新能源汽车垄断竞争（新能源汽车市场竞争）-奥特汽车网

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在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。

近日，对于新能源车主来说，有件不大不小的事儿值得关注，那就是特斯拉中国近日宣布，在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站。首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站。

特斯拉开放充电站。但是根据最新的消息，说特斯拉准备向其他的电动汽车开放充电站。我觉得这才是特斯拉正确的选择，毕竟这样的垄断是不利于市场的发展的。

在4月25日，特斯拉以“格局打开”为名，宣布在国内开放充电网络业务，这是特斯拉在全球范围内开放充电网络之后，首次在中国开展此项业务。

今年是特斯拉进入成都并布局充电网络的第九年，目前特斯拉在四川省内已建成83座超充站和70座目的地充电站，充电线路实现所有市州全覆盖，全省通达。

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

在新能源汽车中，主要的车用燃料分为常规、非常规两种类型，并且运用新型的车载动力装置来做动力来源。在新型能源的开发中，很多新能源逐渐被开发使用，像氢燃料、锂离子电池、固态电池等。

我国在“三电”技术方面均有技术储备，电池技术现已进入世界第一梯队，在工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，续航里程和电池组能量不断提升，技术的进步将促进新能源汽车行业向好发展。

首先，新能源汽车行业面临的机会是，政策支持力度不断加大，新能源汽车行业正在得到政府的重视和支持，政策的力度不断加大，激励措施也越来越丰富。

汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。

1、传统车企在智能网联汽车的渐进式发展过程中，多以提升销量为目的，产品更迭相对保守。车企主要量产低等级自动驾驶汽车，并搭载ADAS辅助驾驶系统。

2、价格关于价格问题，在之前中国对于新能源汽车的购买是有补贴的，这对于新能源汽车来讲是一个和传统汽车相竞争的优势，不过目前来讲新能源汽车的补贴取消，那么就需要靠他自身来进行价格调整。

3、首先，目前新能源汽车产品的价格较高，消费者对新能源汽车的购买力相对较弱，这是新能源汽车行业的一大挑战。其次，新能源汽车的技术水平仍然相对较低，尤其是储能技术水平较低，也是新能源汽车行业的一大挑战。

4、第1个趋势，构建新能源生态圈，已经成为当下的必然趋势。随着新能源汽车的不断发展，低碳、环保、绿色也是新能源汽车生态圈的基本逻辑。

5、上海车展新车密集发布将进一步提振市场信心，推动新能源汽车市场迎来更加良好的发展机遇。

6、新能源汽车电池热管理行业竞争格局从市场参与者角度来看，国内市场液冷板行业的厂商主要可分为三类：热管理龙头企业(三花智控、银轮等)业务的厂商(纳百川等)基于技术互操作性的开发；跨境企业(技术创新源等)。

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