新能源汽车烧钱（新能源汽车耗费）-奥特汽车网

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1、加上2021年亏损的29亿元，2020年亏损的121亿元，哪吒汽车短短三年时间就亏掉了114亿元。当然，绝大多数的造车新势力都处于亏损状态。

2、此前的两年，哪吒汽车当然也亏钱，2021年净亏损29 亿元，2020 年净亏损 121 亿元。三年时间，哪吒汽车累计净亏损达到了114亿元。草根出生的销冠王？哪吒汽车母公司合众新能源汽车，2014年就成立了。

3、虽然今年的新能源汽车保值率开始有所上涨，但这也只是针对比亚迪、特斯拉等的热门品牌而言的，像哪吒这样的新品牌保值率依据是一塌糊涂。以哪吒U为例，该车型1年保值率只有53%左右，这意味着车主开一年车就要亏掉一半的价钱。

4、取得阶段性成功的哪吒也将其抢眼的表现延续至今。在2023年5月，哪吒共售出了3万辆新车，其中，刚刚上市的哪吒GT也成功交付了1716辆。

5、从成立以来，零跑算是比较惨的车企之一：2021年亏损246亿，2022年亏损规模扩大至51亿，卖一辆亏一辆。

6、月23日，以品牌5周年为由头，哪吒汽车宣布哪吒V最高优惠1万元（限量1万台），覆盖旗下共计5款车型（不包括V行版），售价区间调整至39万元-39万元。

1、“生死存亡”之际，哪吒选择做跑车，企图向中高端进军，将自己拉出亏损泥潭。于是，自称为“200万以内最好的跑车”——哪吒GT便诞生了。靠小型车起家，从低价车直接跳级造跑车，哪吒的举动自然备受质疑。

1、所以，造车新势力们到底在拿什么支撑自己的股价？▎改变盈利模式，从改变“第二产业”观念开始长期以来，我们对产业划分有着根深蒂固的概念，汽车当然是属于第二产业，也就是广义工业中的制造业。过去100年，事实确实如此。

2、众所周知，造车是非常烧钱的，这在新能源市场更是如此。而在此前，蔚来CEO李斌对外公开称，没有200亿不要造车，200亿几乎成为了造车新势力造车的一道门槛。

3、三大造车新势力分别是蔚来、小鹏、理想，然而这些企业半年亏损近百亿，这种情况是由多方面原因造成的，例如原材料价格上涨，研发费用的增加，竞争对手的打压等等。

4、而高端定位的蔚来汽车“烧钱”最猛，2022年亏损是2021年的5倍，但销量仍能支持其站稳造车新势力第一梯队。

5、特斯拉降价之后，全球其他造车新势力没有跟进，传统老将福特接招。近期国内等新能源车赛道玩家公布喜忧参半的销售数据，本周美国的Rivian 宣布裁员6%，价格战的影响开始浮出水面。

6、创道硬科技创始人步日欣告诉《科创板日报》记者，造车门槛下降，是造车新势力获得融资的主因。“一方面，研发一辆新能源电池车确实比传统燃油车简单，可以通过代工方式快速切入进来，这是突然涌现出很多造车新势力的原因。

1、福特汽车刚刚给出了一个数字，今年电动汽车业务，将亏损45亿美元，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元，还是去年亏损(21亿美元)的两倍多。

2、具体来看，今年上半年福特的营收同比增长16%至864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期为亏损24亿美元。

3、也就是说，每卖一辆车，特斯拉平均亏69万元。▌中国品牌：一汽集团夺冠，蔚来单车利润-57万元在中国车企阵营中，2019年单车利润最高的是一汽集团，达27万元，也是单车利润唯一破万的企业。

4、福特电马起售价99万起亚EV6和福特电马都是纯电中型SUV，都是以进口形式在中国销售。

5、进入12月，其股价总市值突破6000亿美元，比肩三个丰田之和。

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