全国新能源汽车监管平台（新能源汽车国家监测和管理平台）-奥特汽车网

本篇目录：

1、该报告完全基于新能源汽车国家监管平台截至2019年底共接入的293万辆新能源汽车作为样本进行统计分析。

2、本次全球智慧出行大会上，新能源汽车国家监管平台建设情况首次公开，其中显示截止2020年9月14日，国家监管平台已经接入车辆347万辆，总里程为1623亿公里。

3、截止到9月14日，新能源汽车国家监管平台已经接入347万辆车，总里程数高达1623亿公里，日均累计行驶里程达到了3亿公里。

4、虽然在今年上半年，新能源汽车国家监管平台接入的换电车辆不足16万辆，但中金公司的乐观预测也并非没有依据。

5、但是，针对新能源汽车自燃事故，我国已经建成了国家、地方和企业三位一体的新能源汽车国家监管平台，并将企业确定为安全第一责任人。

1、近日，有网友曝光了一则疑似奇瑞新能源汽车骗补的视频：在视频中，多辆奇瑞新能源汽车（推测为奇瑞eQ2）被砖头抬起，前轮飞速空转。对于这种常人无法理解的行为，部分网友质疑这是奇瑞在刷数据。

2、近日，一则奇瑞新能源汽车空跑的视频火了，视频一经曝光，奇瑞便被外界怀疑是在跑里程和刷数据，目的是以此骗取国家新能源补贴。奇瑞的反应也非常快，迅速发布声明否认。

3、而这一传言很快也被奇瑞方面重视，并且第一时间对视频情况进行彻查。调查结果随后也向大众公布，实际情况并非是奇瑞新能源公司为了“骗补”而进行空跑，视频发生地是当地某个驾校。

4、近日，有网友曝光了一段新能源汽车原地空跑的视频。

5、”9月12日，一位新能源汽车行业的高管告诉《21世纪经济报道》记者。欺诈赔偿名单尚未完全公布，舆论关注度仍较高。一种观点认为，在新能源汽车欺诈赔偿中，动力电池成为欺诈赔偿的关键载体。新能源“骗补风波”迅速蔓延到上游产业链。

比亚迪刀片电池叫超级磷酸铁锂电池，在电池结构设计采用了新的技术。刀片电池的主要特点是将电芯进行扁平化设计，长度最长可以到2500mm，因此能在体积能量密度上提升50％。

刀片电池是比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池，刀片电池是将长度大于0.6mm的电芯以矩阵方式排列，并通过CTP技术将电芯直接集成在电池包上，刀片电池性能堪比811三元锂电池，而成本却低于三元锂电池。

比亚迪“刀片电池”通过结构创新，跳过了“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

所谓的“刀片式电池”实际上是由比亚迪开发的长度大于0.6 m的大型电池，它像“刀片式”一样排列成阵列并插入电池组中。

刀片电池”让它如虎添翼。比亚迪的“刀片电池”对于提升磷酸铁锂电池的能量密度很有帮助，而磷酸铁锂电池相比三元锂电池更加稳定、耐久，未来的应用前景相当广阔。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】“刀片电池”是比亚迪最新研发的超级磷酸铁锂电池，因其电芯形长且薄。

一品君采访了解到还有一种说法是，由于当时客车是新能源汽车市场的主力，国内电池商大部分是磷酸铁锂电池，而三星、LG等韩国电池厂则大量采用三元锂电池，为保护国内电池行业的发展，用政策将三元锂电池挡在门外。

只是说明了所使用的锂电池种类，没有说锂电池容量，估计是因为厂家可以根据用户需要配置不同容量的锂电池吧，例如150、200公里续航里程装配的锂电池容量相差很多，但可以自己按每公里0.8KWH来估算一下的。

这一款车使用的是三元锂电池，纯电动版车型使用的是磷酸铁锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。比亚迪汉dm使用的是一台6速双离合变速器。双离合变速器的传动速率是更高的。

通过特殊发文规定将三元锂电池的使用暂时限制在纯电动客车之外。而磷酸锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高。

动力电池是纯电动汽车的重要组成部分。根据正极材料可分为三元电池和磷酸铁锂电池。 2013年至2018年装机量增长了72倍。但2019年新能源汽车销量下滑时，动力电池装机量增速跌破10%。正增长的部分原因是补贴取消前的抢装。

动力电池、变速器和电机电连接；电机、减速器和车轮是机械连接的。纯电动汽车结构一般来说，如果把电动汽车看作一个大系统，该系统主要由电驱动子系统、电源子系统和辅助子系统组成。

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