恒大新能源汽车危机（恒大新能源汽车危机分析）-奥特汽车网

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1、这个消息应该不属实，因为度恒大汽车目前的股东没有发知生改变，而且公司内部的人衜员都不知道这个事情。汽车首席执行官亨德森否认了这些谣言，并声称亨德森汽车正在寻找可靠且能够投资的投资者。

2、图片来源：每经记者黄辛旭摄恒大汽车被曝为员工办理“停工留职”，知情人士：本次优化淘汰整体比例为10%12月1日，名为“E电园小编”的微博博主爆料，恒大恒驰汽车自12月1日起为员工办理为期三个月的“停工留职”。

3、有恒驰销售人员援引通知书内容称，由于近期经营出现严重困难，公司将对人员进行优化，将从12月1号起对其进行长达3个月的停工留职。

4、因拖欠供应商款项，恒大汽车天津产线改造停工句号。由于拖欠设备供应商款项。恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞。原计划于明年初推出的恒驰五并没有如期开始投产准备。

5、然而，就在许家印传言发酵的同时，疑似恒大汽车内部发布“停工留职通知书”的截图也在流传。据媒体2日报道，恒大汽车广州工厂已出售给广州某国资车企，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。

恒大之所以造不出车，首先是因为该企业缺乏明确且详细的战略规划，导致大量资金白白浪费。其次是该企业没有形成自己的技术优势，众多专利来自于购买。最后是该企业忽视了同其他供货商的合作，导致车子无法量产。

我认为恒大汽车之所以没能够做得起来，完全是因为他们的宣传力度不够，我从来都没有看到恒时汽车的一些相关话题，可能是因为我老土吧，但我本人对车还是有一定的研究，但我真的是没有听到过这款汽车的名字。

从那以后，恒大一直在努力推动汽车配送，用来摆脱困境。目前，恒大汽车在天津只有一家具有生产资质的工厂，是收购自新能源国家能源汽车。

但是，290亿元不是一个小数目，在新能源赛道越发拥挤，新能源投资热开始退潮的背景下，恒大汽车还有多大的投资价值，确实存在很大的不确定性。

曾几何时，恒大雄心壮志，号称已经投资超过3000亿，当时290亿人民币的融资对于恒大来说可以说是毛毛雨。从公告中看，现在的恒大面对寻求290亿融资，已经有了一丝乞求的味道。

同样是4月24日，恒大汽车宣布暂缓生产恒驰5，“预计”2023年5月份复产。同时，恒大汽车表示，需要290亿元才能盘活汽车资产。恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品，半年交了900多辆。当时声称10个小时盲订7万辆。

易车讯日前，从相关渠道获悉，有知情人士称，由政府牵头，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购，此次的牵头方或为地方政府，目前各方处于僵持阶段。

要知道，2022年越南全国的GDP也只有4090亿美元（约93万亿人民币），称中国恒大一句“负”可敌国，毫不夸张。1 地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。

根据中国恒大最新披露，2023年1至5月期间，集团实现合约销售金额3367亿元，合约销售面积4958万平方米。截至2023年5月31日，已交付新能源汽车超过1000辆车。

恒大集团现状是负债超4万亿。7月17日晚间，中国恒大集团终于公开了自己的“账本”，连发包括2021年、2022年业绩公告以及2022年中期业绩公告在内的三份财报。财报显示，恒大两年亏超8120亿元，总负债超4万亿元。

恒大负债原因是房地产业务和多元化战略带来了巨额负债。恒大的负债主要来自于房地产业务。近年来，房地产市场的调控政策不断收紧，导致恒大在项目开发和销售方面遇到了重重困难。

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