企业对新能源汽车的态度（讲一讲你对新能源汽车行业的发展看法）-奥特汽车网

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1、其实在我看来，我觉得很多大企业之所以加入造车行业，是大企业想提升自己的竞争力。在其他大公司纷纷加入造车行业后，如果一些大公司不加入，可能会导致自身竞争力下降，也可能导致自身用户流失，这让很多人担心。

2、环保的需要。由于传统燃油汽车排放的尾气对大气的污染非常严重，这就导致了各国纷纷推广和发展新能源电动汽车，以减少汽车尾气对大气的污染，缓解全球变暖。这样也就刺激了电动汽车行业的发展。

3、很多大公司开始涉足汽车制造业的原因，首先是汽车行业风口的出现。现在的汽车行业正迎来一个新的时代，随着新能源汽车的发展，汽车行业在未来几年内将会有一个巨变，这个风口是很多公司所期待的；其次，汽车制造的市场前景。

4、我觉得很正常，毕竟造车还是挺赚钱的，各大厂商也想分一杯羹。

5、越来越多的竞争者近几年在各种利好因素的刺激下，越来越多的互联网企业进军新能源智能汽车领域。

可见，新能源汽车下乡能否成功实施的首要问题，还是解决农村地区的充电基础设施建设。只有建立完善的充电网络，让消费者驾乘新能源汽车像燃油车一样快捷方便后，新能源汽车下乡才能真正落实到位。

纵观各大车企，奔驰、大众、宝马已经全面宣布电动化，就连一直崇尚混合动力技术的丰田也正式进军纯电动汽车市场，特斯拉在上海独资建厂并很快投产，瞄准2020年后的中国新能源汽车市场，让蔚来已经没了降价空间。

柳暗花明又一村，疫情之下的新能源车市场已降至冰点，没想到昨晚新政一出，又出现峰回路转的一面。

得益于深厚的技术积累，起亚已在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等技术领域占据先机，但现在最大的挑战无疑是如何提升起亚在中国市场的品牌力。

在众多车企都在积极布局新能源车型领域的时刻，爱驰汽车从品牌影响力而言，可以说是毫无品牌影响力也不为过。小鹏背靠阿里、蔚来背靠京东、腾势背靠奔驰与比亚迪...相对于这些造车新势力，爱驰汽车的履历看上去则有些苍白无力。

北汽集团“出海”踏准了中国品牌做大做强、集体“扬帆出海”的鼓点，而立足中国放眼全球的大格局和大视野，势必助力北汽集团在助力“一带一路”战略、中国智能电动车“出海”的道路上行稳致远、收获颇丰。

首先，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，产业链上下应协调发展；其次，加强智能网联、三电等核心技术的开发；第三，人才是第一资源；第四，积极打造产业集群；第五，布局整个能源生态；第六，建设完善的机制体制。

从此，比亚迪在新能源汽车这条路上开始了一场艰巨且坚持的征途。

张进华指出，第一，在地图数据采集方面，未来可能会在国家政策监管的情况下更多使用众包形式，单个企业很难采集全面。其次，数据的加工和监管一定程度来说要严格管理，不会像现在大规模的独立分散来做。

1、吉利汽车博瑞GE PHEV版自从吉利收购了沃尔沃之后，吉利的发展就变得一发不可收拾，去年还顺利坐上了自主品牌一哥的宝座。

2、不仅理想的插混车销量逐月攀升明显，比亚迪的插混车近期卖疯了也佐证了这一趋势。7月，比亚迪卖出的新能源汽车 50，492辆中，DM-i插混车型就有25061辆，已占一半销量。

3、新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。

因此，我国的汽车工业首先要进行改善的是自身的制造基础，从传统技术上寻找突破口，同时实行推广新能源汽车以及传统汽车产品的“两手抓”政策，从里到外的促进我国汽车节能的进一步发展。

加强环保宣传和培训教育，提高员工环保意识：环境保护意识是做好环保工作的关键。好的环境保护意识，可以让各个岗位的人员在不同的岗位上发挥积极的作用。

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

国家大力推广新能源汽车，又是给补贴，又是上绿牌免购置税的。那么是谁在说新能源汽车的坏话呢？开动你们的脑筋想一想，不要被别人牵着鼻子走。新能源的内幕与现状：聊点你们不知道的吧。

到此，以上就是小编对于讲一讲你对新能源汽车行业的发展看法的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。