本篇目录：
- 1、丰田宣布大规模停产,9月全球减产约36万辆,背后的原因是什么?
- 2、帕萨特欧洲将停产,是时代的落幕吗?
- 3、【盖世周报】长城/广汽下调销量目标;疫情致欧美汽车业停摆
- 4、国产迈腾将会成为“特供车”?大众帕萨特将2023年在欧洲停产_百度...
- 5、国外为什么不发展电动汽车?
丰田宣布大规模停产,9月全球减产约36万辆,背后的原因是什么?
1、芯片短缺。事实上，除丰田外，福特、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降。特别是，福特此前曾直接表示，可能会暂停目前对汽车销售的评估，并在利润率较高的高端汽车品牌上使用芯片。
2、据在线车评从央视 财经 频道获悉，丰田宣布规模停产，9月全球减产36万辆，其中日本本土14万辆，其他地区22万辆。
3、缺芯在2021年已不再是新闻，丰田9月已宣布减产，受半导体短缺影响，这种情况似乎会持续到十月。据报道，丰田计划在10月削减全球汽车产量40%，达到33万辆，其中丰田将在日本减产15万辆。
4、以下是我的看法：丰田大规模停产的原因是受新冠疫情影响汽车零部件供应不足 丰田之所以会宣布大规模停产，主要是因为一些为丰田生产汽车零部件的地区，新冠疫情变得非常严重。
5、◆ 丰田宣布大规模停产 ，9月全球减产约36万辆 丰田汽车公司今天发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。
帕萨特欧洲将停产,是时代的落幕吗?
1、近日，根据海外媒体报道称，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。这里说的Passat其实就是国产迈腾，而不是上汽大众生产的帕萨特。而在不久之前，大众汽车已经宣布在美国停产Passat了。
2、早在2020年，就已经有消息称大众将要停产帕萨特车型了，在2022年大众正式宣布首先将在美国停产帕萨特，如今大众终于下定决心在欧洲对帕萨特进行停产，仅保留帕萨特旅行版车型，也就是咱们国内的蔚揽。
3、近日，各种车型停产的消息此起彼伏，而网传有两款我们非常熟悉的B级车将会面临着停售或停产的命运，这两款车就是大众帕萨特和丰田凯美瑞。据悉，大众计划在欧洲市场停止生产Passat轿车，只保留Passat旅行版车型。
4、前两天大众在欧洲才曝光了ID.6这台概念车，这台车将在未来取代大众帕萨特的位置，也就预示着帕萨特（燃油）这台经典的B级车终将在欧洲落幕。
5、大众则计划在欧洲市场停止生产Passat轿车，只保留Passat旅行版车型，作为Passat轿车的电动继任者，大众ID.7将在今年4月份的上海国际车展正式首发亮相。此外，大众将停产燃油版高尔夫车型，后续估计会推出混动版。
6、在欧洲和美国市场，由于越来越多家庭选择SUV和跨界车，大众帕萨特成为了这一转折趋势的牺牲品，它将于2023年之前在美国和欧洲停产。同时大众另一款中型轿车Arteon也将退出市场，被新的电动车所取代。
【盖世周报】长城/广汽下调销量目标;疫情致欧美汽车业停摆
面对疫情带来的挑战，近日，多家车企陆续被曝出下调年度销量目标、下调员工薪酬以应对冲击。据了解到，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。
国内疫情即将走向终结，但海外的疫情却呈现日渐爆发之势，连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻。
据了解，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。 长城汽车是首家下调全年销量目标和盈利预期的上市车企。
从天空到地面，全球航空业正沿着产业链比惨，汽车亦无例外，“没有人是一座孤岛”，绝非一句有毒的心灵鸡汤。 穆迪公司在报告中提出，再一次大幅下调2020年全球汽车销售数据预期，今年全球汽车销量或将跌破8000万辆，下降近14%。
疫情逐渐在其他国家出现，对各国的生产业造成了巨大的影响，由于原材料不足，很多企业开始停产、裁员。现在奔驰、宝马等车企，已经开始停产和裁员，这对于汽车行业造成了很大的影响。
就疫情对汽车业的影响来看，2003年非典爆发当年，中国车市取得了70%的同比增长；而彼时中国汽车产销体量仅仅为200多万台，私家车刚刚起步，市场大环境普遍向好，消费需求强大。
国产迈腾将会成为“特供车”?大众帕萨特将2023年在欧洲停产_百度...
个人推测，对于国产版迈腾和帕萨特不会造成很大的影响。
因产品线过于重复，大众汽车集团目前正在考虑在2023年“砍掉”欧洲地区PASSAT车型（国内对应迈腾）。这是继大众“砍掉”美版PASSAT之后的又一动作。这样来看，2023年之后，国内迈腾与帕萨特或将成为全球独有“特供车”。
作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。
近日，根据海外媒体报道称，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。这里说的Passat其实就是国产迈腾，而不是上汽大众生产的帕萨特。而在不久之前，大众汽车已经宣布在美国停产Passat了。
如果爆料属实的话，那么上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾两兄弟在2023年以后就成了国产特供车型。
国外为什么不发展电动汽车?
国外的电动汽车市场主要是以市场为导向目前电动汽车市场盈利性不强国外也发展新能源汽车只是各自的理念不同或者各自的发展方向不同。日本重点发展混合动力汽车欧洲重点发展增压柴油车美国重点发展氢燃料电池车。
这国外在新能源汽车领域上的发展相对国内较慢，主要还是这本身用车环境和基础建设所导致的，毕竟这老牌车企有着相对稳定且完整的供应链体系，研发、组装出一台电车也不是什么难事。
国外因为续航里程不足、价格比较昂贵、汽车工业发达、电动车有严厉的法律政策的原因不发展电动车。续航里程不足。
这种说法，其实不太正确。应该是日本政府决定发展氢能源 汽车 ，而非日系。所以，日系不发展纯电动 汽车 这个事，我们得分二边说。一是日本政府方面。日本政府将发展氢能源作为国策，其实是没错的。
这已经不是一个商业和技术问题了，是一个关系的美国国际地位的政治问题，关系到犹太人，华尔街和犹太人财团的安全问题。
到此，以上就是小编对于新能源汽车 欧洲的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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