本篇目录：
- 1、解决电动车的痛点,比亚迪e平台3.0到底有多厉害?
- 2、发布SDA新架构,赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场
- 3、埃安盈利、自主品牌冲刺百万辆:广汽集团“内核”变了!
- 4、新能源3.0是什么意思
- 5、架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点
- 6、eQ7补齐新能源短板,“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”
解决电动车的痛点,比亚迪e平台3.0到底有多厉害?
1、e平台0在智能安全驾驶方面也有了很大的突破。通过自主研发操作系统BYD OS，实现了多项整车功能安全技术，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。
2、开发时，e平台0就致力于实现整车系统层级的融合创新，提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车能耗更低，续航更长，空间更大。八合一电动力总成是e平台0高效优势的集中体现。
3、美学：比亚迪纯电专属平台e平台0，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，空间利用率更高效，车身比例突破燃油车限制，有更多选择空间，为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。
4、月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台0。e平台0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源 汽车 在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动 汽车 。
5、比亚迪新能源的发展史离不开集成化，从e平台0开始，其主攻目标就是电机、电控、电池这电动车的三电关键部件平台化。
6、从0时代的从无到有，到0时代的系统突破，再到0时代的纯电专属，比亚迪e平台的技术实力不断进化，最终走在了行业前列。可以说，e平台0的出现几乎解决了电动车当下存在的所有问题。
发布SDA新架构,赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场
1、在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从SUV到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。
2、当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。
3、活动现场，长安汽车总裁王俊表示，新汽车基于SDA智能数字化平台架构打造，被赋予了“智脑”、“智体”、“智服”三大能力，其核心特征在于“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”。
4、从行业的发展来看，一个新品牌要创新、要突破，主要有几种方向：首当其冲的便是“卷”技术，技术为王是汽车产业永恒的真理。
5、长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。它的诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。
6、在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力。
埃安盈利、自主品牌冲刺百万辆:广汽集团“内核”变了!
截至7月份，广汽传祺加广汽埃安的销量已经超过45万辆，预测全年广汽集团自主品牌双子星产销有望冲刺百万。 广汽集团董事长曾庆洪预计：“我们自主品牌不错，预计今年总量可能会是第一次超过广本、广丰总量。
在去年9月的埃安品牌之夜上，广汽集团总经理冯兴亚曾表示，要以广汽集团为后盾，将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。 我们看到，广汽埃安已经布局了电芯、智能驾驶、智能座舱等智能电动车时代的核心产业链。
同时在8月28日广汽集团发布的上半年财报中，埃安自6月开始已经实现了正向盈利，成为继比亚迪、理想之后，国内第三家实现盈利的新能源乘用车品牌。 此外，埃安旗下高端品牌昊铂8月销量达到了2023辆，与7月基本持平。
新能源3.0是什么意思
新能源0实现了整车架构平台化。在新能源汽车时代，核心技术优势的建立是领先一个时代的关键。历经18年的创新和迭代，e平台0实现了三电关键技术平台化，e平台0实现了关键系统平台化，e平台0实现了整车架构平台化。
e平台0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。
这就是为何传统车企与新能源车企生产制造平台的主要区别是：平台化研发，时间成本和技术资金支持成为决胜关键。
架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点
东风量子架构是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，包括量子1号、2号、3号三个平台，东风纳米采用的“量子架构3号平台”，为小型纯电专属新能源平台。
由此不难断定，凯美瑞之所以持续热销，离不开TNGA架构对于安全性的强力支持。
智能及网联化方面，得益一汽奔腾领先的FEEA0电子电器架构体系，无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱，具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点。
月22日，比亚迪e平台0分享沙龙在北京召开。在会上，比亚迪分享了在新能源汽车领域的诸多黑科技，未来将以架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），打造下一代电动车。
CMA平台架构就是一个由沃尔沃主导，与吉利汽车联合开发，高度灵活、高延展性的先进电子构架，主要是应用于沃尔沃40系列产品线。CMA平台架构的含义为紧凑型模块化构筑平台，具有很强的扩展性和适应性。
eQ7补齐新能源短板,“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”
1、月12日，奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车迎来正式下线。除了令人期待的外观设计，eQ7还采用了首个铝基轻量化平台，通过铝合金腔体框架结构，成功减重30%，为其提升续航表现注入了新的活力。
2、而奇瑞eQ7首台量产车的正式下线，也意味着奇瑞新能源的技术沉淀与储备，很好地进行了“变现”。以奇瑞eQ7为载体，奇瑞新能源也将加速驶入新能源品牌向上的快车道。
3、近日，奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车下线，同时，下线现场，奇瑞汽车还发布了首个铝基轻量化平台，该平台采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，并可提升续航表现。
到此，以上就是小编对于新能源汽车平台化架构花了多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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