长城汽车新能源规划（长城汽车新能源规划图）-奥特汽车网

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1、面对拉美新能源汽车变革这一巨大市场机遇，长城汽车积极布局，依托在新能源、智能化领域的技术和产品优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。

2、月7日，中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举行。在其中一场“中国-拉美汽车产业发展论坛”上，长城汽车的高管做了演讲报告。车聚君在现场听了有所感触，整理后分享如下。

3、通过研发来创造时代需要的产品，才能够真正意义上推动和改善新产业、新板块、新用车生活，拥有全新运营思维、价值思维和产业思维的长城汽车，才能够保证市场拥有更好的蜕变速度。

4、墨西哥时间9月30日-10月1日，长城汽车（GWM）惊艳亮相墨西哥瓜达拉哈拉车展，重磅发布ORA品牌，旗下欧拉好猫（海外命名ORA 03）纯电动车正式上市，车展现场开启预订。

5、满足千亿参数大模型的自动驾驶智算中心的建成城市NOH的即将量产搭载，势必会进一步提速智能化产品渗透。

欧拉品牌、魏牌品牌其实更像是长城汽车最具成长希望的品牌，另外哈弗品牌、长城皮卡以及坦克品牌，它们则更像是长城汽车坚实的后盾，因为有它们强大的销量作为基础，长城汽车才能更加大胆的向上发展更多优秀的产品。

目前销量最高的汽车厂商是比亚迪，其一半的销量来自插电混动汽车；销量最高的高端新能源汽车品牌是理想，该品牌目前只打造插电增程汽车。所以长城汽车对未来的展望是正确的，但是有一点可能存在争议。

也就是说，长城炮已经完成了连续36个月销量过万的壮举，继续稳坐皮卡销量冠军。值得一提的是，截止8月底，长城炮品牌第50万台车下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。

主打硬派越野的坦克品牌，2022年销量达到了123881辆，也一度成为加价神车，越野利器。可以说长城汽车的产品线覆盖面非常广，而且每一个品牌的旗下都有着爆款产品的出现。

对内，为中国汽车品牌的向前发展注入了更多自信；对外，在全球强者如云的竞争环境中，长城汽车实力如斯，不遑多让。

如今转战新能源赛道，哈弗品牌推出全新龙序列产品，在百家争鸣的新能源市场决战未来。

除了网络布局，全新哈弗新能源网对旗下门店进行全面焕新，整体风格更科技范儿、更简约，从“用户角度”出发，设置接待区、洽谈室、儿童区、生活空间区等丰富的分工布局，让用户在哈弗新能源网下买得安心，用得放心，玩得开心。

未来，哈弗品牌将形成“燃油网+新能源网”的双网模式，进一步适应新能源汽车市场的发展，推动营销服务渠道、售后服务品质全面进阶。据悉，截止5月初，已有150家全新、独立的哈弗新能源渠道落成。

如今，面对新能源汽车市场所需，哈弗为用户提出了“科技平权和技术普惠”破局之策。近日，哈弗品牌在新能源之夜上正式发布哈弗品牌全新新能源战略，并推出了全新新能源产品——哈弗枭龙系列。

或许是因为大家都说“2023年将会是新能源市场的决胜年”，所以哈弗也赶趟推出了枭龙系列。在业内大V眼中，枭龙系列是哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”，所以搭载了长城全新Hi4智能电四驱系统的枭龙MAX才会只卖两驱的价格。

长城汽车的2023年销量目标是160万辆，其中新能源汽车的目标是占40%，也就是达到60万辆左右；可是1-2月所有子品牌新能源汽车的总销量还不到3万辆，想要实现目标就要在剩下的十个月里做到每月销量超过8万辆。

年1-5月，长城汽车累计新能源销量64万辆，吉利累计销售8万辆。从产品端来看，长城以插混为主，魏牌＋哈弗枭龙+哈弗二代大狗的混动产品，超出欧拉纯电销量。

长城汽车给2023年和2034年定下了新能源汽车销量目标。2023年要达到60万辆！2024年要达到110万辆！然而2022年的长城新能源汽车销量只是13万辆，这还是在欧拉品牌没有下滑的前提下实现的成绩。

中等车型销量占比达127%，上升5个百分点，智能化进阶加速落地，智能化车型渗透率达817%。2023年，长城汽车将继续推动品牌向上，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。

长城汽车2022年销量如下：长城汽车已经公布了2022年全年销量，共销售新车1067523辆，具体到品牌方面，哈弗全年销售616550辆，魏牌36381辆，欧拉103996辆，坦克123881辆，皮卡销售186715辆。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2023年力争要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻番增长。

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