本篇目录：
- 1、凯迪拉克首款纯电,33英寸巨屏大到惊艳,2年后投产
- 2、为什么如今汽车中控屏越来越大?其实是电动汽车惹的祸?
- 3、新能源汽车显示屏进入智能化提速阶段
- 4、铃木全新纯电SUV曝光,内配超大屏,续航里程达550公里
凯迪拉克首款纯电,33英寸巨屏大到惊艳,2年后投产
根据海外媒体报道，凯迪拉克首款纯电车型Lyriq将配备33英寸超大弧面OLED屏幕，引起广泛关注。尽管新能源汽车搭载大尺寸中控屏并不少见，但是大多数中控屏的尺寸都在12-20英寸的范围，Lyriq的33英寸大屏实在大到刷新我们的认知。
而就在本月6日，凯迪拉克首款纯电动汽车LYRIQ在洛杉矶正式发布，新车定位中型SUV，基于通用汽车第三代电动汽车平台打造而来，并搭载全新的Uitum电池系统，续航里程将超过300英里（约483km）。
人民车市讯，日前，我方从海外媒体获悉，根据通用汽车透露的消息，凯迪拉克旗下全新纯电动SUV——LYRIQ的北美基础售价将低于6万美元（人民币约47万元），该车预计将于2022年投产。
月7日，迪拉克官方发布了全新纯电动SUV——Lyriq概念车，该车将基于通用最新的第三代全球电动车平台打造，定位中型SUV，并将于2022年开始量产交付。值得一提的是，新车也会于随后以国产的形式进入国内市场。
北京时间8月7日早上7点，凯迪拉克旗下首款纯电动车型Lyriq正式通过线上发布，新车定位中型纯电动SUV，将基于通用全新电动化平台BEV3打造，于2022年量产，随后2023年正式上市。
为什么如今汽车中控屏越来越大?其实是电动汽车惹的祸?
1、所以说汽车中控屏幕并不是越大越好，也不是功能越多越好。
2、目前车内大屏已经成为车企们提高车辆安全性和用户体验的重要抓手之一。特别是对于中国车企来说，大屏幕已经成为重要的竞争优势之一，通过车内大屏实现汽车操控，将会有更大的市场潜力。
3、而很多汽车之所以会将目光锁定在屏幕上，主要还是由于芯片的短缺。
4、在电气化的大趋势下，取消传统仪表板已成定局 时间到了2019年。如今， 汽车 已经具有高度的电子化性，并且有越来越多的智能技术配置。
5、，汽车里设置一定数量的屏幕是非常有必要的。汽车里设置屏幕，有两方面功能：1，显示汽车的运行状态，供司机驾驶时使用。汽车作为一个复杂的系统，在运行过程中会呈现非常复杂的运行状态。
新能源汽车显示屏进入智能化提速阶段
智能化提速阶段(2020年之后)：汽车架构集中化趋势明显，屏机分离逐渐成为座舱域新未来。伴随汽车电动化持续发展，汽车电子电气架构集中化趋势显著，逐步开始向第三代集中式结构发展。
月27日，长安汽车旗下的新品牌长安启源在重庆长安科技园正式发布。
更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展，活动现场几位奇瑞“大咖”分别带来了奇瑞汽车在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，印证了这些变化。
进入到车内，哪吒GT的内饰设计主打科技感，采用目前新能源车流行的极简设计风格，全车基本找不到太多的实体按键，比较显眼的就是中央一块16英寸的超大中控屏，当中集合了车辆的绝大部分功能。
面向汽车产业新时代，上汽荣威积极拥抱电动化、智能化、低碳化的趋势，将在纯电与混动领域全面发力，齐头并进，跑出新能源的“加速度”。
在我看来，车内大屏不仅仅是一块屏幕，它是智能化汽车进化中必然要经历的一个重要阶段。
铃木全新纯电SUV曝光,内配超大屏,续航里程达550公里
总体来看铃木这款全新纯电动SUV的表现还是非常不错的，外观造型动感又野性，尤其是内饰的超大屏也更加符合当下消费者的审美需求，续航里程达到了550公里。
同级能效标杆——全新EQE纯电SUV全系搭配最大91千瓦时的电池并配备热泵系统，辅以0.25超低风阻系数和梅赛德斯-奔驰自研可OTA升级的电池管理系统，500车型标配20英寸空气动力学轮毂，将全系CLTC工况续航里程稳定保持在595-613公里。
在续航方面，这台车有着480公里、600公里以及653公里的3个不同版本。
动力方面，高合HiPhi X搭载前后两台最大功率为220kW的电动机，官方百公里加速时间仅为9秒。电池方面搭载容量为97kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为550公里。
到此，以上就是小编对于新能源中控大屏的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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