绿驰汽车新能源纵横（绿驰汽车有新消息吗）-奥特汽车网

本篇目录：

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。

通俗一点说，哪怕是每一块的钢板冲压，每一个的螺母配套，每一个的螺母安装，绿驰都将会严密把控，在全流程可控的模式下，与长安铃木一起，把控汽车产品的品质，为缔造出一流的汽车产品提供更强大的保障。

造车新势力运动烂尾，最尴尬的莫过于地方政府。地方政府是造车新势力企业能够快速发展的重要推手，不过其对造车运动的付出与其应得的声誉、回报并不成正比。

近日，著名投资人阎焱表示，造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉，最后能活下来的就那么几家寡头。

1、近日，“中国汽车观察”独家获悉，由于经营不善和资金链断裂，作为造车新势力的绿驰汽车已经“卖身”。

2、尽管河南国投携资入场，但绿驰仍可以说是造车新势力中第一家出局的企业，因为绿驰的核心团队的解散，也因为迄今为止，绿驰仍未有真正的量产车上市，更遑论未来要面临的生产、交付以及运营难题。

3、事实上，国有资本进驻造车新势力并不是什么新鲜事，只不过河南国投掌控绿驰汽车60%的股权还是第一次，同时绿驰汽车也成为第一家被国有资本实际控股的造车新势力。

4、未能实现量产的绿驰汽车终于“卖身”，河南省政府成了新“靠山”。河南省国投企业管理有限公司，成为了绿驰汽车科技集团有限公司的大股东，持股比例60%，认缴金额2亿元。

根据资料显示，2019年3月，绿驰汽车高层发生变动，绿驰汽车集团创始人兼原CEO王向银向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO，成为绿驰汽车的实际控制人。

而在2020年3月6日，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司，注册资本增资20余亿人民币，获得60%股权，成为绿驰汽车实际控制人并正式更名。

事实上，国有资本进驻造车新势力并不是什么新鲜事，只不过河南国投掌控绿驰汽车60%的股权还是第一次，同时绿驰汽车也成为第一家被国有资本实际控股的造车新势力。

1、不久前，蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议，才使得它的未来有了很大保证。这两天，“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。

2、当一家造车新势力已然IPO，并且无法逾越“融资难”的瓶颈之时，抱紧政府的“大腿”，显然是最为明智的“钱途”。毕竟，对于造车新势力而言，找钱的途径无外乎就那么三条：融资、IPO和政府引资（或母公司增资）。

3、此次变更，河南国投已经成为绿驰汽车新的实际控制人，原绿驰汽车的股东方及运营主体已经退居次席。事实上，这也是造车新势力中第一家出现这种状况的企业。

4、年，中国造车新势力迎来了发展的分水岭。一边是造车新势力头部“四小龙”的无限风光：蔚来获得国资驰援，成功续命；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿拟登陆科创板。

5、在汽车行业，李斌和蔚来绝对算得上是造车新势力的一个缩影。不过到了2020年，这一状况虽然没有被完全改变，但于蔚来汽车而言，已出现了明显好转。近日，蔚来汽车公布了2020年第一季度财报。

6、基石资本董事长张维曾更是宣称：“没有任何一家造车新势力值得投资。”政府方面也多次定调，要提高新能源汽车项目投资门槛。对于造车新势力而言，2020年融资门槛和融资成本将越来越高。

1、除了最近的绿驰背靠河南省政府，蔚来转投合肥市政府以外，威马在2016年就与温州市政府签订协议确定首个工厂会落地瓯江口区，肇庆也将小鹏汽车的生产基地视为“1号工程”。

2、月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议。根据协议，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

3、而再来看看造车新势力们的融资数据，2019年，共有11家造车新势力获得了融资，融资总额达到270亿元，多数集中在头部的蔚来、威马、小鹏等车企。

到此，以上就是小编对于绿驰汽车有新消息吗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。