院新能源汽车技术能专升湘潭理工。
纯电平台打造,东风本田e:NS1技术解读!
1、在技术层面，东风本田e：NS1将会基于本田的e：N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台。将搭载总功率150kW的永磁同步电机，最大马力达到204Ps。而在电池方面，将搭载68kWh的三元锂电池。
2、在技术层面，东风本田e：NS1将会基于本田的e：N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台，最大续航里程超过500公里。
3、作为内燃机时代的王者，东风本田还为中国市场投入了首款纯电动车型e：NS1。新车基于e：N Architecture F的纯电动架构打造，也是本田在中国市场加速纯电动转型的标志性产品之一。
4、东风本田e：NS1在4月份已经上市，新车的补贴后售价区间为15-28万元，基于本田开发的e：N Architecture F平台进行打造，续航有两个版本分别是CLTC续航420km和CLTC续航510km。
传统车企也卷起来了!e:N四车亮相,本田电动化“急加速”
月18日，上海车展，本田发布了e：N系列两台全新原型车和两台概念车，分别为第二弹原型车广汽Honda的e：NP2 Prototype和东风Honda推出的e：NS2 Prototype、第三弹概念车e：N SUV 序，以及第四弹车型e：N GT概念车。
大众的ID系列最先出手，再到丰田、本田分别发布BZ系列、e：N品牌，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明。在这当中，作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。
月18日，Honda中国联合在华合资车企广汽本田和东风本田，携旗下全领域电动化产品及智能化最新成果亮相2023上海国际车展。
本田选择快速行动。发布会上，本田e：N系列的第二弹车型全球首发亮相，其中包括由广汽本田推出的e：NP2和东风本田推出的e：NS2。
广汽本田e：NP1极湃1为我们提供了一个新的答案。e：NP1极湃1作为广汽本田全新电动品牌e：NP的首弹车型，不仅标志着本田在中国正式启动电动化事业，同时，也意味着广汽本田电动化事业的全面提速。
东风本田的电动化转型之路有何不同?
1、面对当下如火如荼的能源变革，东风本田强电智混已经不仅仅是一场简单的技术实践。放到企业的视角上来看，混动的技术积累与不断深耕，已经让东风本田在电动化实践积累上游刃有余，更为传统车企的能源转型提供了可借鉴的样本。
2、在笔者看来，所谓电动化转型，转变的不仅是产品和体验，更重要的是主机厂的全价值链体系。对东风本田而言，这也就意味着，在企业成立20周年步入弱冠之年后，有必要从体系架构、产品规划、服务体验上，重构竞争力。
3、事实上，此次上海车展东风Honda的展台有一个特别的现象，那就是没有纯燃油车。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷对此表示，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。
4、所以，不难理解，东风本田并未按照行业的惯例，在旗舰车型上首发最新的王牌混动技术，而是首先搭载于更具激情的品牌代表运动车型思域，而思域在历经50年风雨后，也在e：HEV技术加持下更加立体、全面。
到此，以上就是小编对于本田新能源战略的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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