本篇目录：
- 1、上汽开始发力了?撞脸蔚来ET7,全新荣威D7官图发布
- 2、专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者
- 3、2023上半年,上汽集团表现如何?
- 4、上汽上调新能源汽车KPI:2025年产销350万辆
上汽开始发力了?撞脸蔚来ET7,全新荣威D7官图发布
撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相 荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了飞凡F7的设计风格，前脸看上去与蔚来ET7有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。
外观方面，荣威D7的前脸和蔚来ET7有点像，因为荣威D7也采用分体设计的前大灯组，并且上部分灯带是扁平狭长的结构，而下部分灯组则近似三角形。
日前，荣威中高级纯电轿车D7赫然出现在工信部目录中，预示着该车距离上市又近了一步。作为荣威全新“D家族”系列的首款产品，D7未来或将成为荣威的主力车型，同时也将重新定义B级纯电轿车市场格局。
近两年国内品牌新能源发展十分迅速，几乎所有主流品牌都推出了自己最新的新能源产品序列。也包括前不久的上汽荣威，开启了D家族的产品序列，首款车型D7也正式亮相，并且还将搭载上汽荣威最新的纯电平台以及DMH混动系统。
年6月16日，荣威旗下全新中高级纯电轿车D7官图正式发布。
近日，上汽荣威官方发布了旗下全新的中大型轿车——荣威D7 DMH和荣威D7 EV的官方图片。该车型也将是荣威旗下首款的中大型车型。荣威D7系列车型的推出，也意味着荣威向向新能源中高端轿车市场进军的脚步。
专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者
1、在俞经民眼中，向智能电动化转型，PHEV与纯电同样重要。他甚至还发明了一个新词：Glocal，只有全球（Global）与本地（Local）相结合，才能够双赢，“所以德国大众也非常支持我们自己做这块。
2、杨嗣耀表示：“随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多残值的水平。
3、在上汽通用看来，“新汽车”的定义，不仅仅是局限在动力形式上的油电切换，更在于核心处，为消费者带来新鲜感和智能化的体验，并且与以往的车型拉开差距。
4、年，上汽大众首款MEB平台纯电车型ID.4 X上市交付，意味着上汽大众真正迎来了一个乘风破浪的电动化时代。目前，ID.纯电系列累计销量已突破13万辆，位居合资电动品牌第一。
2023上半年,上汽集团表现如何?
1、新能源作为上汽集团重要增长点之一，2023年的表现依旧稳健。数据显示，1-5月份，上汽新能源汽车累计销量26万辆，且自1月份以来保持“环比连涨”。上汽新能源业务的稳健表现，跟新品的持续推出和战略调整有较大关联。
2、另外，从市场层面的表现来看，在2023年上半年，上汽集团的新能源汽车销量也在持续增长，新能源汽车占比持续提升，除此之外，海外出口也是上汽在这两年的重点发力方向，今年上半年其出口再创下新高。
3、在上汽集团的官微海报上，上汽用“月销环比连涨”作为自我评价。这也许是上汽想对外证明，起码在“逐月环比增长走势”大盘上跟上了脚步。
上汽上调新能源汽车KPI:2025年产销350万辆
在今年4月的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源汽车年销量计划达到350万辆。2022年，上汽集团新能源销量103万辆，要想实现目标，按目前来看此任务并不轻松。
中国汽车企业同样聚焦新能源。上汽集团18日发布“新能源汽车发展三年行动计划”，预计到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%。
我国新能源汽车行业保持高速发展态势。工信部数据显示，我国新能源汽车产销量均突破350万辆，连续位居全球第一；我国新能源汽车累计推广量突破1000万辆大关。
-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的28万辆到2021年的351万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
据工信部数据显示，1-12月新能源汽车产销分别完成355万辆和351万辆，同比均增长6倍，市场渗透率为14%，虽距20%仍有差距，相比去年的8%劲增8个百分点。
到此，以上就是小编对于上汽新能源战略布局的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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