比亚迪新能源汽车营收（比亚迪新能源汽车销售占比）-奥特汽车网

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”两极分化，蔚来、小鹏不及理想零头，埃安再创历史新高，突飞猛进。一．比亚迪比亚迪2023年前5月的新能源汽车产销量，均突破100万辆，分别为产量1029万辆、销量100.26万辆。

月，埃安交出了45003辆的成绩，同比增长114%，创下历史新高。根据此前埃安定下的50万辆年销目标，截至目前其完成率为32%，接下来的7个月还需要再加把劲。

哪吒以13029台的成绩仅次于比亚迪、埃安和理想之后，同比增长了18%，其中海外销量竟然达到2042辆，这是让人非常惊讶的数据。前不久刚上市的哪吒GT表现也很不错，5月交付了1716台，看样子还有很大的上升空间。

作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在6月的第一天，也公布了5月份的销量成绩，一共卖出了240220辆，相比于4月（210295辆）环比上升，同比增长1099%。今年比亚迪新能源乘用车累计销量近百万辆，同比增长963%。

头部新势力分三档，理想独一档具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。

财报显示，比亚迪上半年营收26024亿元，同比增长达772%，实现日均14个“小目标”，比同期行业均值1079亿元高出一倍有余。

销量营收利润大涨，再遭巴菲特减持3月28日晚间，比亚迪披露了2022年年报，期内比亚迪的销量、营收、利润均创下历史新高，并以211亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利142元（含税），不以公积金转增股本。

月28日晚，比亚迪（00259sz）发布2022年全年业绩，营业收入4240.61亿元，同比增92%，归属于上市公司股东的净利润1622亿，同比增4486%，扣非净利润1538亿元，同比增11442%，各项核心经营数据均创历史新高。

看公司赚什么钱。先说毛利，毛利是利润的来源。总的来说，结论是汽车和代工盈利，分别贡献了70%和25%的毛利，光伏和轨道交通业务有漏洞。实际上，汽车业务非常有利可图。

其在2022年原材料价格昂贵等多重不利因素的情况下，依然是赚了个盆满钵满。

车企的主业就是卖车，主要经济来源也靠卖车，本质上这和街头摆摊卖水果没什么区别。只要销量高了，即便单车利润再微薄，车企的营收和利润也低不了，何况比亚迪的单车利润也不低，自然是赚得盆满钵满。

成都国际车展正在进行时，尽管各车企的成绩单尚未出炉，但从车展媒体日至今各品牌展台的新车发布和人气来看已见端倪。

作为当下销量最高且关注度最高的车企，比亚迪如今的地位绝对是汽车市场的顶流，其影响力无人可敌。犹记得在4月份的上海车展上，比亚迪仰望U8展台就被在场车迷围得水泄不通，成为上海车展的“人气王”。

比亚迪宋L：基于e平台0打造作为新能源SUV领域的“顶流”明星，宋PLUS DM-i的出色的市场表现自然无需多言。

从产销量上看，国内5月数据已经同比增长12%和15%，虽然今年前五个月的总销量还是同比减少了26%，但根据中国汽车工业协会的预计，2020年中国汽车销量只会下降10-20%。

今年成都车展上，中高级新能源轿车的代表——荣威D7将正式亮相。由此，类比豪华品牌BBA的中国新能源车竞争格局初显。优雅的荣威D运动的比亚迪海豹和科技感满满的深蓝SL03共同组成中高级新能源轿车三剑客格局。

参展的新势力屈指可数，而缺席的就更多了，包括天际、爱驰、合众、奇点等多家造车新势力。

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