发改委新能源汽车企业（发改委摸底新能源汽车）-奥特汽车网

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1、在笔者看来，如果我们以蔚小理、零跑这样，购买资质或采用代工方式，完全从0开始造车的企业定义为造车新势力0的话，那么像极氪、智己、岚图和长安深蓝这样，由传统车企主导创立，并采用独立体系运营的企业，则可以定义为造车新势力0。

2、在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中，滴滴已经暗自退场，只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然，可能会有人会认为，是“造车资质”劝退了滴滴造车。据知情人士向虎嗅透露，程维的老家江西，此前已为滴滴疏通了资质的事宜。

3、在人们习惯于特斯拉在资本市场一骑绝尘之时，第一波新造车浪潮里突围而出的在美股上市的蔚来、理想和小鹏汽车也备受华尔街追捧。

4、小鹏P7定位纯电中型轿跑车，是一款长4880mm轴距达到2998mm的三厢轿车，这也是造车新势力梯队里第一家推出轿车车型的车企。

1、推动出台促进新能源汽车产业发展的政策6月16日，国家发改委新闻发言人孟玮表示，国家发改委将会同有关部门认真贯彻落实，从需求侧和供给侧双向发力，持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，推动新能源汽车产业高质量发展。

2、“我们将制定支持新能源汽车加快发展的政策措施，保持政策体系有效衔接，统筹提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、江西等地沟通，协调推动加快国内锂资源开发。”郭守刚说。加快配套设施完善，推动新能源汽车下乡很重要。

3、中国网汽车5月18日讯 17日上午，国家发展改革委举行5月份新闻发布会。国家发展改革委新闻发言人孟玮出席发布会，就新能源汽车产业发展态势、支持新能源汽车下乡等方面问题，回答了记者提问。

4、年国家发改委、工信部、科技部、财政部联合发布的《2020年新能源汽车产业发展规划》，提出了到2025年，新能源汽车累计产销量达到800万辆以上以及进一步加大新能源汽车推广应用力度，促进技术改革和创新发展的目标。

5、政策供给方面，将建立新能源汽车产业发展协调机制，统筹推动产业发展全局性工作；加强新阶段重大问题系统研究，及时研究提出政策举措建议。尽快完成积分管理办法修订，指导发布产业绿色低碳发展路线图。

这也意味着，对于新造车企业来说，想要拿到资质必须自建工厂或者寻求代工厂合作。到2017年，大小资质管理下，新增了15家获得新能源汽车生产资质的车企。

对于新造车企业来说，获得造车资质不外乎“借壳、买壳、造壳”三种方式，“借壳”即代工模式，“买壳”即企业直接购买生产资质，“造壳”企业自己申请资质。显然，第三种不是首选。

Lordstown即将破产的另一端，是富士康更大的造车野心，当然也不排除及时止损。当时为获取在美国造车的资质，富士康火速与 Lordstown Motors 展开合作，2022年5月双方完成第一次交易。

因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短(传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内)。

去年有相关人士表示，大乘要想重新开工，需要接受主管部门的核查。核查需要时间，而时间恰恰导致新造车企业——自游家昙花一现。如今，大乘汽车公然登上了工信部申报，说明大乘汽车极大可能恢复了生产资质。

根据公开信息显示，2016年博郡宣布投资100亿元在南京建一制造基地，2017年投资50亿在淮安成立思迅新能源公司，2018年宣布投资35亿在上海临港建造博郡新生产基地。

发改委新闻发言人孟玮表示，汽车消费是支撑消费的“大头”，我们将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

国家发改委：推动新能源汽车下乡中国网汽车5月18日讯 17日上午，国家发展改革委举行5月份新闻发布会。国家发展改革委新闻发言人孟玮出席发布会，就新能源汽车产业发展态势、支持新能源汽车下乡等方面问题，回答了记者提问。

国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示，将下大力气稳定汽车消费。汽车消费是支撑消费的大头，国家发改委将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

加强新能源汽车配套设施建设。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。

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